話說匈牙利國(guó)土就9.3萬平方公里,以前在歐洲工業(yè)版圖上不算主角,但從2015年簽“一帶一路”開始,就瞄準(zhǔn)了中國(guó)的新能源機(jī)會(huì)。
![]()
2022年8月,寧德時(shí)代宣布在德布勒森市投73.4億歐元建100吉瓦時(shí)電池廠,本來計(jì)劃大干一場(chǎng),但今年9月因?yàn)闅W洲電動(dòng)車需求放緩,他們調(diào)整了工廠設(shè)計(jì),能產(chǎn)多種電池,規(guī)模還是歐洲最大。
前年12月,比亞迪在塞格德市投40億歐元建整車廠,原計(jì)劃今年投產(chǎn),但推遲到明年,產(chǎn)能也降了,因?yàn)槭袌?chǎng)波動(dòng)。億緯鋰能在前年5月投10億歐元建電池廠,今年4月獲批30吉瓦時(shí)產(chǎn)能。
![]()
恩捷股份去年投產(chǎn)一期鋰電池隔膜廠,投資1.83億歐元。華友鈷業(yè)前年6月在阿奇市投12.78億歐元建正極材料廠,年產(chǎn)2.5萬噸。
去年,比亞迪還擴(kuò)建了電動(dòng)巴士廠,產(chǎn)能超1000輛一年。這些項(xiàng)目加起來,中國(guó)在匈牙利的電動(dòng)汽車投資達(dá)180億歐元,占中國(guó)對(duì)歐投資大頭。
匈牙利給補(bǔ)貼,低工資,還親北京政策,讓這些企業(yè)覺得靠譜。結(jié)果呢,產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)形成了,從電池材料到整車,都在本地搞定,成本低,效率高。去年,中國(guó)對(duì)歐投資回升,匈牙利拿了31%,七大項(xiàng)目里有好幾個(gè)是電動(dòng)汽車相關(guān)的。
![]()
寧德時(shí)代市場(chǎng)份額從37%升到45%,超韓國(guó)的樂喜金星,成了歐洲老大。比亞迪今年5月說要把歐洲中心放匈牙利,預(yù)期2027年推豪華品牌“仰望”進(jìn)歐洲。匈牙利就這樣從邊緣地帶變成歐洲電動(dòng)汽車樞紐,中國(guó)企業(yè)避開歐盟關(guān)稅,還靠近市場(chǎng)。
相比英法德,他們還在搞審查,猶豫不決,錯(cuò)過不少機(jī)會(huì)。匈牙利經(jīng)濟(jì)得益,貿(mào)易額翻倍,就業(yè)崗位多,成了全球香餑餑。
![]()
后續(xù)發(fā)展呢,這些投資還在繼續(xù)。去年5月,匈牙利和中國(guó)升級(jí)為全天候戰(zhàn)略伙伴,貿(mào)易額上半年又漲。中國(guó)成了匈牙利最大投資來源,54個(gè)大型項(xiàng)目落地。今年7月,中國(guó)高層訪匈,簽農(nóng)業(yè)和食品合作備忘錄,還推治理書匈文版,簽核合作協(xié)議。
今年,中國(guó)投資給匈牙利經(jīng)濟(jì)大推力,好幾個(gè)巨頭明年投產(chǎn)。西雅爾多還當(dāng)部長(zhǎng),推動(dòng)這些事,強(qiáng)調(diào)互敬合作,反對(duì)陣營(yíng)分化。匈牙利已經(jīng)嵌進(jìn)全球新能源鏈條,成了歐洲不可缺的節(jié)點(diǎn)。英法德那邊,德國(guó)車業(yè)轉(zhuǎn)型慢,法國(guó)護(hù)本土產(chǎn)能,匈牙利卻切換賽道成功。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.