東風(fēng)聯(lián)手華為豪擲百億，奕境能否殺出紅海？

文|海山

來(lái)源|博望財(cái)經(jīng)

汽車(chē)界靠向華為并不是什么新鮮事，東風(fēng)則顯得更為激進(jìn)。

“一個(gè)團(tuán)隊(duì)，投入百億。”

11月20日，在“2025華為乾崑生態(tài)大會(huì)”上，奕派科技總經(jīng)理汪俊君在最后階段出場(chǎng)，身后PPT亮出這句話(huà)，介紹與華為合作的新品牌——奕境。

11月24日，CNMO科技報(bào)道稱(chēng)有博主發(fā)布疑似東風(fēng)奕境六座SUV的新車(chē)諜照，指出，車(chē)窗輪廓趨于方正。這意味著，新品牌也將日漸入局。

問(wèn)題在于，東風(fēng)聯(lián)手華為，奕境能否成就爆款？

01

銷(xiāo)量挑戰(zhàn)

東風(fēng)與華為的合作，既有汽車(chē)行業(yè)朝著智能化方向發(fā)展的大背景，也與東風(fēng)本身銷(xiāo)量承壓態(tài)勢(shì)有關(guān)。

據(jù)此前東風(fēng)汽車(chē)在港交所發(fā)布公告稱(chēng)，2025年1-10月累計(jì)汽車(chē)銷(xiāo)量為1,501,025輛，同比下降約1.6%。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為421,355輛，同比增長(zhǎng)約37.1%。公司之母公司東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司1-10月累計(jì)汽車(chē)銷(xiāo)量為1,944,917輛，同比下降約3.1%。公司之附屬公司東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司（600006.SH）1-10月累計(jì)汽車(chē)銷(xiāo)量為99,482輛，同比下降約21.4%。

回過(guò)頭來(lái)看，在近年銷(xiāo)量面臨考驗(yàn)之際，東風(fēng)奕派與華為的合作關(guān)系也在不斷深化升級(jí)，各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)有序落地。

比如2025年1月，東風(fēng)奕派與華為于深圳正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，標(biāo)志著雙方合作邁入新階段，項(xiàng)目確定采用創(chuàng)新的HI PLUS合作模式。

同年5月，合作維度進(jìn)一步拓展，雙方將協(xié)作范圍延伸至智能駕駛、智能座艙、整車(chē)控制等核心技術(shù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)全方位深度綁定。

9月，雙方聯(lián)合打造的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室正式揭牌，聚焦車(chē)載軟件開(kāi)發(fā)、AI泛場(chǎng)景應(yīng)用等關(guān)鍵課題開(kāi)展集中攻關(guān)，加速技術(shù)成果轉(zhuǎn)化。

10月，項(xiàng)目首款車(chē)型順利完成70℃高溫環(huán)境測(cè)試，驗(yàn)證了產(chǎn)品的極端環(huán)境適應(yīng)性，同時(shí)面向社會(huì)公眾啟動(dòng)品牌命名征集活動(dòng)，開(kāi)啟用戶(hù)參與共創(chuàng)的第一步。

02

聯(lián)合定義，與“界”有所不同

過(guò)去幾年，智選車(chē)是華為與車(chē)企合作的重要模式之一，考慮到當(dāng)下五界已經(jīng)難以再有擴(kuò)張的可能，車(chē)企與華為的合作則朝著新的商業(yè)模式探索。

作為首家汽車(chē)央企與華為深度共建的汽車(chē)品牌，東風(fēng)是率先探索此類(lèi)新玩法的汽車(chē)集團(tuán)，此次合作不僅革新行業(yè)模式，開(kāi)創(chuàng)“聯(lián)合定義、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、聯(lián)合辦公”的全新范式，更憑借“中國(guó)智造底蘊(yùn)”與“前沿科技力量”的雙向賦能，為競(jìng)爭(zhēng)已然白熱化的智慧新能源汽車(chē)市場(chǎng)，注入全新變革活力。

