理想汽車扭盈為虧，第三季度蔚小理均處于虧損狀態(tài)

2025-11-27 15:59·星星CAR

根據(jù)第三季度的財報顯示，理想汽車第三季度營收274億，同比減少了36.2%，環(huán)比減少9.5%，第三季度是共虧損了6.24億。

要知道的是，理想汽車是造車新勢力中最先實現(xiàn)盈利的一家車企，在2023年財報顯示，公司全年凈利潤達118.1億元，結束了從2015年創(chuàng)立公司以來的長期虧損的狀態(tài)。

此次虧損理想汽車也解釋了，主要原因還是供應鏈瓶頸期以及理想MEGA（參數(shù)丨圖片）召回成本的影響，對此，我們暫且按下不表。

對于理想汽車來說，更苦的是蔚來和小鵬汽車

小鵬汽車三季度虧損15個多億，目前在售的7款車型當中，能夠維持銷量的還是只有小鵬MONA M03，根本沒有第二款車能夠填補小鵬汽車銷量的銷量空檔。

相較于蔚來和理想，小鵬汽車想要實現(xiàn)盈利才是最難的，單車營收低，再加上現(xiàn)在小鵬汽車負面新聞較多，再上的增程車型已經(jīng)開始晚了。

并且早在小鵬汽車最困難的時期集中在2022年下半年至2023年，其中2022年9月旗艦車型G9上市失利后達到頂峰，創(chuàng)始人何小鵬自述“至暗時刻”，公司暴露產(chǎn)品戰(zhàn)略失誤、供應鏈腐敗（鋼材采購成本虛高）、管理松散等問題，甚至需更換12名高管并啟動大規(guī)模組織架構調(diào)整。

如今銷量雖然有所提升，但是想要穩(wěn)住是有些困難的

難兄難弟的蔚來汽車同樣好不到哪里去，第三季度蔚來也虧損了34億多，根據(jù)目前的信息來看，蔚來從2016年至2024年累計虧損802.82億元，加上2025年前三季度的虧損（其中第三季度凈虧損34.805億元，前兩個季度虧損未明確但材料提到"今年以來虧損已超150億元"），總虧損額已突破1200億元。

與小鵬汽車一樣的是，蔚來汽車的銷量也在上漲，第四季度想要實現(xiàn)盈利壓力是非常大的。

不管是已經(jīng)盈利但是又虧損的理想汽車，還是蔚來、小鵬汽車，包括現(xiàn)在的大部分新勢力，對于汽車行業(yè)的把控還是略遜于傳統(tǒng)車企的，并且新能源作為新型的汽車行業(yè)，很多新能源車企并不是真正來造車的，以蔚來為例，一個蔚來的牛窩成本約為5000萬-1億元人民幣，包含裝修、租金和設施等全部費用。針對北京王府井、上海中心大廈等核心商圈的旗艦店。

可以說是非常奢侈的，雖然提升了消費者的體驗感，但是總感覺沒有把投資人的“錢”當“錢”的感覺，所以降本增效是未來發(fā)展的主流，以零跑汽車為例， 能省則省，把車價打下來， 同時還能夠盈利。