浙江
1. 美國《軍事觀察》雜志近期刊文聲稱，中國海軍已建成10艘航空母艦，其中8艘已具備作戰能力。這一說法迅速在網絡空間引發熱議。
2. 初看標題，許多人誤以為中國海軍實力實現跨越式躍升，但深入剖析后發現，該結論存在明顯夸大成分。事實上，在美方統計中，部分非傳統意義上的航母——如兩棲攻擊艦和尚在建造中的艦艇——也被納入“航母”范疇。截至目前，中國真正服役的標準航空母艦僅有三艘：遼寧艦、山東艦與福建艦。特別是福建艦，于今年11月5日在海南三亞舉行正式入列儀式，標志著我國第三艘航母全面加入海軍戰斗序列。
3. 若進一步拆解其計算邏輯，則可發現所謂“八艘現役航母”的說法實為概念混淆的結果。美媒將4艘075型兩棲攻擊艦全部計入航母總數之中，并將2025年11月5日入列的福建艦視為第七艘“航母”。隨后，同年11月14日啟動首次海試的076型首艦四川艦，被直接認定為第八艘航母。正在船廠施工的另外兩艘未完工艦體，則提前被歸類為第九與第十艘，從而得出到2030年中國將擁有10艘航母的預測。
4. 這種計數方式本質上是一種選擇性定義下的數字游戲。我們不妨回歸現實維度審視。就在11月5日當天，福建艦在三亞軍港隆重舉行服役典禮。這艘排水量高達8萬噸級的大型常規動力航母，不僅是中國首艘采用電磁彈射系統的航空母艦，更意味著人民海軍正式邁入“三航母時代”，在全球海軍格局中寫下濃重一筆。
5. 此刻坐鎮南海的三艘標準航母構成中國遠洋力量的核心支柱：2012年服役的遼寧艦源自蘇聯瓦良格號改造工程，開啟了中國航母從無到有的歷史篇章；2019年交付使用的山東艦則是完全自主設計的第一代國產航母，擺脫了對外來圖紙的依賴；而福建艦作為第三代航母代表，實現了電磁彈射、綜合電力系統等多項關鍵技術突破，堪稱中國造船工業的集大成之作。
6. 那么美方所謂的其余“七艘航母”究竟來自何處？答案就在于他們獨創的一套“泛航母化”分類體系。在這種框架下，原本定位為兩棲登陸支援平臺的075型攻擊艦，僅因擁有全通式飛行甲板，便被強行劃入“航母”行列。
7. 已經服役的海南艦、廣西艦、安徽艦等多艘075型艦艇，主要承擔直升機起降、兵力投送與戰場指揮任務，雖具備一定的空中作戰支持能力，但并不配置固定翼艦載機，也無法執行艦隊防空或遠程打擊使命。然而在美國媒體眼中，只要頂部平坦、能飛飛機，便可貼上“航母”標簽。
8. 被冠以“第八航母”稱號的四川艦，實為中國新一代076型兩棲攻擊艦的首制艦。該艦于11月14日在上海江南造船廠完成下水并展開首次航行試驗，成為全球關注焦點。
9. 之所以引起西方高度警覺，關鍵在于其技術配置前所未有：滿載排水量約5萬噸，接近美軍“美國”級兩棲艦水平；更令人矚目的是，它配備了自主研發的中壓直流綜合電力系統與小型化電磁彈射裝置——這是繼美國福特級之后，全球第二款應用該技術的艦艇平臺。
10. 盡管彈射器長度較短，難以支持殲-15這類重型戰斗機滿載起飛，但卻非常適合快速發射固定翼無人機、預警機及特種飛行器。這一設計思路讓外媒驚呼：中國可能正在打造世界上首型真正意義上的“無人航空母艦”。
11. 在此邏輯牽引下，仍在船臺上進行模塊組裝的后續艦只，也被順理成章地預設為第九與第十艘“航母”。這種前瞻性計數不僅是對中國造船節奏的高度關注，更折射出一種戰略焦慮——即擔心中國通過非對稱路徑，在高端海戰領域形成新的技術優勢。
12. 可若按同一標準衡量美國自身艦隊規模，其數據恐怕更加驚人。目前美國海軍現役尼米茲級與福特級核動力航母共11艘，均為十萬噸級超級航母，構成全球最強大的海上打擊群。
13. 然而倘若將具備F-35B垂直/短距起降能力的“黃蜂”級（7艘）與“美國”級（2艘）兩棲攻擊艦也視作“輕型航母”，則其實際可用的航空作戰平臺立即增至20個單位。再加上正在建造中的福特級后續艦與新型兩棲艦項目，未來總數有望達到26艘之多。
