東風聯手華為豪擲百億，奕境能否殺出紅海？

文|海山

來源|博望財經

汽車界靠向華為并不是什么新鮮事，東風則顯得更為激進。

“一個團隊，投入百億。”

11月20日，在“2025華為乾崑生態大會”上，奕派科技總經理汪俊君在最后階段出場，身后PPT亮出這句話，介紹與華為合作的新品牌——奕境。

11月24日，CNMO科技報道稱有博主發布疑似東風奕境六座SUV的新車諜照，指出，車窗輪廓趨于方正。這意味著，新品牌也將日漸入局。

問題在于，東風聯手華為，奕境能否成就爆款？

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銷量挑戰

東風與華為的合作，既有汽車行業朝著智能化方向發展的大背景，也與東風本身銷量承壓態勢有關。

據此前東風汽車在港交所發布公告稱，2025年1-10月累計汽車銷量為1,501,025輛，同比下降約1.6%。其中，新能源汽車銷量為421,355輛，同比增長約37.1%。公司之母公司東風汽車集團有限公司1-10月累計汽車銷量為1,944,917輛，同比下降約3.1%。公司之附屬公司東風汽車股份有限公司（600006.SH）1-10月累計汽車銷量為99,482輛，同比下降約21.4%。

回過頭來看，在近年銷量面臨考驗之際，東風奕派與華為的合作關系也在不斷深化升級，各關鍵節點有序落地。

比如2025年1月，東風奕派與華為于深圳正式簽署戰略合作協議，標志著雙方合作邁入新階段，項目確定采用創新的HI PLUS合作模式。

同年5月，合作維度進一步拓展，雙方將協作范圍延伸至智能駕駛、智能座艙、整車控制等核心技術領域，實現全方位深度綁定。

9月，雙方聯合打造的創新實驗室正式揭牌，聚焦車載軟件開發、AI泛場景應用等關鍵課題開展集中攻關，加速技術成果轉化。

10月，項目首款車型順利完成70℃高溫環境測試，驗證了產品的極端環境適應性，同時面向社會公眾啟動品牌命名征集活動，開啟用戶參與共創的第一步。

02

聯合定義，與“界”有所不同

過去幾年，智選車是華為與車企合作的重要模式之一，考慮到當下五界已經難以再有擴張的可能，車企與華為的合作則朝著新的商業模式探索。

作為首家汽車央企與華為深度共建的汽車品牌，東風是率先探索此類新玩法的汽車集團，此次合作不僅革新行業模式，開創“聯合定義、聯合開發、聯合辦公”的全新范式，更憑借“中國智造底蘊”與“前沿科技力量”的雙向賦能，為競爭已然白熱化的智慧新能源汽車市場，注入全新變革活力。

回溯合作歷程，自多年前雙方開啟智能化領域的初步協作，至2023年將合作升級至2.0階段，累計投入百億資金，組建專屬研發團隊深耕三載，成功實現從單純技術協作到全鏈條深度融合的跨越式發展。

公開資料顯示，合作中，華為全面開放全套IPD/IPMS運作體系與嚴格的質量管控標準，將乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙等全棧智能解決方案深度植入“奕境”品牌，構建起堅實的核心技術壁壘。

制造廠商則發揮多年的汽車工業產品打造能力，東風以量子架構、馬赫動力等核心技術，為“奕境”的產品力筑牢根基，試圖把東風在以往整車制造水準注入新品牌中去。

而“奕境”的正式亮相，某種意義上意義著行業”邁入“全場景體驗比拼”的新階段。

據悉，該品牌精準聚焦高品質家庭用車賽道，以“安全、智慧、共創”為核心價值主張，在產品打造上精益求精，不僅研發“零起火”安全電池守護出行安全，更以0.5毫米級的精度打磨每一處產品細節。

當前，中國新能源汽車市場增速迅猛，預計2025年滲透率將攀升至56%，智能化已成為車企競爭的核心賽道，而華為乾崑智駕已占據27.8%的市場份額，在高端車型中的占比更是超過五成，東風與華為的技術、制造深度融合，必將重塑細分市場的價值標桿。

