【汽車人】傳祺向往2.0，如何讓用戶過上“向往的生活”

對于行業而言，傳祺向往2.0的實踐提供了一種破局思路：在價格戰和技術內卷之外，還存在第三條道路——通過深入理解用戶需求，打造兼顧短期體驗與長期價值的產品。

文 / 張敏

品牌建設的速度能有多快？傳祺用一年時間給出了答案。

去年廣州車展，廣汽發布“番禺行動”戰略，吹響了向新能源全面轉型的號角。傳祺向往車系于今年3月才正式推出，短短8個月內相繼發布S7、M8、S9三款重磅車型，產品節奏緊湊，展現出廣汽傳祺在新能源與智能化領域的全新突破，在市場反響熱烈，實現了品牌煥新跨越式發展，這種爆發式增長令人矚目。

今年的廣州車展上，廣汽集團正式發布“新技術、新產品、新服務、新生態”四大核心發展引擎，全面展示“番禺行動”改革成果。

承接“新廣汽”戰略，傳祺向往車系全面進階，公布全新定位和最新產品規劃：全力把向往系列打造成“無里程焦慮的新能源車系”，為用戶帶來長續航、高品質、高保值的綜合體驗，更以更豐富的產品線滿足主流用戶多元化的用車需求。

在新能源汽車市場從政策驅動轉向市場驅動的關鍵節點，向往車系全新定位精準切中了當前新能源汽車用戶的核心痛點，也明確了傳祺新能源的差異化發展路徑：打造覆蓋全場景的新能源產品矩陣。

從這個全新定位來看，傳祺向往就是傳祺新能源，它所瞄準的正是目前新能源市場最需迫切解決的問題。

向往2.0價值理念，重在“不焦慮”的生活底氣

過年一年來，在“番禺行動”戰略引領下，廣汽傳祺釋放出發展新動能，更懂用戶、反應更快、技術更強。基于此打造的向往2.0價值理念，標志著傳祺對于品牌競爭力的思考，已經從產品參數堆疊轉向用戶體驗價值的全面進階。

堆參數當然有道理，好車的參數不可能差，而且還要追求全方位的參數“好看”。對于新能源來說，無論加速，還是扭矩、功率，都相對易得。在大車都是“冰箱彩電大沙發”的時代里，如何做出差異化，傳祺向往2.0給出的答案是：在同級預算下，用戶體驗價值綜合最優。

這恐怕就是向往2.0的精髓——所謂“高品質、長續航、高保值”都是圍繞用車場景下的用戶體驗價值來標定。換句話說，以合理成本，解決痛點，體驗價值自然就上去了。

對于用戶來說，無須糾結于錙銖計算與橫向比對，那樣未免活得太累。傳祺向往宣稱，用戶有“不焦慮”的權利。無須在電量不足的時候關閉空調，無須在陌生且擁擠路段分心看路看導航，無須擔心攤上“檸檬車”或者電池問題，更無須在舊車置換時擔心自家的車估值太低。

總之，從長續航、高品質、高保值的三大維度，構建出“不焦慮”的自在怡然，必須刻在向往用戶心頭上，以至于他們用車煩惱的記憶都逐漸遠去。

傳祺向往，破除三重焦慮

中國的現代生活在物質條件上遠勝本世紀（參數丨圖片）以外的任何時期，但越是在大城市，打工人的焦慮感越是嚴重，薪酬、工作、教育、房價……他們肯定不希望車子帶來新焦慮。

雖然在產品的定位上，車是伺候人的，但用車層面上，如果顧慮的情況越多，車子就越沒價值。那當初購買時的價值落差感將會越來越大，讓用戶更容易產生抵觸感。

那在今年廣州車展上，傳祺向往2.0全新定位，為我們帶來了些什么核心信息？為用戶帶來長續航、高品質、高保值的綜合體驗，為用戶的用車全生命周期帶來充足的保障。

新能源市場存在某種技術型的炫技傾向，參數一個比一個夸張，但只要了解市場就知道，真正能影響用戶購買決策的，是日常用車場景中的穩定表現。

續航焦慮是新能源用戶最常見的痛點之一。傳祺向往2.0的解決方案具有獨特性，其自主研發團隊獲得黨中央、國務院頒發的“國家卓越工程師團隊”稱號下，以搭載2.0T ATK發動機，熱效率可達到44.14%，同排量最高，可實現同級領先的低油耗水平高效能，更以“一車雙模三用”，實現了全場景的續航覆蓋。

智能混動+超級增程，實現了純電、插混、增程三種動力形態，在不同場景下切換。日常通勤用純電，周末郊游切增程，長途高速切插混。在不同場景下，都能實現效率最優。

在該方案的背后，是廣汽第三代GMC機電耦合系統實現的硬核創新。這套系統采用P1+2AT+P3的DHT結構，發動機既能發電（增程模式），又能直驅車輪（混動模式），并2擋變速器優化了高速工況下的動力和油耗。城區通勤，純電模式更高效，是共識；高速工況電池饋電時，增程常見的掉功率現象，在傳祺向往車型上不會出現；而電池有電的高速工況，增程模式更高效（電機效率更高）。

這樣一來，快充（補能17分鐘從30%充到80%）疊加大電池，通勤一周無須補能；綜合續航可以橫跨超過1200公里，京滬旅行無須中途補能，續航焦慮在向往用戶的生活中消失。

