領克10 EM-P征戰50度陡坡，憑智電四驅完成全場景突破

在日常通勤中，駕習慣了城市道路的平穩與順暢，但一旦遇到濕滑、陡坡或坑洼路段，平時表現出色的車輛也可能出現力不從心的情況。對于追求全面出行體驗的中大型轎車用戶而言，如何在保證日常舒適的同時應對極端路況，成為選車的重要考量。近期在南京舉辦的一場“坡道挑戰”給出了直觀答案：奧迪A6L（四驅）、領克10 EM-P（四驅）與凱迪拉克CT5（后驅）在保羅坡上完成性能比拼，坡度高達50度，現場結果清晰呈現了四驅與后驅在極限環境下的差異，也凸顯了領克10 EM-P在全系四驅與智能電混動力上的優勢。

極限坡道挑戰：四驅與后驅的真實較量

此次坡道試驗為中大型轎車提供了罕見的四驅與后驅性能對比平臺。奧迪A6L憑借Quattro經典四驅系統穩健爬坡，而領克10 EM-P依托全系標配的eAWD智電四驅與EM-P智能電混系統順利完成50度坡道征服。相比之下，凱迪拉克CT5的后驅布局在陡坡上出現抓地力不足，未能完成挑戰。

由此可見，四驅系統在全場景出行中的重要性不容忽視。雖然后驅車在城市道路表現足夠日常使用，但在濕滑或陡峭地形下，四驅車輛明顯優勢更大。領克10 EM-P全系標配四驅，無需高配選擇即可享受全場景安全與穩定。更值得關注的是，奧迪A6L四驅車型起售價為47.99萬元，而領克10 EM-P售價不到一半，卻能實現同級甚至超越傳統豪華車的性能體驗，兼顧高質價比與高性能。

eAWD智電四驅：新能源動力的核心競爭力

領克10 EM-P的eAWD智電四驅系統體現了新能源四驅的技術前沿。核心在于后橋P4異步電機的毫秒級響應，前后扭矩分配僅需10ms，比傳統燃油四驅快約20倍，保證抓地力和操控持續在線。50:50前后扭矩分配結合智能電混、純電、性能、雪地四種駕駛模式，能夠適應城市通勤、長途駕駛及雨雪復雜路況的全場景需求。

EM-P智能電混系統則為車輛提供強勁動力：1.5T Evo專用電混發動機熱效率達到47.26%，配合DHT Evo混動電驅（P1+P3+三擋變速箱）和后橋P4電機協作，實現最大功率390kW、峰值扭矩755N·m，0-100km/h加速5.1秒，CLTC虧電油耗僅4.2L/100km，兼顧動力輸出與節能表現。

此外，領克10 EM-P提供18.4kWh和38.2kWh兩種電池選擇，純電續航最高達240km，CLTC綜合續航可達1400km。SOC從10%充至60%僅需13分鐘，為日常通勤和跨城出行提供充足保障，無需擔心續航焦慮。

底盤與操控：賽道級調校保障全場景穩定

領克10 EM-P底盤沿襲賽道調校基因，基于CMA Evo中大型車平臺打造。前懸架為純鋁合金雙叉臂獨立設計，后懸架采用增強型五連桿獨立結構，并配備液壓可變阻尼技術，實現操控、舒適與穩定的兼顧。最小轉彎半徑5.7米，零百制動距離35.5米，麋鹿測試成績83.2km/h，充分體現中大型轎車的極限操控能力。

全車調校覆蓋六類復雜路況及33種測試環境，包括低附著路面、濕地及高低溫極端環境。液壓可變阻尼系統能根據路況智能調節，石子路、連續顛簸及低頻沖擊下依舊保持穩定與舒適。經濟、舒適、運動和安全四種駕駛模式自由切換，兼顧日常駕駛與極限場景表現。

從城市日常通勤到偶爾的坡道挑戰，領克10 EM-P憑借全系標配eAWD智電四驅、EM-P智能電混動力及賽道級底盤調校，展示了中大型轎車全場景適應能力。無論在節能、動力、操控還是安全性方面，它都表現優異。

與傳統豪華四驅車型相比，領克10 EM-P以不到一半價格提供同級性能體驗，實現高質價比與駕駛樂趣兼得。它不僅是新能源技術的代表，更為中大型轎車樹立了全場景出行的新標桿，讓駕駛者在城市與極限路況間輕松切換，無需做出妥協。最終，領克10 EM-P的成功證明，中大型轎車完全可以兼顧日常舒適性、動力操控和安全性能，真正成為“全能”之選。