作為華為乾崑“境”系列的核心成員，“奕境”與廣汽“啟境”形成互補，進一步完善了華為智能汽車的生態布局，構建起覆蓋多價格區間、全動力形式的產品矩陣。

據了解，“奕境”首款車型計劃于2026年4月北京車展首發，后續將保持穩健的產品投放節奏，每年至少推出1款全新車型。

當前市場中，高階智駕的滲透率尚不足10%，東風與華為的合作模式，為傳統車企的智能化轉型提供了可參考、可復制的實踐范本，有望加速智能駕駛技術的規模化普及，推動中國汽車產業從規模擴張向高質量發展的轉型進程。

03

新打法，需要市場驗證

其實，此前奕派銷量穩步攀升，采取了相對飽和式的市場覆蓋打法。

例如，該品牌構建了橫跨新能源與燃油車兩大領域的產品矩陣，涵蓋風神、奕派等十余款車型，核心聚焦20萬元以下的大眾消費市場。但遺憾的是，盡管車型數量豐富，卻未能培育出與頭部車企分庭抗禮的規模化的現象級爆款。

奕派科技10月銷量31107輛，同比增長34.9%，但據旗下表現相對亮眼的風神L7，10月份銷量未達5000輛，尚未躋身主流競爭陣營銷量前列。

汪俊君率領團隊展開強勢攻堅，明確規劃至2028年，奕派產品矩陣將拓展至20款，同時承諾每款車型每年都會完成迭代升級，實現“常用常新”，持續打磨并優化用戶體驗。

在加快新車投放、拓寬產品布局的同時，汪俊君團隊也確立了中期核心目標——全力打造一款真正站穩市場的爆款車型。

全新品牌“奕境”，正是東風管理層寄托爆款期望的核心載體。汪俊君透露，這款新品牌車型將搭載新一代華為乾崑智駕系統，同時在車型打磨過程中，借鑒科技公司主流的用戶共創模式，讓產品更貼合大眾實際需求。

他舉例稱，團隊會邀請潛在用戶參與聯合共創，從車燈造型、車身配色，到空調出風口的材質選用與吹風角度，共計數百項產品優化細節，均來源于用戶的真實提案與創意想法。

奕境的首款車型鎖定當下熱門的全尺寸SUV品類，計劃依托華為的技術支撐與營銷資源優勢，向該細分市場發起有力沖擊。

但不容忽視的是，目前尋求與華為合作借力的車企日漸增多，華為已擁有14家合作伙伴，相關合作車型中已有33款實現量產上市，市場競爭日趨激烈。

換句話說，汪俊君團隊若想在眾多競品中突圍、打造出真正的爆款車型，既需要借助華為的技術與資源優勢，也要依托自身在產品定義、用戶運營等方面的核心能力，走出一條差異化發展之路。

視線回到東風本身，此番布局的可行性，公司或希望借此形成更加矩陣的集團矩陣。

目前，嵐圖汽車早已在高端市場完成“三旗艦”產品布局，推出夢想家、泰山、追光L三款車型，全面覆蓋MPV、SUV、轎車三大主流細分品類。其中，旗艦SUV嵐圖泰山表現尤為亮眼，上市僅21分鐘，訂單量便突破萬臺，其搭載的華為乾崑ADS 4.0智能駕駛系統，以及國產首發的三腔空氣懸架，充分彰顯了頂尖技術加持下的強大市場吸引力。

另一邊，猛士科技則深耕豪華智能越野賽道，其與華為聯手打造的首款車型猛士M817上市后，迅速在口碑與銷量上躋身同級車型第一陣營。不久前全新發布的猛士M817 Hero版，更是憑借20余處改裝接口設計，結合用戶共創理念，持續鞏固并深化自身在細分越野市場的核心競爭力。

由此，奕境品牌的戰略定位愈發清晰：它并非憑空誕生的全新品牌，而是在嵐圖、猛士兩大品牌成功驗證與華為的合作模式后，東風與華為聯手向更廣闊的主流家庭用車市場發力的關鍵布局。最終形成了從高端市場（嵐圖、猛士）到主流市場（奕境）的完整品牌梯隊，實現了戰略層面的無縫銜接與全面覆蓋。