四號艦和五號艦，南北同框，已成定局，誰才是12萬噸巨艦？

“12萬噸？真的假的？”——昨晚刷到江南船廠新圖，我直接放大再放大，那塊42米寬的艙底分段把屏幕撐得滿滿當(dāng)當(dāng)，旁邊兩個圓蓋子怎么看都像反應(yīng)堆安全殼。2024年切割第一塊鋼板，2025年11月船體已冒頭，這速度比我家樓下地鐵口蓋得還快。

官方一句“無可奉告”，外媒倒替我們數(shù)起了噸：10.5萬→11萬→12萬，一路往上飆。我心里咯噔一下，遼寧艦6萬、山東艦6萬、福建艦8萬，跳級考試也沒這么猛。再瞄一眼彈射槽，三條電磁軌道整整齊齊，比福建多一條，甲板比福特還長一丟丟——這不是“超級”是什么？

有人擔(dān)心核心臟靠不靠譜。我查了法國“戴高樂”號換燃料得割開大半船體，老美尼米茲換一次得停兩年。我們自己的商用“玲龍一號”小型化示范堆2023年就并網(wǎng)發(fā)電，陸上跑著，海上為什么不能？衛(wèi)星圖里那兩只圓殼子直徑一模一樣，擺明雙堆備份，一條壞了另一條還能頂，比單堆的美國兄弟更穩(wěn)。

再說“五號艦”。船塢清了≠開工，鋼板沒切割就還是PPT。外媒猜它可能是福建plus，常規(guī)動力、8萬噸封頂，省錢也好養(yǎng)，但別指望它去大西洋浪。海軍不是傻子，核的跑全球、常的守家門，兩條路線并行才合理。就像我上班地鐵、出差高鐵、自駕郊游，工具不同場景不同，非要混在一起比噸位，那屬于抬杠。

最現(xiàn)實的影響是錢袋子。12萬噸艦一天燒掉的維護(hù)費夠一個縣城全年公交免費坐，但帶來的產(chǎn)業(yè)鏈更長：特種鋼、屏蔽泵、直流電網(wǎng)、無人機(jī)調(diào)度軟件，全是高薪崗。船還沒下水，配套廠訂單已排到2029年，我同學(xué)做密封圈的，去年獎金直接翻倍。你說這是“面子工程”？先把就業(yè)和稅收擺桌上再噴。

至于對岸怎么緊張，那是他們的事。我們這邊真正該想的是：多一艘巨艦，多一批遠(yuǎn)海漁民、貨輪、科考隊的護(hù)身符。以后在公海被無故查艙，能挺直腰桿說一句“我背后有12萬噸”——這才是普通人能摸得著的安全感。

所以別糾結(jié)“五號”了，眼下能確定的就是004：核動力、電磁彈、12萬噸級，板上釘釘。下一批衛(wèi)星圖再出來，要是飛行甲板已封，基本就等2027下水命名。到時候直播彈幕別刷“大不大”，直接刷“帶我們?nèi)ジh(yuǎn)的海”。