212、王牌等受限！判決書要求：“北汽制造BAW”全面禁用“北汽”

北汽集團的勝訴比想象中更徹底一點。

一周前的11月22日，北汽集團曾發(fā)布聲明表示，近日，北京汽車集團有限公司收到人民法院就某汽車企業(yè)不正當(dāng)競爭案件作出的一審勝訴判決。法院認(rèn)定，該企業(yè)使用“北汽”及含有“北汽”字樣的標(biāo)識，損害了北汽集團的競爭利益，構(gòu)成不正當(dāng)競爭，依法判決其立即停止使用含有“北汽”字樣的企業(yè)簡稱，并需公開登報聲明以消除不良影響，同時向北汽集團支付經(jīng)濟損失賠償及維權(quán)合理開支。

（212出師遇阻！北汽集團勝訴，北汽制造將不得再用“北汽” | 飛靈）

在這一周后，飛靈汽車獲悉，北汽此次勝訴程度其實遠比公告中說的范圍更廣。根據(jù)飛靈汽車獲得的信息，此次判決書明確指出：

北汽集團長期在交易文書、媒體報道、自媒體宣傳等各類商業(yè)活動中持續(xù)、廣泛使用“北汽”“北汽集團”作為企業(yè)簡稱，并持有多項“北汽”“北汽集團”相關(guān)商標(biāo)。經(jīng)過數(shù)十年發(fā)展，“北汽”“北汽集團”企業(yè)簡稱已在相關(guān)公眾中建立起較高的知名度與影響力，具有明確的商業(yè)標(biāo)識意義，為相關(guān)公眾所熟知并形成了穩(wěn)定的市場關(guān)聯(lián)關(guān)系，屬于《反不正當(dāng)競爭法》所規(guī)定的“具有一定影響的企業(yè)簡稱”。

因此，未經(jīng)許可使用“北汽新能源”“北汽越野車”“北汽制造”“北汽王牌”“北汽212”等均屬于嚴(yán)重侵權(quán)行為，北汽集團將以法律手段持續(xù)維護企業(yè)合法利益。在判決書中，明確了某汽車企業(yè)是“北京汽車制造廠有限公司（簡稱BAW）”。這意味著，其實不止是212，目前在公告中出現(xiàn)“某汽車”將不能再使用包含“北汽”的品牌名進行宣傳，包括此前其簡稱的“北汽制造”也不能再使用。

目前，北京汽車制造廠有限公司（簡稱“BAW”）目前主要使用“BAW”作為品牌標(biāo)識，旗下有致勝（參數(shù)丨圖片）王牌、卡路里、212等子品牌。在新能源汽車領(lǐng)域還有元寶汽車。由于歷史原因，再加上混淆視聽的宣傳，其實外界很難將這些產(chǎn)品與北汽清晰地分辨出來。比如212，通常會被叫作北汽212，這看起來更像是北汽集團的產(chǎn)品。而且，由于在發(fā)展中的資產(chǎn)重整，使得不少人對北汽集團和北汽制造BAW兩家公司的認(rèn)識完全處于錯誤的理解上。

比如，至今有不少人認(rèn)為北汽制造BAW才是北汽，而北汽集團是新重整出來的。這是不符合歷史和現(xiàn)實的。

回顧歷史，1958年成立北京汽車制造廠，經(jīng)過歷史的變遷多方資源整合，后更名為北京汽車集團有限公司（簡稱北汽集團），北汽集團傳承了老廠的深厚底蘊與工業(yè)基因，如今已成長為一家立足首都、面向全球的綜合性汽車制造集團。

而如今的北京汽車制造廠有限公司是一家2001年成立的公司，其名稱中的“有限公司”是關(guān)鍵標(biāo)識。它的前身確實是北汽集團的子公司，但這一關(guān)系在2015年發(fā)生根本改變——隨著股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成，公司正式脫離北汽集團體系，轉(zhuǎn)為民營企業(yè)，自此與北汽集團再無關(guān)聯(lián)。法院認(rèn)定，在此情況下后者繼續(xù)使用與知名品牌高度近似的標(biāo)識，足以造成市場混淆，構(gòu)成不正當(dāng)競爭。

根據(jù)時間節(jié)點來看，2010年9月28日，北京市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會批復(fù)同意北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司更名為北京汽車集團有限公司。由此，北汽集團正式成立。而在北汽制造BAW這邊，發(fā)展的脈絡(luò)也很清晰：

2001年，北京汽車裝配廠與北摩公司按現(xiàn)代企業(yè)制度重組，成立北京汽車制造廠有限公司（BAW前身），公司以“北京汽車制造廠”為企業(yè)字號。2007年9月，BAW股權(quán)劃轉(zhuǎn)給北汽控股，成為北汽集團子公司。

2010年9月：北京汽車股份有限公司（BAIC Motor）成立，BAW資產(chǎn)被劃歸至股份公司。此時的BAW在北汽體系內(nèi)已處于邊緣地位，因產(chǎn)品線老化、盈利不佳而難以獲得資源傾斜。隨后的2012年11月：為保證上市資產(chǎn)優(yōu)質(zhì)率，北汽集團將盈利狀況不佳且非全資控股的BAW從北汽股份中剝離，由集團層面直接管理。

在2015年12月，北汽集團將持有的51%北汽制造股權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓給北京汽車裝配廠，后者是民營企業(yè)。2016年5月，BAW成為北京汽車裝配廠全資子公司，與北汽集團徹底脫離關(guān)系。

2020年5月，富路集團控股BAW北汽制造，北京汽車裝配廠則完全退股。BAW總部從北京遷至青島。隨后，北汽制造BAW開始轉(zhuǎn)型，推出了小型卡車、微型電動車、212以及致勝王牌等。

北汽集團和北汽制造BAW兩者的區(qū)別其實非常明顯，北汽集團是以高端合資品牌和自主新能源品牌為核心的大型國有汽車集團，北汽制造BAW是一家民營企業(yè)。在發(fā)展中，北汽的軍工品質(zhì)基因和經(jīng)典越野車能力均在北汽集團中獲得傳承和發(fā)展，是老北汽所在。而從發(fā)展來看，北汽集團也傳承了老北汽的歷史文化和DNA。其代表性的“北京”牌越野車目前在硬派越野市場中已經(jīng)成為了一支強大的力量。

據(jù)官方披露，2025年1月至10月，北京越野累計銷量達到11.3萬輛，同比提升高達110%。僅僅在過去的9月和10月，其月銷量已連續(xù)站上1.5萬輛的新臺階。而“北汽越野”則是“北京”牌越野車的代指。而此次法院裁決之后，品牌名的專一性得到了確認(rèn)，這將有利于北汽在發(fā)展中對品牌的塑造——在此前，北汽制造的BAW曾多次因為負(fù)面輿情而對北汽集團形成了沖擊。

讓北汽回歸北汽，BAW回歸BAW才是正確的商業(yè)競爭應(yīng)該有的樣子。