中國通過稀土管制，對歐敲詐勒索？歐盟搶劫中國電動車還歷歷在目

中國對歐敲詐勒索？現在開始流行倒打一耙，惡人先告狀了是嗎？前有荷蘭強搶安世，后有黃循財暗指中國引起地緣動蕩，都覺得中國老實好欺負，都想來踩上一腳，薅點好處走。

大人醒醒，大清亡了，現在你面前的是新中國，世界第二大經濟體，軍事力量能和美國平起平坐，咱們說胡話前要不先看一眼。

歐盟工業策略專員塞茹爾內，于11月25日公開表示，中國現行稀土許可證的出口，相比以往顯得零星且審批復雜，導致交付進度大大延后。并強調，這些許可證都需要用包含商業機密的“資訊”來換取，認為中國這是在敲詐勒索。

塞茹爾內這話明顯是走入了“思維誤區”，將西方那套強盜論套在中國頭上。或者說，塞茹爾內就是故意在斷章取義，給中國亂扣帽子。

塞茹爾內稱歐洲是中美博弈下的無辜受害者，這話怎么聽怎么不對，歐洲哪里無辜了？

從波蘭擅停中歐班列，到荷蘭強搶安世，種種行為都充斥著對華惡意，且背后都與美國脫不開干系，歐洲無辜躺槍這套說辭，可一點都站不住腳。

中國稀土新規，要求稀土進口企業，需標注所用領域、用量等細則，為的就是防止稀土材料流入美國軍工產業，以免出現“資敵”情況。

歐盟作為美國的“跟班”，一向是和美國穿一條褲子。中國自然要防范一手，以避免美國通過歐洲轉手購入中國稀土。中國此舉無可厚非，并且中國也并非是刻意針對，對歐稀土出口完全是一視同仁。

塞茹爾內這時候跳出來，就很有意思，畢竟其他國家都對該規定沒什么感覺，怎么到歐盟這就成了敲詐勒索了，以美歐的關系，可真是好難猜。

這個可能性先放一邊，單論中歐來說，歐盟也沒資格指責中國敲詐勒索。要說起來，這個“強盜”名頭，還是歐洲自己戴著比較好。

早在去年11月下旬，金融時報就援引兩名歐盟高官的消息稱，歐盟正計劃通過補助資格，來索要赴歐華企的新能源技術。

這還不是個例，在去年年中，歐盟以關稅為要挾，意圖迫使中國新能源車企，和歐盟老牌車企組建合資企業，進而獲取中國新能源汽車的相關技術。

到9月，更是演都不演，現場改寫競標規則。在當月啟動的歐洲綠色氫能項目補貼競標中，明文添加一項對華限制，要求競標企業的中國屬性必須在25%以下。

什么意思，就是告訴中國企業，想要在歐洲存活，就要獻上“誠意”，說白了就是想要白嫖中國新能源技術。

目前一輛新能源電動車，電池作為總動力源，成本占比超過30%。歐盟要求中國屬性要在25%以下，單是電池這點就過不去，更不要說配套的其他零部件。

歐盟此舉擺明了就是要搶劫中國電動車。

“政客”新聞網當時也報道稱，用投資換取市場準入無可厚非，但都是建立在共贏的基礎上。如歐盟這樣“強買強賣”的實屬罕見。字里行間對歐盟的舉動感到十分驚訝。

其實站到歐盟的視角，也不是不能理解其出此下策的原因。

汽車制造業，作為歐洲的支柱產業之一，隨著中國新能源汽車的崛起，眾多歐洲老牌車企，在國際汽車市場份額正在逐步減少。長此以往，歐洲車企的衰落幾乎板上釘釘。

在歐洲環境法的框架下，歐洲車企不是沒想過發展綠色能源，但收效甚微。

歐盟龍頭地位的電池制造商Northvolt，因產能問題，深陷財務危機，在破產邊緣反復橫跳。龍頭企業尚且如此，其他電池廠商就更不用多說。

所以能解決當下歐洲車企困境，最為直接，也是最快的方式，就是“拿”現成的。鑒于中國在新能源領域的出色表現，毫無疑問就成了歐盟下手的對象。

這背后折射出的，是歐盟當下經濟疲軟，和企業失去中國供應鏈支持后，無所適從的窘境。縱觀過去一年內，歐盟對華政策，就是突出一個字“搶”，無論是電動車，還是安世芯片，歐盟完全是一副“全都要”的丑惡嘴臉。

確實，這其中有著美國政府的施壓驅使，但要說歐盟沒存這方面的心思，誰都不信。美國的施壓充其量是給了其一個動手的理由。

即便退一步，歐盟到如今這個地步，難道不是其咎由自取嗎？中國不止一次拋去橄欖枝，希望歐洲能站起來，奈何歐盟就是扶不上墻。如今歐盟對華指指點點，一副上位姿態，要教中國做事，真不知道哪來的底氣。