24億大單官宣！新西蘭“棄韓投中”重啟客滾船項(xiàng)目

11月27日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下廣船國(guó)際有限公司攜手新西蘭Ferry Holdings公司簽署2艘新型客滾船建造合同。

新西蘭外交部兼鐵道部部長(zhǎng)Winston Peters（溫斯頓?彼得斯）先生、駐華大使Jonathan Austin（喬?文博）先生、駐廣州總領(lǐng)事Michael Zhang（張典）先生，新西蘭Ferry Holdings公司董事長(zhǎng)Chris McKenzie（克里斯?麥肯齊）先生，中船集團(tuán)副總經(jīng)理彭原璞，中船廣船國(guó)際董事、總經(jīng)理周旭輝等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席簽約儀式。

當(dāng)天簽約的客滾船項(xiàng)目，是連接中新兩國(guó)友誼的重要紐帶。在中船集團(tuán)與FHL公司攜手推動(dòng)下，雙方共贏合作邁出了關(guān)鍵一步。

據(jù)了解，這份建造合同總價(jià)格5.96億新西蘭元（約合人民幣23.76億元、美元3.34億元）。新船預(yù)計(jì)將于2027年開工、2029年交付。該系列渡船將由兩家丹麥公司參與設(shè)計(jì)，其中Knud E. Hansen將作為Ferry Holdings的主要顧問(wèn)，OSK Design負(fù)責(zé)船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)。

新船長(zhǎng)200米、寬28米，可容納1530名乘客，配備2.4公里長(zhǎng)混合車道和40節(jié)鐵路貨車的運(yùn)載空間，建成交付后主要用于庫(kù)克海峽的航線運(yùn)營(yíng)。采用混合動(dòng)力設(shè)計(jì)，可在柴油動(dòng)力和電力驅(qū)動(dòng)之間切換，旨在提升船舶環(huán)保性能，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（兼容生物燃料）將為主要推進(jìn)系統(tǒng)及船上服務(wù)供電；配備為船舶提供補(bǔ)充電力的儲(chǔ)能電池，這些電池既可在航行中充電，也可通過(guò)岸電補(bǔ)給，有助于節(jié)省燃料并減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。

為提高機(jī)動(dòng)性，新型客滾船配備了方位推進(jìn)器和強(qiáng)力艏側(cè)推裝置，使其能在40節(jié)風(fēng)力下以1節(jié)速度橫向 “蟹行”，其性能遠(yuǎn)超現(xiàn)有船隊(duì)的能力。這一改進(jìn)顯著提升了在庫(kù)克海峽惡劣條件下的航行安全與操作可靠性。

新船將完全融入新西蘭鐵路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)高效裝卸，并具備運(yùn)輸多種貨物的靈活性。兩艘渡船共同運(yùn)作將使貨運(yùn)能力提升44%，乘客空間增加63%，大幅提升整體運(yùn)輸效率。

在簽約儀式上，雙方代表就該項(xiàng)目進(jìn)行了親切交談，對(duì)高質(zhì)量建成交付這2艘新型客滾船，并通過(guò)本項(xiàng)目進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)和新西蘭經(jīng)濟(jì)建設(shè)，為新西蘭人民更加安全便捷地往返于庫(kù)克海峽的美好未來(lái)充滿期盼。

該客滾船項(xiàng)目是新西蘭的國(guó)家級(jí)綜合工程，承載著改善南北島交通、服務(wù)民生的重要使命。中船集團(tuán)始終致力于為全球航運(yùn)市場(chǎng)提供一流產(chǎn)品與專業(yè)服務(wù)。廣船國(guó)際從多家國(guó)際知名船企的激烈競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，最終與新西蘭共同打造出集綠色與智能特性于一體，代表海事業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的標(biāo)桿船型。

據(jù)了解，新西蘭國(guó)家鐵路集團(tuán)KiwiRail原本于2021年7月在韓國(guó)HD現(xiàn)代尾浦下單訂造2艘混合動(dòng)力滾裝船，合同總價(jià)3.69億美元。新船全長(zhǎng)220米，寬31米，總噸位53000噸，載客量1900人，車道長(zhǎng)度3600米，可裝載180輛汽車。這是新西蘭工黨政府發(fā)起的iReX（Inter-Island Resilient Connection，島際彈性連接）項(xiàng)目的一部分。

按照原定計(jì)劃，KiwiRail這2艘混合動(dòng)力交付后將用于取代“Kaitaki”號(hào)、“Aratere”號(hào)、“Kaiarahi”號(hào)3艘老舊船舶。然而，由于超支嚴(yán)重，該項(xiàng)目在聯(lián)合政府上臺(tái)之后叫停。2023年年底，KiwiRail宣布，由于新西蘭政府決定不再為iReX項(xiàng)目提供資金，公司不得不放棄這一項(xiàng)目。

今年8月，KiwiRail與HD現(xiàn)代尾浦達(dá)成最終和解協(xié)議，同意向HD現(xiàn)代尾浦支付1.44億新西蘭元以結(jié)束這兩艘客滾船的建造合同。加上此前已經(jīng)支付的訂金，KiwiRail向HD現(xiàn)代尾浦支付的總金額達(dá)到2.22億新西蘭元，相當(dāng)于原本合同價(jià)值的三分之一左右。

此次新西蘭政府選擇在廣船國(guó)際訂船，體現(xiàn)出廣船國(guó)際在客滾船領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。廣船國(guó)際在客滾船建造領(lǐng)域深耕了二十余年，建造交付的客滾船外形優(yōu)美、內(nèi)裝精致，噪聲震動(dòng)控制水平達(dá)到世界一流水平，是目前全球建造和交付客滾船記錄最多的造船企業(yè)，所建造交付的客滾船遍布全球海區(qū)，包括國(guó)內(nèi)渤海灣、南海，北歐波羅的海，北海，地中海，英吉利海峽等，這些客滾船正成為中國(guó)制造一張流動(dòng)的海上名片。

在訂造新船的同時(shí)，新西蘭政府還計(jì)劃投資12.7億新西蘭元（約合人民幣50.64億元），在惠靈頓港和皮克頓港（Picton）新建/升級(jí)改造配套碼頭和基礎(chǔ)設(shè)施，以及項(xiàng)目管理費(fèi)用和應(yīng)急儲(chǔ)備金。加上新船造價(jià)，整個(gè)項(xiàng)目的總投資約為18.66億新西蘭元。

連同最新訂單在內(nèi)，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，廣船國(guó)際現(xiàn)有手持訂單共計(jì)91艘672萬(wàn)載重噸，其中油船47艘、集裝箱船18艘、汽車運(yùn)輸船16艘、客滾船5艘、海工船4艘、其他船舶1艘，交船期排至2029年。