14. 顯然，這套評判標準暴露出明顯的雙重尺度。當用于描述中國時，便極力擴展“航母”邊界，制造數量逼近甚至趕超美國的輿論壓力；而在評估類似功能的日韓艦艇時，卻往往刻意淡化處理。
15. 比如日本海上自衛隊的“出云”級直升機驅逐艦，經過改裝后已可常態化搭載F-35B戰機，實質上已轉型為準航母。但在多數西方報道中，仍堅持稱之為“驅逐艦”，避免觸發敏感神經。
16. 盡管整體敘述帶有渲染色彩，但美方對076型的技術憂慮并非空穴來風。福建艦與被稱為“四川艦”的076型雖體量懸殊——前者是主導制空權爭奪的戰略級平臺，后者側重兩棲突擊與區域支援——但兩者共享一個核心技術特征：電磁彈射系統的實戰化部署。
17. 曾幾何時，這項技術被視為美國獨家壟斷的高門檻成果。如今中國不僅成功掌握，還將其實現跨平臺推廣，展現出強大的系統集成與工程轉化能力。尤其是076型將電磁彈射與無人機作戰深度融合的設計理念，預示著未來海戰模式可能發生結構性轉變。
18. 可以預見，一旦該艦形成戰斗力，其搭載的攻擊-11、彩虹系列或其他隱身無人攻擊機可通過彈射方式高效升空，執行遠程偵察、電子壓制、精確打擊乃至蜂群突防任務。這種由人工智能驅動的分布式作戰網絡，將極大拓展中國海軍的態勢感知縱深與火力覆蓋范圍。
19. 更重要的是，這類艦艇兼具傳統兩棲投送與新興無人航空作戰雙重職能，既能參與島嶼奪控行動，又能獨立遂行遠海監視與威懾巡航，靈活性遠超單一用途艦種。正是這種多功能復合型戰力的成長軌跡，令西方分析機構深感不安。
20. 實際上，此類過度解讀中國軍事進展的現象早已屢見不鮮。早在二十多年前，當中國購入澳大利亞退役航母“墨爾本”號時，國際輿論便紛紛猜測中國即將組建多航母艦隊。
21. 此后陸續引進俄制“明斯克”號、“基輔”號等廢棄艦體，每一艘拖進港口的畫面都被西方媒體反復放大解讀，宣稱中國已擁有“四艘潛在航母”。彼時不少人嘲諷中國只能依靠拆船拼圖來積累經驗，斷言即便建成航母也不過是蘇聯時代的翻版復制品。
22. 歷史的發展給出了截然不同的答案。通過對“瓦良格”號長達十余年的研究與再造，中國不僅吃透了滑躍甲板運作原理，更在此基礎上走出了一條自主創新之路：山東艦實現了完全國產化建造；福建艦一舉跨越蒸汽彈射階段，直抵電磁彈射前沿；而075與076型則是根據本國戰略需求原創研發的全新平臺，徹底擺脫了模仿痕跡。
23. 展望未來，若076型驗證成功的艦載無人機彈射技術能夠反哺現有075型艦艇升級，或通過加裝滑躍段等方式提升現有飛行甲板作業效率，則中國海軍的整體遠洋投送能力將迎來質的飛躍。
24. 這不再僅僅是增加幾艘艦的數量問題，而是整個海上作戰體系向智能化、無人化、網絡化方向演進的關鍵一步。
25. 因此，面對此次“十航母論”的輿論熱潮，我們無需急于反駁，也不必過分激動。這場話語博弈本身就是大國競爭的一部分。當對手開始認真清點你的每一艘艦船，甚至不惜擴大定義也要把你拉入“數量競賽”時，恰恰說明你已經成長為不可忽視的力量。
26. 畢竟，只有真正具備威脅性的存在，才會激起如此密集的關注與焦慮。無論這些艦艇被稱作兩棲攻擊艦、無人機母艦，還是被強行列入“航母榜”，它們所承載的戰略意義早已超越名稱本身。
27. 對中國海軍而言，名字如何稱呼并不重要，關鍵在于能否在浩瀚深藍中有效維護國家主權、安全與發展利益。造船的速度、創新的深度、體系的厚度，才是決定未來海洋話語權的根本。
28. 當一艘艘由中國工程師自主設計、由中國工人親手焊接的巨艦駛向遠海，我們知道：真正的航程才剛剛開始。未來的驚喜，還在波濤之后靜靜等待。
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