國內首條大容量全固態電池產線建成

全固態電池是未來新能源汽車產業發展新的重要驅動力。近期，廣汽集團董事長馮興亞正式官宣，集團在廣州番禺建設的全固態電池中試產線已順利建成并投產，該產線成功打通全固態電池制造全流程，率先具備60Ah以上車規級全固態電池規模量產條件，標志著我國全固態電池技術從實驗室研發向工程化落地實現關鍵跨越，有望徹底解決新能源汽車在續航與安全方面的核心痛點。

圖源：央視新聞

與傳統鋰離子電池相比，全固態電池的最大優勢在于其“無液”設計。它摒棄了傳統液態電解液，采用固態電解質材料。據廣汽集團專家介紹，該材料耐熱性可達三四百攝氏度，遠超液態電解液不足兩百攝氏度的極限，能從根源上杜絕電池熱失控風險。這能讓未來的新能源汽車跑得更遠，更加安全。

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“無液”電池的優勢，其實源于生產線的兩大關鍵革新。

在生產工藝上，負極制造環節采用創新的干法電極工藝，將傳統的原漿、涂布、滾壓三道獨立工序整合為“三合一”。此舉在降低能耗的同時，將負極面容量從不足5毫安時/平方厘米提升至7.7毫安時/平方厘米，為電池能量密度的大幅提升奠定了基礎。

廣汽集團方面表示，此產線生產的全固態電池能量密度較現有電池提升近一倍。這意味著，搭載該電池后，原本續航500公里的電動汽車可突破1000公里大關。

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專家表示，除了生產工藝的優化，另一個核心突破就是電解質的改變。在這里，他們已經摒棄傳統的液態電解液，改用自主研發的固態電解質材料，幫助產品的耐熱性和安全性大幅提升。

據介紹，全固態電池用的固態電解質，最大一個優點是有比較好的耐熱性，可以耐熱到三四百攝氏度以上，傳統液態電解液只能達到一百多攝氏度不到兩百攝氏度。

圖源：央視新聞

生產線有了技術突破，下一步就是產業化承接落地。目前，廣汽集團已規劃出清晰的產業化時間表：計劃于2026年啟動小批量裝車實驗，并在2027年至2030年間逐步實現批量生產。

該產線的建成，標志著中國在全固態電池這一全球前沿技術賽道上，已從技術研發邁入產業化驗證的領先階段。

參考來源

科創中國《國內首條大容量全固態電池產線建成 小批量測試生產》

https://mp.weixin.qq.com/s/d0XVtcgn0CeNribi5KPv_Q

廣州番禺發布《全固態電池，番禺造！》

https://mp.weixin.qq.com/s/UqhwPmAyvzyp9zQC3KubGg?scene=1&click_id=62

廣東廣播電視臺《電車續航有望突破1000公里！全固態電池開發有新進展→》

https://mp.weixin.qq.com/s/W7A7jliRabEEIyPNUQd8LQ

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