212、王牌等受限！判決書要求：“北汽制造BAW”全面禁用“北汽”

北汽集團(tuán)的勝訴比想象中更徹底一點。

一周前的11月22日，北汽集團(tuán)曾發(fā)布聲明表示，近日，北京汽車集團(tuán)有限公司收到人民法院就某汽車企業(yè)不正當(dāng)競爭案件作出的一審勝訴判決。法院認(rèn)定，該企業(yè)使用“北汽”及含有“北汽”字樣的標(biāo)識，損害了北汽集團(tuán)的競爭利益，構(gòu)成不正當(dāng)競爭，依法判決其立即停止使用含有“北汽”字樣的企業(yè)簡稱，并需公開登報聲明以消除不良影響，同時向北汽集團(tuán)支付經(jīng)濟(jì)損失賠償及維權(quán)合理開支。

（212出師遇阻！北汽集團(tuán)勝訴，北汽制造將不得再用“北汽” | 飛靈）

在這一周后，飛靈汽車獲悉，北汽此次勝訴程度其實遠(yuǎn)比公告中說的范圍更廣。根據(jù)飛靈汽車獲得的信息，此次判決書明確指出：

北汽集團(tuán)長期在交易文書、媒體報道、自媒體宣傳等各類商業(yè)活動中持續(xù)、廣泛使用“北汽”“北汽集團(tuán)”作為企業(yè)簡稱，并持有多項“北汽”“北汽集團(tuán)”相關(guān)商標(biāo)。經(jīng)過數(shù)十年發(fā)展，“北汽”“北汽集團(tuán)”企業(yè)簡稱已在相關(guān)公眾中建立起較高的知名度與影響力，具有明確的商業(yè)標(biāo)識意義，為相關(guān)公眾所熟知并形成了穩(wěn)定的市場關(guān)聯(lián)關(guān)系，屬于《反不正當(dāng)競爭法》所規(guī)定的“具有一定影響的企業(yè)簡稱”。

因此，未經(jīng)許可使用“北汽新能源”“北汽越野車”“北汽制造”“北汽王牌”“北汽212”等均屬于嚴(yán)重侵權(quán)行為，北汽集團(tuán)將以法律手段持續(xù)維護(hù)企業(yè)合法利益。在判決書中，明確了某汽車企業(yè)是“北京汽車制造廠有限公司（簡稱BAW）”。這意味著，其實不止是212，目前在公告中出現(xiàn)“某汽車”將不能再使用包含“北汽”的品牌名進(jìn)行宣傳，包括此前其簡稱的“北汽制造”也不能再使用。

目前，北京汽車制造廠有限公司（簡稱“BAW”）目前主要使用“BAW”作為品牌標(biāo)識，旗下有致勝（參數(shù)丨圖片）王牌、卡路里、212等子品牌。在新能源汽車領(lǐng)域還有元寶汽車。由于歷史原因，再加上混淆視聽的宣傳，其實外界很難將這些產(chǎn)品與北汽清晰地分辨出來。比如212，通常會被叫作北汽212，這看起來更像是北汽集團(tuán)的產(chǎn)品。而且，由于在發(fā)展中的資產(chǎn)重整，使得不少人對北汽集團(tuán)和北汽制造BAW兩家公司的認(rèn)識完全處于錯誤的理解上。

比如，至今有不少人認(rèn)為北汽制造BAW才是北汽，而北汽集團(tuán)是新重整出來的。這是不符合歷史和現(xiàn)實的。

回顧歷史，1958年成立北京汽車制造廠，經(jīng)過歷史的變遷多方資源整合，后更名為北京汽車集團(tuán)有限公司（簡稱北汽集團(tuán)），北汽集團(tuán)傳承了老廠的深厚底蘊(yùn)與工業(yè)基因，如今已成長為一家立足首都、面向全球的綜合性汽車制造集團(tuán)。

而如今的北京汽車制造廠有限公司是一家2001年成立的公司，其名稱中的“有限公司”是關(guān)鍵標(biāo)識。它的前身確實是北汽集團(tuán)的子公司，但這一關(guān)系在2015年發(fā)生根本改變——隨著股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成，公司正式脫離北汽集團(tuán)體系，轉(zhuǎn)為民營企業(yè)，自此與北汽集團(tuán)再無關(guān)聯(lián)。法院認(rèn)定，在此情況下后者繼續(xù)使用與知名品牌高度近似的標(biāo)識，足以造成市場混淆，構(gòu)成不正當(dāng)競爭。

根據(jù)時間節(jié)點來看，2010年9月28日，北京市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會批復(fù)同意北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司更名為北京汽車集團(tuán)有限公司。由此，北汽集團(tuán)正式成立。而在北汽制造BAW這邊，發(fā)展的脈絡(luò)也很清晰：

2001年，北京汽車裝配廠與北摩公司按現(xiàn)代企業(yè)制度重組，成立北京汽車制造廠有限公司（BAW前身），公司以“北京汽車制造廠”為企業(yè)字號。2007年9月，BAW股權(quán)劃轉(zhuǎn)給北汽控股，成為北汽集團(tuán)子公司。

2010年9月：北京汽車股份有限公司（BAIC Motor）成立，BAW資產(chǎn)被劃歸至股份公司。此時的BAW在北汽體系內(nèi)已處于邊緣地位，因產(chǎn)品線老化、盈利不佳而難以獲得資源傾斜。隨后的2012年11月：為保證上市資產(chǎn)優(yōu)質(zhì)率，北汽集團(tuán)將盈利狀況不佳且非全資控股的BAW從北汽股份中剝離，由集團(tuán)層面直接管理。

在2015年12月，北汽集團(tuán)將持有的51%北汽制造股權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓給北京汽車裝配廠，后者是民營企業(yè)。2016年5月，BAW成為北京汽車裝配廠全資子公司，與北汽集團(tuán)徹底脫離關(guān)系。

2020年5月，富路集團(tuán)控股BAW北汽制造，北京汽車裝配廠則完全退股。BAW總部從北京遷至青島。隨后，北汽制造BAW開始轉(zhuǎn)型，推出了小型卡車、微型電動車、212以及致勝王牌等。

北汽集團(tuán)和北汽制造BAW兩者的區(qū)別其實非常明顯，北汽集團(tuán)是以高端合資品牌和自主新能源品牌為核心的大型國有汽車集團(tuán)，北汽制造BAW是一家民營企業(yè)。在發(fā)展中，北汽的軍工品質(zhì)基因和經(jīng)典越野車能力均在北汽集團(tuán)中獲得傳承和發(fā)展，是老北汽所在。而從發(fā)展來看，北汽集團(tuán)也傳承了老北汽的歷史文化和DNA。其代表性的“北京”牌越野車目前在硬派越野市場中已經(jīng)成為了一支強(qiáng)大的力量。

據(jù)官方披露，2025年1月至10月，北京越野累計銷量達(dá)到11.3萬輛，同比提升高達(dá)110%。僅僅在過去的9月和10月，其月銷量已連續(xù)站上1.5萬輛的新臺階。而“北汽越野”則是“北京”牌越野車的代指。而此次法院裁決之后，品牌名的專一性得到了確認(rèn)，這將有利于北汽在發(fā)展中對品牌的塑造——在此前，北汽制造的BAW曾多次因為負(fù)面輿情而對北汽集團(tuán)形成了沖擊。

讓北汽回歸北汽，BAW回歸BAW才是正確的商業(yè)競爭應(yīng)該有的樣子。