2025廣州車展：國產純電超跑，配四電機，擁有3019馬力，外觀炫酷

導讀：在 2025 廣州車展的比亞迪仰望展臺，純電超跑仰望U9（參數丨圖片） Xtreme以 “打破全球電車極速紀錄” 的王者姿態驚艷亮相，標志著中國品牌正式躋身全球頂級超跑陣營。這款搭載 1200V 全域超高壓平臺的性能猛獸，憑借易四方四電機系統與云輦 - X 智能車身控制的技術組合，創下 472.41km/h 的全球電車極速紀錄，將 “可街可賽” 的全能屬性演繹到極致。面對法拉利 SF90、保時捷 Taycan Turbo S 等傳統豪強，仰望 U9 以超 3000Ps 綜合馬力與日常可駕的實用空間，徹底顛覆了超跑 “性能與舒適不可兼得” 的固有認知，成為追求尖端科技與極致駕駛體驗的高端用戶首選。其 “時空之門” 設計語言與比亞迪垂直整合的技術實力，更讓中國超跑在世界舞臺寫下濃墨重彩的一筆。接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設計方面，仰望U9的車頭設計充滿了未來感，前臉采用封閉式格柵設計，搭配兩側狹長且犀利的大燈組，營造出強烈的視覺沖擊力。大燈組內部采用LED光源，支持多種照明模式，可根據駕駛需求自動調節光照強度和范圍。下方進氣口設計夸張，不僅提升了整車的散熱性能，還增強了運動氣息。前保險杠造型獨特，與車身線條融為一體，進一步提升了整車的整體感。值得一提的是，U9的車頭設計還融入了空氣動力學元素，通過優化氣流路徑，降低了風阻系數，提升了高速行駛時的穩定性。這種設計不僅提升了整車的性能表現，還展現了比亞迪在電動化技術上的深厚功底。

再來看車身側面部分，仰望U9的車身側面設計同樣令人驚艷，流暢的線條從車頭一直延伸至車尾，營造出強烈的運動感。車身比例協調，前懸短后懸長，凸顯了超級跑車的動感姿態。門把手采用隱藏式設計，不僅提升了整車的科技感，還降低了風阻系數。輪轂造型獨特，采用輕量化設計，搭配高性能輪胎，為整車提供了強大的抓地力。車身尺寸方面，U9的長寬高分別為4966/2029/1188mm，軸距為2900mm。雖然定位為超級跑車，但其車身尺寸卻相當緊湊，確保了整車在高速行駛時的穩定性。此外，U9的車身還采用了高強度材料，提升了整車的安全性能。

再來看車尾部分，仰望U9的車尾設計同樣充滿了科技感，尾燈組采用貫穿式設計，內部結構復雜且精致，點亮后具有極高的辨識度。下方擴散器設計夸張，不僅提升了整車的散熱性能，還增強了運動氣息。后保險杠造型獨特，與車身線條融為一體，進一步提升了整車的整體感。值得一提的是，U9的車尾設計還融入了空氣動力學元素，通過優化氣流路徑，降低了風阻系數，提升了高速行駛時的穩定性。這種設計不僅提升了整車的性能表現，還展現了比亞迪在電動化技術上的深厚功底。

進入車內，內飾打破傳統超跑 “極簡簡陋” 的刻板印象，以 “雙環繞智能座艙” 理念打造兼顧性能與舒適的駕乘環境。中控臺采用碳纖維與 Alcantara 材質包裹，12.3 英寸全液晶儀表與 15.6 英寸懸浮中控屏組成雙屏系統，內置比亞迪 DiPilot 超跑版智能系統，可實時顯示賽道數據、車身姿態與動力輸出曲線。座椅配置彰顯實用主義，14 向電動調節運動座椅采用翻毛皮材質，配備 4 向 lumbar 支撐與電動側翼夾緊功能，激烈駕駛時能提供 280N 的側向支撐力，同時支持加熱 / 通風功能，解決超跑座椅 “冬冷夏熱” 的痛點。空間表現遠超預期：身高 185cm 的體驗者坐入前排，頭部仍有一拳余量；后排雖為兩座布局，但腿部空間可達兩拳，短途乘坐毫無局促感。

最后來看動力方面，仰望U9 Xtreme采用“易四方”四電機獨立驅動技術，每個輪邊電機的最大功率為555千瓦，綜合輸出功率將達到2220千瓦（3019馬力）。匹配賽道級弗迪磷酸鐵鋰電池，官方稱可支持超30C放電倍率。底盤配備了前雙叉臂 + 后多連桿懸架采用全鋁材質，簧下質量較傳統超跑減輕，配合后輪轉向系統，轉彎直徑僅 11.8 米，讓 5 米長的超跑擁有小型車的靈活性。大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關注！