英法德都沒想到，“不起眼”的匈牙利，如今已成全球“香餑餑”！

話說匈牙利國(guó)土就9.3萬平方公里，以前在歐洲工業(yè)版圖上不算主角，但從2015年簽“一帶一路”開始，就瞄準(zhǔn)了中國(guó)的新能源機(jī)會(huì)。

2022年8月，寧德時(shí)代宣布在德布勒森市投73.4億歐元建100吉瓦時(shí)電池廠，本來計(jì)劃大干一場(chǎng)，但今年9月因?yàn)闅W洲電動(dòng)車需求放緩，他們調(diào)整了工廠設(shè)計(jì)，能產(chǎn)多種電池，規(guī)模還是歐洲最大。

前年12月，比亞迪在塞格德市投40億歐元建整車廠，原計(jì)劃今年投產(chǎn)，但推遲到明年，產(chǎn)能也降了，因?yàn)槭袌?chǎng)波動(dòng)。億緯鋰能在前年5月投10億歐元建電池廠，今年4月獲批30吉瓦時(shí)產(chǎn)能。

恩捷股份去年投產(chǎn)一期鋰電池隔膜廠，投資1.83億歐元。華友鈷業(yè)前年6月在阿奇市投12.78億歐元建正極材料廠，年產(chǎn)2.5萬噸。

去年，比亞迪還擴(kuò)建了電動(dòng)巴士廠，產(chǎn)能超1000輛一年。這些項(xiàng)目加起來，中國(guó)在匈牙利的電動(dòng)汽車投資達(dá)180億歐元，占中國(guó)對(duì)歐投資大頭。

匈牙利給補(bǔ)貼，低工資，還親北京政策，讓這些企業(yè)覺得靠譜。結(jié)果呢，產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)形成了，從電池材料到整車，都在本地搞定，成本低，效率高。去年，中國(guó)對(duì)歐投資回升，匈牙利拿了31%，七大項(xiàng)目里有好幾個(gè)是電動(dòng)汽車相關(guān)的。

寧德時(shí)代市場(chǎng)份額從37%升到45%，超韓國(guó)的樂喜金星，成了歐洲老大。比亞迪今年5月說要把歐洲中心放匈牙利，預(yù)期2027年推豪華品牌“仰望”進(jìn)歐洲。匈牙利就這樣從邊緣地帶變成歐洲電動(dòng)汽車樞紐，中國(guó)企業(yè)避開歐盟關(guān)稅，還靠近市場(chǎng)。

相比英法德，他們還在搞審查，猶豫不決，錯(cuò)過不少機(jī)會(huì)。匈牙利經(jīng)濟(jì)得益，貿(mào)易額翻倍，就業(yè)崗位多，成了全球香餑餑。

后續(xù)發(fā)展呢，這些投資還在繼續(xù)。去年5月，匈牙利和中國(guó)升級(jí)為全天候戰(zhàn)略伙伴，貿(mào)易額上半年又漲。中國(guó)成了匈牙利最大投資來源，54個(gè)大型項(xiàng)目落地。今年7月，中國(guó)高層訪匈，簽農(nóng)業(yè)和食品合作備忘錄，還推治理書匈文版，簽核合作協(xié)議。

今年，中國(guó)投資給匈牙利經(jīng)濟(jì)大推力，好幾個(gè)巨頭明年投產(chǎn)。西雅爾多還當(dāng)部長(zhǎng)，推動(dòng)這些事，強(qiáng)調(diào)互敬合作，反對(duì)陣營(yíng)分化。匈牙利已經(jīng)嵌進(jìn)全球新能源鏈條，成了歐洲不可缺的節(jié)點(diǎn)。英法德那邊，德國(guó)車業(yè)轉(zhuǎn)型慢，法國(guó)護(hù)本土產(chǎn)能，匈牙利卻切換賽道成功。