用戶對車能不能“用得住”一直有隱含焦慮。維保成本和頻率擔心穿透之后，就是品質焦慮。

向往系列品質的核心，在于研產階段充分尊重工程規律。全球唯一的“三合一”風洞實驗室、“五高一山一塵”實景測試，背后則是對研發驗證和實車測試設施不惜工本的投資。說白了，品質既是投資砸出來的，也是傳祺研產團隊老老實實、精益求精做工程的過程夯實的。

如此考驗，才讓搭載超百萬輛彈匣電池實現“零自燃”成果，讓鉅星底盤的駕乘品質得到公認。

每一個環節都踏實做到位，而且制定了QDR全生命周期管理體系，并得到嚴格執行。品質體驗發生購買行為之后，如何驗證？那就要看保值率了。

中國汽車流通協會《2025上半年中國汽車保值率研究報告》顯示，廣汽傳祺連續三年蟬聯自主品牌保值率冠軍。二三四名經常更換，但傳祺一直釘在頭名。流水的榜單，鐵打的傳祺。二手市場的交易行為統計，是市場對傳祺品質客觀的背書。

這不僅是技術指標的體現，更是市場對傳祺品質的認可。在新能源汽車更新換代加速的背景下，保值率已成為理性購車的重要考量因素。

高保值率不止取決于整車本身的品控，還與售后服務體系的完善性、市場對品牌評價的正面性都有關聯。

從市場端看，用戶直接受益于高保值率，一輛車在使用三年后仍能保持較高殘值，直接降低了用戶的換車成本。從品牌端看，高保值率有力撐起了品牌價值，不僅體現了廣汽傳祺的高品質和可靠性，更反映出百萬家庭對其品牌的高度認可。

傳祺向往系列這一年來的市場攻勢，產生的聯動效應還在向遠處波及。鑒于時間不超過一年，目前能看到的品牌價值提升，恐怕還只是開胃菜。而新能源的貶值速度快，這一刻板印象被打破，就是傳祺向往對用戶價值最有力的維護。

更豐富的向往生活圈

向往美好生活本身，可能意味著生活節奏較快，但過快又明顯有悖于生活質量的追求。

“向往的生活圈”，是官方打造的涵蓋“吃穿住行用學娛”多個圈層福利權益的生態體系。之所以成為“生態”，是因為這個圈層建立起來后，用戶自發的維護和增加元素，開始快速占據主流。就像一個池塘，開始生機勃勃的“碳循環”。

這一生態體系的獨特之處在于其場景匹配能力。針對向往M8乾崑的學者型用戶，傳祺提供“品位生活權益”，與例外服飾、方所文化等品牌合作，提供高等級會員權益。對于向往S7的年輕家庭，則提供“快樂生活權益”，包括喜劇演出觀劇名額、馬拉松參賽資格等。

這種差異化權益設計，體現了傳祺對用戶群體的深度理解——不同車型的用戶，有著不同的生活方式和消費偏好。

更為重要的是，“向往的生活圈”是一個動態生長的生態平臺。傳祺建立了常態化用戶反饋機制，定期收集用戶對權益的建議，甚至聯合用戶推薦的品牌新增福利。

從商業角度看，這種用戶生態構建了一種差異化的競爭策略。當主機廠聚焦于硬件參數競爭時，傳祺通過向往生活圈的打造，將競爭維度從產品配置擴展到了生活方式，建立了更為牢固的用戶關系。

向往生活，既是生活內容和生活方式，更是面對生活的底氣。續航和品質，消除了用戶的日常焦慮；提升用戶消費的全周期價值，則消除了用戶遠期焦慮。向往生活，要的其實并非單純的情緒價值，而在于無顧慮、選擇出行、生活的自由度被打開，這意味著更多選擇權，是將選擇權交回給用戶是一個道理。

開始積累起財富的高線城市中產階級，對此食髓知味；而小康群體，剛開始嘗到甜頭。傳祺向往，來的正是時候。

傳祺向往面向的正是追求美好生活的“家庭守護者”。在廣汽集團戰略指引下，傳祺踐行“價值至上”理念，堅守“用戶第一”原則，銷量穩健增長：10月銷量36056輛，同比增長2.6%；新能源增長5.1%，SUV增長37.9%；向往S7銷量3139輛，環比增長96%。其中，MPV持續領跑：累計銷量突破83萬輛，連續73個月豪華MPV銷冠。M8銷量超45萬輛，M6銷量近30萬輛，均居細分市場第一。新能源加速轉型，累計銷量突破15萬輛。

接下來，向往車系還將推出兩款MPV車型來充實向往系列的產品線：一款是中型MPV；另一款是中大型MPV。通過戰略調整，傳祺向往希望建立清晰的新能源產品標識，最后是通過規模化和系列化的發展，提升在新能源汽車市場的整體競爭力和市場份額。

對于行業而言，傳祺向往2.0的實踐提供了一種破局思路：在價格戰和技術內卷之外，還存在第三條道路——通過深入理解用戶需求，打造兼顧短期體驗與長期價值的產品。在新能源汽車市場逐漸成熟的今天，傳祺向往2.0的價值主張或許更能代表行業未來發展方向。【版權聲明】本文系汽車人傳媒原創稿件，未經授權不得轉載。