回溯合作歷程，自多年前雙方開(kāi)啟智能化領(lǐng)域的初步協(xié)作，至2023年將合作升級(jí)至2.0階段，累計(jì)投入百億資金，組建專(zhuān)屬研發(fā)團(tuán)隊(duì)深耕三載，成功實(shí)現(xiàn)從單純技術(shù)協(xié)作到全鏈條深度融合的跨越式發(fā)展。

公開(kāi)資料顯示，合作中，華為全面開(kāi)放全套IPD/IPMS運(yùn)作體系與嚴(yán)格的質(zhì)量管控標(biāo)準(zhǔn)，將乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙等全棧智能解決方案深度植入“奕境”品牌，構(gòu)建起堅(jiān)實(shí)的核心技術(shù)壁壘。

制造廠商則發(fā)揮多年的汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)品打造能力，東風(fēng)以量子架構(gòu)、馬赫動(dòng)力等核心技術(shù)，為“奕境”的產(chǎn)品力筑牢根基，試圖把東風(fēng)在以往整車(chē)制造水準(zhǔn)注入新品牌中去。

而“奕境”的正式亮相，某種意義上意義著行業(yè)”邁入“全場(chǎng)景體驗(yàn)比拼”的新階段。

據(jù)悉，該品牌精準(zhǔn)聚焦高品質(zhì)家庭用車(chē)賽道，以“安全、智慧、共創(chuàng)”為核心價(jià)值主張，在產(chǎn)品打造上精益求精，不僅研發(fā)“零起火”安全電池守護(hù)出行安全，更以0.5毫米級(jí)的精度打磨每一處產(chǎn)品細(xì)節(jié)。

當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)增速迅猛，預(yù)計(jì)2025年滲透率將攀升至56%，智能化已成為車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的核心賽道，而華為乾崑智駕已占據(jù)27.8%的市場(chǎng)份額，在高端車(chē)型中的占比更是超過(guò)五成，東風(fēng)與華為的技術(shù)、制造深度融合，必將重塑細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)桿。

作為華為乾崑“境”系列的核心成員，“奕境”與廣汽“啟境”形成互補(bǔ)，進(jìn)一步完善了華為智能汽車(chē)的生態(tài)布局，構(gòu)建起覆蓋多價(jià)格區(qū)間、全動(dòng)力形式的產(chǎn)品矩陣。

據(jù)了解，“奕境”首款車(chē)型計(jì)劃于2026年4月北京車(chē)展首發(fā)，后續(xù)將保持穩(wěn)健的產(chǎn)品投放節(jié)奏，每年至少推出1款全新車(chē)型。

當(dāng)前市場(chǎng)中，高階智駕的滲透率尚不足10%，東風(fēng)與華為的合作模式，為傳統(tǒng)車(chē)企的智能化轉(zhuǎn)型提供了可參考、可復(fù)制的實(shí)踐范本，有望加速智能駕駛技術(shù)的規(guī)模化普及，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

03

新打法，需要市場(chǎng)驗(yàn)證

其實(shí)，此前奕派銷(xiāo)量穩(wěn)步攀升，采取了相對(duì)飽和式的市場(chǎng)覆蓋打法。

例如，該品牌構(gòu)建了橫跨新能源與燃油車(chē)兩大領(lǐng)域的產(chǎn)品矩陣，涵蓋風(fēng)神、奕派等十余款車(chē)型，核心聚焦20萬(wàn)元以下的大眾消費(fèi)市場(chǎng)。但遺憾的是，盡管車(chē)型數(shù)量豐富，卻未能培育出與頭部車(chē)企分庭抗禮的規(guī)模化的現(xiàn)象級(jí)爆款。

奕派科技10月銷(xiāo)量31107輛，同比增長(zhǎng)34.9%，但據(jù)旗下表現(xiàn)相對(duì)亮眼的風(fēng)神L7，10月份銷(xiāo)量未達(dá)5000輛，尚未躋身主流競(jìng)爭(zhēng)陣營(yíng)銷(xiāo)量前列。

汪俊君率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)展開(kāi)強(qiáng)勢(shì)攻堅(jiān)，明確規(guī)劃至2028年，奕派產(chǎn)品矩陣將拓展至20款，同時(shí)承諾每款車(chē)型每年都會(huì)完成迭代升級(jí)，實(shí)現(xiàn)“常用常新”，持續(xù)打磨并優(yōu)化用戶(hù)體驗(yàn)。

