當(dāng)方盒子遇上實(shí)力派，iCAR超級V23給了一個(gè)新答案

這兩年方盒子火得不行，但不少消費(fèi)者試完車后會(huì)發(fā)現(xiàn)：看著夠硬派，開起來嘛……挺隨緣。直到iCAR超級V23出場，大家才發(fā)現(xiàn)原來方盒子也能又快又穩(wěn)、還挺聰明、關(guān)鍵是——價(jià)格還不飄。今天就從幾個(gè)核心點(diǎn)拆開聊聊它為什么能在15萬級純電SUV里打出自己的名堂。

動(dòng)力、操控與越野：這臺(tái)車的“硬實(shí)力”是真的硬

先看最直觀的動(dòng)力。超級V23的兩驅(qū)版就有185kW，日常通勤妥妥夠用；而超級V23S四驅(qū)版更狠，最大功率直接來到了335kW，0-100km/h只要4.5秒。這個(gè)加速水平放在方盒子車型里，屬于“不講武德”的那種。操控也是它的亮點(diǎn)之一。底盤基于i-SWIFT雨燕平臺(tái)打造，四輪四角布局更穩(wěn)定，前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸架再配上普羅迪夫團(tuán)隊(duì)調(diào)校，讓這臺(tái)車的轉(zhuǎn)向和車身跟隨性都很“聽話”。

至于越野能力，超級V23標(biāo)配i-AWD鬣蜥電四驅(qū)，扭矩分配快到毫秒級，配合42°接近角、40°離去角和210mm離地間隙，涉水深度≥600mm，像上下臺(tái)階、爛路脫困這類場景，它的通過能力比傳統(tǒng)印象里的“城市方盒子”強(qiáng)不少。

外觀與設(shè)計(jì)：復(fù)古殼子里裝著現(xiàn)代靈魂

方盒子的魅力主要看有沒有“味兒”。超級V23的車身比例是4220×1915×1845mm，寬高比接近1:1，配合短前后懸，讓它站那就挺有存在感。經(jīng)典圓大燈+可變復(fù)古格柵這一套也很到位，既復(fù)古又不顯老氣。

車側(cè)的懸浮式車頂、外擴(kuò)輪眉和標(biāo)配的鋁合金踏板讓整體視覺更硬派。V23S版本的21英寸五輻輪圈配265/45R21輪胎，看著就知道抓地力不會(huì)差。尾部同樣很有個(gè)性：樂高式高位剎車燈、3×3點(diǎn)陣尾燈再加一個(gè)外掛式“小書包”，玩味十足。而側(cè)開式尾門在露營、搬東西時(shí)也更順手，屬于實(shí)用和顏值兼顧的設(shè)計(jì)。

iCAR超級V23的關(guān)鍵不只是堆料，而是把動(dòng)力、操控、越野和設(shè)計(jì)這些消費(fèi)者最在意的點(diǎn)都給做到了“能感受到的升級”。你能明顯感覺到它不像一些方盒子只靠造型吸睛，而是把好開、好玩和好看都融到一個(gè)體系里了。

如果你喜歡方盒子造型，又希望開起來不拖后腿，那么超級V23大概率會(huì)符合你的胃口。畢竟在15萬級這個(gè)價(jià)位里，它的綜合表現(xiàn)確實(shí)挺“有性價(jià)比含量”的。