錨定世界一流港口建設目標！福清這里日新月異！

開欄的話：

2025年是實現“十四五”規劃目標任務的收官之年，回眸過去，令人振奮。為充分展示五年來全市上下全力穩增長，大力發展新質生產力，奮力開創經濟高質量發展新局面的火熱實踐，即日起，福清市融媒體中心推出《“十四五”奮進足跡》系列報道，用全媒體視角，深入基層一線挖掘五年來福清全市上下全力推動經濟社會發展的奮進故事，全方位展現新時代福清發展脈搏與時代新貌。敬請關注！

下面來看

《“十四五”奮進足跡》系列報道

第十一篇

《港口建設日新月異不斷提質躍升

——福州港江陰港區繪就現代化樞紐港發展新圖景》

巨輪泊位、橋吊運轉、車輛穿梭，堆場內數以萬計的集裝箱整齊碼放，福州港江陰港區一派繁忙有序景象，自動化裝卸設備精準抓取、高效堆疊，盡顯智慧港口風采。

作為福建省規模最大的單體連片經營集裝箱碼頭區，江陰港區已成為國家一類開放口岸和共建“一帶一路”重要樞紐港。近年來，江陰港區錨定世界一流港口建設目標，在加快構建“以國內大循環為主體，國內國際雙循環相互促進”的新發展格局中展現作為，碼頭建設、智能化升級和航線拓展取得顯著成效，貨物吞吐量實現穩步增長，這個曾經的傳統港口，正以日新月異的面貌，書寫著向國際深水大港邁進的嶄新篇章。

數智引領，擦亮“智慧底色”

在江陰港區福港集箱數智中心，以自動化軌道吊系統為核心的 “智慧港口” 體系，正重塑遠控岸橋、理貨等傳統作業場景。屏幕內，自動化軌道吊臂平穩起降裝卸集裝箱；屏幕外，操作員無需登高，僅憑操作手柄與監視屏幕即可完成作業。

“與人工智能‘并肩作戰’，一人能同時監管4-6臺軌道吊，省心又便捷。” 自動化軌道吊操作員說。過去在碼頭現場，1人對應1臺輪胎吊，一個班次最多操作300個集裝箱，還需憑經驗判斷盲區；如今依托軌道吊搭載的 68個攝像頭，作業安全高效，高峰班次可完成八九百個集裝箱作業。

10月29日，6臺自動駕駛水平運輸車輛（IGV）投運，全流程智能化裝卸體系同步落地。IGV依托5G工業互聯網、北斗高精定位與AI自主算法，具備路徑規劃、障礙識別、精準對位等能力，以CITOS生產操作系統為核心，與遠控岸橋、自動化軌道吊等系統深度融合，實現船舶裝卸、水平運輸到堆場收發的全流程自動化閉環。這標志著江陰港區實現數字化、綠色化升級，基礎保障與智慧運營水平協同提升，綜合承載力與服務能級全面增強。

作為國家一類開放口岸、“一帶一路” 重要樞紐港及福建 “兩集兩散” 核心港區之一，江陰港區聚焦新質生產力發展，全方位提升作業自動化、全程可視化、服務便利化水平。“十四五” 期間，其啟用數智中心，上線 CITOS核心操作系統，投產智能閘口；33套信息系統投用，5G、AI、大數據等技術廣泛應用于生產、監管、財務等領域；3臺遠控岸橋、10臺自動化軌道吊落地，實現生產關鍵領域突破，大幅增強福州港綜合競爭力。未來，江陰港區將持續推進智慧綠色港口建設，完善多式聯運與航線布局，構建現代港口物流體系，加速邁向世界一流深水大港，為區域經濟高質量發展注入動能。

陸海聯動，打造“藍色引擎”

