雙座敞篷傳奇落幕，寶馬 Z4 即將停產

繼豐田宣布 GR Supra 停產之后，其「孿生兄弟」寶馬 Z4 也迎來了終章。

近日，寶馬確認將在 2026 年春季正式結束 Z4（G29 世代）的生產。自 1995 年 Z3 問世以來，寶馬持續近三十年的雙座敞篷跑車產品線，或將就此畫上句號。

回顧 Z 系列的歷史，幾乎就是一部寶馬對駕駛樂趣的執著書寫。

1995 年，Z3 憑借圓潤線條和詹姆斯·邦德電影《黃金眼》一炮而紅；2002 年推出的 Z4（E85 ） 則轉向鋒利設計，并誕生了搭載 3.2 升直六引擎、輸出 336 馬力的 Z4 M Roadster——至今仍被不少車迷奉為經典。

▲ 2007 BMW Z4 M Roadster

2009 年的第二代 Z4（E89）首次采用折疊硬頂，試圖兼顧日常實用性；而 2018 年回歸的第三代 Z4（G29），則重新擁抱輕量化的織物軟頂，并與豐田聯合開發，共享平臺與動力總成，催生出如今廣為人知的 GR Supra。

▲ 采用折疊硬頂的 BMW Z4 E89

事實上，早在 2022 年，坊間便有傳聞稱 Z4 將在當前一代生命周期結束后停產。盡管寶馬決定讓這款車多延續一個年款，但始終未公布任何換代計劃。

Z4 之所以能「續命」至今，很大程度上要歸功于手動擋的堅持。寶馬原本認為這種傳統配置在當今市場已無多少受眾，但美國用戶的實際選擇給出了截然不同的答案：只要有手動擋，就仍有人愿意為它買單。

作為告別之作，寶馬最后為 Z4 打造了一款名為「Final Edition」的限量特別版，將將高配選項整合為出廠即滿配的狀態，讓最后一臺 Z4 擁有最完整的姿態。

Z4 Final Edition 將全系標配寶馬 Individual 部門調制的 Frozen Black 啞光黑車漆，搭配 M Shadowline 高光黑套件和紅色 M Sport 剎車卡鉗，以及熏黑格柵、外后視鏡、進氣口及排氣尾喉，軟頂則采用 Moonlight Black 深灰黑色，試圖營造一種低調而凌厲的告別氛圍。

車輛內飾則以黑色 Vernasca 真皮與 Alcantara 材質為主調，輔以貫穿儀表臺、中控、門板、座椅乃至腳墊的紅色縫線，專屬門檻飾板刻有「Final Edition」字樣。

配置方面，Harman Kardon 音響、抬頭顯示、環境氛圍燈、駕駛輔助系統等此前需額外選裝的高端功能，全部作為標準裝備提供。

不過，這款特別版僅基于頂配 M40i 打造，將由奧地利麥格納斯太爾工廠在 2026 年 2 月至 4 月間小批量生產，主要在歐洲和北美市場提供。

Z4 Final Edition 將繼續搭載 3.0 升渦輪增壓直列六缸發動機，最大輸出 382 馬力、500 牛·米扭矩，用戶可在八速 Steptronic 自動變速箱與六速手動變速箱之間選擇。

選擇手動擋的用戶將獲得「Edition Handschalter」專屬套件，包含重新調校的減震器阻尼、轉向邏輯、牽引力控制系統，以及強化型防傾桿支架，這些細節雖不提升賬面性能，卻能顯著增強人車溝通感，滿足純粹駕駛愛好者的需求。

自動擋車型雖無緣這套底盤優化，卻可以獲得前后輪尺寸不同的「Staggered」輪圈設定（前 19 英寸/后 20 英寸），此前這一設定在普通 M40i 上僅限手動擋可選。

性能表現上，Z4 Final Edition 自動擋零百加速為 3.9 秒，手動擋為 4.2 秒。

在北美市場，Z4 Final Edition 起售價為 78,675 美元，相比普通版 M40i 的 69,575 美元高出約 9,100 美元。

但若將 Final Edition 所含的 Individual 啞光漆、Shadowline 套件、手動擋專屬底盤調校、Premium 包、駕駛輔助包等逐一加到普通 M40i 上，最終價格將與 Final Edition 相差無幾。

目前，寶馬中國官網的 Z4 車型并未下架，sDrive 25i M 運動曜夜套裝的指導價為 52.39 萬元，有 197 馬力和 340 馬力兩種動力版本可選，不過僅提供僅 8 速運動型手自一體變速箱。

Z4 的停產，標志著一個時代的落幕。過去三十年，它承載了無數人對敞篷、后驅、直六引擎的浪漫想象。但在當下，這類小眾跑車在全球市場的銷量始終有限，Z4 與 Supra 的聯合項目，也從未真正「賣爆」。

不過，寶馬并未徹底關閉跑車的大門。一位高管近期向媒體透露，基于全新「Neue Klasse」（新世代）純電平臺開發一款全新運動車型「是可行的」。

▲ 網友渲染的 「Neue Klasse」版 Z4

這意味著，Z4 的精神或許將以純電身份延續，只是不再與豐田共享，也不再是那臺熟悉的燃油敞篷。