在加快新車(chē)投放、拓寬產(chǎn)品布局的同時(shí)，汪俊君團(tuán)隊(duì)也確立了中期核心目標(biāo)——全力打造一款真正站穩(wěn)市場(chǎng)的爆款車(chē)型。

全新品牌“奕境”，正是東風(fēng)管理層寄托爆款期望的核心載體。汪俊君透露，這款新品牌車(chē)型將搭載新一代華為乾崑智駕系統(tǒng)，同時(shí)在車(chē)型打磨過(guò)程中，借鑒科技公司主流的用戶(hù)共創(chuàng)模式，讓產(chǎn)品更貼合大眾實(shí)際需求。

他舉例稱(chēng)，團(tuán)隊(duì)會(huì)邀請(qǐng)潛在用戶(hù)參與聯(lián)合共創(chuàng)，從車(chē)燈造型、車(chē)身配色，到空調(diào)出風(fēng)口的材質(zhì)選用與吹風(fēng)角度，共計(jì)數(shù)百項(xiàng)產(chǎn)品優(yōu)化細(xì)節(jié)，均來(lái)源于用戶(hù)的真實(shí)提案與創(chuàng)意想法。

奕境的首款車(chē)型鎖定當(dāng)下熱門(mén)的全尺寸SUV品類(lèi)，計(jì)劃依托華為的技術(shù)支撐與營(yíng)銷(xiāo)資源優(yōu)勢(shì)，向該細(xì)分市場(chǎng)發(fā)起有力沖擊。

但不容忽視的是，目前尋求與華為合作借力的車(chē)企日漸增多，華為已擁有14家合作伙伴，相關(guān)合作車(chē)型中已有33款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。

換句話(huà)說(shuō)，汪俊君團(tuán)隊(duì)若想在眾多競(jìng)品中突圍、打造出真正的爆款車(chē)型，既需要借助華為的技術(shù)與資源優(yōu)勢(shì)，也要依托自身在產(chǎn)品定義、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)等方面的核心能力，走出一條差異化發(fā)展之路。

視線回到東風(fēng)本身，此番布局的可行性，公司或希望借此形成更加矩陣的集團(tuán)矩陣。

目前，嵐圖汽車(chē)早已在高端市場(chǎng)完成“三旗艦”產(chǎn)品布局，推出夢(mèng)想家、泰山、追光L三款車(chē)型，全面覆蓋MPV、SUV、轎車(chē)三大主流細(xì)分品類(lèi)。其中，旗艦SUV嵐圖泰山表現(xiàn)尤為亮眼，上市僅21分鐘，訂單量便突破萬(wàn)臺(tái)，其搭載的華為乾崑ADS 4.0智能駕駛系統(tǒng)，以及國(guó)產(chǎn)首發(fā)的三腔空氣懸架，充分彰顯了頂尖技術(shù)加持下的強(qiáng)大市場(chǎng)吸引力。

另一邊，猛士科技則深耕豪華智能越野賽道，其與華為聯(lián)手打造的首款車(chē)型猛士M817上市后，迅速在口碑與銷(xiāo)量上躋身同級(jí)車(chē)型第一陣營(yíng)。不久前全新發(fā)布的猛士M817 Hero版，更是憑借20余處改裝接口設(shè)計(jì)，結(jié)合用戶(hù)共創(chuàng)理念，持續(xù)鞏固并深化自身在細(xì)分越野市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

由此，奕境品牌的戰(zhàn)略定位愈發(fā)清晰：它并非憑空誕生的全新品牌，而是在嵐圖、猛士?jī)纱笃放瞥晒︱?yàn)證與華為的合作模式后，東風(fēng)與華為聯(lián)手向更廣闊的主流家庭用車(chē)市場(chǎng)發(fā)力的關(guān)鍵布局。最終形成了從高端市場(chǎng)（嵐圖、猛士）到主流市場(chǎng)（奕境）的完整品牌梯隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略層面的無(wú)縫銜接與全面覆蓋。