11月21日，福州港江陰港區海鐵一體化直卸進港業務累計突破100列，標志著其在構建高效多式聯運體系、暢通海鐵銜接 “最后一公里” 上取得階段性成果。

今年7月20日，江陰港海鐵聯運港站聯合調度中心在鐵路物流園區掛牌成立，實現 “港口——鐵路” 雙向共享、箱源共管、指令合一。“海鐵聯運一體化運營后，集裝箱從火車卸車直接上運輸車進港區，減少一次吊箱動作，既節約成本又提高效率。” 福建省福營多式聯運有限公司總經理馬靈靈表示，公司年海鐵聯運集裝箱約7萬個，“兩倒” 變 “一倒” 后，一年可省成本200萬元左右。

聯合調度中心依托港區硬件與機制創新優勢，通過信息共享、流程優化，采用 “鐵路卸車 — 直裝運輸 — 港區集港” 等無縫銜接流程，將傳統 “兩倒” 作業優化為 “一倒” 直裝。單列70標箱作業時間從4.5小時壓縮至2.25小時，單個標箱成本節約30元。目前，該模式已累計完成6570自然箱無縫轉運，通道效能持續釋放。

目前，福州港江陰港區1-7號泊位已全面貫通，岸線總長2298米，后方堆場總面積82萬平方米。今年10月29日，2-3號泊位空箱調運中心投用，新增5萬余平方米堆場空間，空箱周轉能力提升至約280萬標箱。該中心與既有堆場聯動，形成高效空箱運營體系，為航運公司與腹地客戶提供保障。

福港集箱相關負責人介紹，調運中心靠近鐵路支線，可向江西、湖南等中西部區域延伸，為 “一帶一路” 沿線產業提供出海通道。今年以來，江陰港區新增越泰、南太平洋地區直航及中歐快航等外貿航線，加快建設區域性空箱集散中心，鞏固東南沿海集裝箱調運樞紐地位。

憑借深水岸線、高效海鐵聯運及廣闊腹地經濟網絡，江陰港區已成為輻射福建及內陸腹地的重要出海門戶。目前，其建成9個集裝箱泊位、4個液體化工碼頭、1個煤碼頭，在建5個碼頭，擁有內外貿集裝箱航線約60條，推動五大業務版塊融合，形成多式聯運體系，完善 “通道 + 樞紐 + 物流” 現代物流格局，打造東南沿海 “海陸雙向” 輻射的國際航運樞紐，助力地方經濟發展。

“十四五” 期間，江陰港區堅持創新驅動，提升口岸運轉效能，增強綜合競爭力。2024年，江陰港區先后開通中歐、中老、中亞班列。其中，中歐班列運行70班次，運送貨物5950標箱、貨值11.9億元。

養“顏”有道，釋放“綠色潛力”

日前，福建八方物流投資的15輛新能源牽引車在江陰港區交付，在充電效率、續航里程、能源消耗上全面優化，預計每年可節約柴油600噸，減少碳排放約1750噸。

10月23日，福州港江陰港區壁頭作業區8號、9號泊位（融港碼頭）對外開放通過省級驗收。作為福州港首個零排放全電動碼頭，融港碼頭采用 “以電代油” 模式，實現裝卸作業到水平運輸全流程零碳排放。

今年6月，江陰港區新港集裝箱碼頭光伏車棚項目并網發電。該項目采用 “棚頂發電、棚下停車” 設計，融合光伏發電、儲能消納與空間復用功能，助力打造近零碳港口生態，年均減少二氧化碳排放約200噸，相當于1.1萬棵喬木的固碳效應。

近年來，江陰港區堅持綠色低碳與創新驅動并重，通過引入純電動設備、智能換電站、新能源港作機械等，推動港口降 “碳” 煥新，向 “智慧” 要效率、向 “綠色” 要效益。在高質量發展道路上，江陰港區始終高標準推進智慧綠色港口建設，兼顧發展與生態，在布局優化、綠色運輸、清潔能源等方面持續發力，打造低碳型港口，讓港口成為城市靚麗名片。

文 滕端欽 圖 福清市影像中心 薛有雄

編輯 吳鳳至 陳思佳

審核 張晨 謝雄

監制 吳凌 峰 陳曉明

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