零跑曹力：不追逐風(fēng)口，用“技術(shù)確定性”穿越市場周期

“我們不追逐短期風(fēng)口，而是堅(jiān)持通過‘技術(shù)確定性’來應(yīng)對(duì)市場的周期性波動(dòng)。”
在2025廣州車展上，零跑科技高級(jí)副總裁曹力一語道出零跑穩(wěn)步發(fā)展的核心密碼。

此次車展上，零跑汽車全新A平臺(tái)首款車型零跑A10迎來全球首秀。這款定位“智能精品長續(xù)航SUV”的車型，以10萬元內(nèi)首搭激光雷達(dá)的配置引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

在零跑A10首秀發(fā)布會(huì)后的媒體專訪環(huán)節(jié)，零跑科技高級(jí)副總裁曹力對(duì)產(chǎn)品體系、技術(shù)路線、盈利能力、全球化布局、銷量目標(biāo)等話題與記者進(jìn)行了深入交流。此刻的零跑，正處在關(guān)鍵發(fā)展節(jié)點(diǎn)：連續(xù)三季度盈利、提前完成年度50萬輛銷量目標(biāo)、穩(wěn)居新勢力月銷榜首，這一系列亮眼成績?yōu)槠錄_擊2026年百萬目標(biāo)注入信心。

進(jìn)入“全系列作戰(zhàn)”時(shí)代

從2019年只有一款S01的初創(chuàng)品牌，到如今形成A、B、C、D四大系列完整的產(chǎn)品矩陣，零跑用六年時(shí)間完成了從“單點(diǎn)突破”到“全面布局”的轉(zhuǎn)型。

曹力向記者系統(tǒng)闡述了零跑的產(chǎn)品布局思路。他表示，零跑各個(gè)架構(gòu)和平臺(tái)已相對(duì)成熟，每個(gè)系列都規(guī)劃了3-4款車型面向市場。2026年將推出D系列3款全新車型、A系列2款新車，同時(shí)B、C系列將迎來改款車型。這意味著，零跑明年將有5款全新車型和2款改款車型投放市場。這種持續(xù)更新能力是維持品牌熱度和市場競爭力的關(guān)鍵要素。

這種密集的產(chǎn)品投放節(jié)奏背后，是零跑對(duì)市場需求的精準(zhǔn)預(yù)判與對(duì)自身技術(shù)積淀的自信。曹力指出，產(chǎn)品推出的時(shí)機(jī)不是偶然，而是規(guī)劃中的必然。他以D系列為例解釋道：“目前以零跑的銷售和服務(wù)能力，以及技術(shù)的沉淀，D系列能夠支撐更大更豪華的車型。”而A系列與B系列的推出，則瞄準(zhǔn)了A級(jí)、B級(jí)新能源車與燃油車正面競爭的時(shí)間窗口。

在四大系列的價(jià)格定位上，零跑也形成了清晰的分層策略。曹力介紹，A、B、C、D四大系列分別對(duì)應(yīng)10萬—15萬元、15萬—20萬元、20萬—30萬元及30萬元以上的不同價(jià)格區(qū)間，形成明確的市場定位劃分。這種策略有助于零跑產(chǎn)品覆蓋更廣泛的消費(fèi)群體，避免內(nèi)部產(chǎn)品相互競爭。

隨著A10的亮相，零跑的產(chǎn)品矩陣全面落地，意味著品牌正式進(jìn)入“全系列作戰(zhàn)”時(shí)代。曹力強(qiáng)調(diào)，未來零跑將保持“每個(gè)系列、每個(gè)車型都有年款、中改、換代的節(jié)奏循環(huán)”，確保產(chǎn)品力持續(xù)領(lǐng)先。這種系統(tǒng)化、平臺(tái)化的產(chǎn)品思維，正是零跑從新勢力中脫穎而出、邁向主流車企的關(guān)鍵一步。

技術(shù)普惠驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品力提升

“10萬內(nèi)首搭激光雷達(dá)”——零跑A10的這一定位充分體現(xiàn)其“技術(shù)普惠”理念。在競爭激烈的入門級(jí)市場，零跑通過自研優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)越級(jí)配置，打破該細(xì)分市場“智能妥協(xié)、續(xù)航焦慮、空間必?cái)D”的行業(yè)困局。

在曹力看來，10萬級(jí)車型市場需求量大，不應(yīng)僅僅滿足于代步功能。零跑通過自研優(yōu)勢，將激光雷達(dá)、高階輔助駕駛等傳統(tǒng)高端配置下放至該級(jí)別市場，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力突破。

A10的技術(shù)配置令人印象深刻：搭載激光雷達(dá)和高通8650芯片，支持“車位到車位”全場景智能輔助；座艙采用高通8295P旗艦芯片；CLTC續(xù)航里程達(dá)500公里；SOC從30%充至80%最快僅需16分鐘。這些配置通常出現(xiàn)在20萬元以上車型中，如今被下放至10萬級(jí)市場。

對(duì)于如何在成本受限的情況下實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，曹力將其歸功于自研制造能力與規(guī)模效應(yīng)的協(xié)同。通過平臺(tái)化設(shè)計(jì)和規(guī)模化生產(chǎn)，零跑在性能和成本方面建立起競爭優(yōu)勢。

曹力認(rèn)為，零跑堅(jiān)持全域自研的技術(shù)路線，自研與對(duì)外開放合作并不矛盾，零跑將繼續(xù)堅(jiān)持核心零部件及系統(tǒng)的自主研發(fā)，同時(shí)保持與行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)的合作可能性。這種既堅(jiān)持自研又保持開放的態(tài)度，使零跑在快速變化的技術(shù)環(huán)境中保持靈活性。

在核心技術(shù)領(lǐng)域，零跑已積累多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先成果，包括業(yè)界首款八合一電驅(qū)、CTC電池底盤一體化技術(shù)、“四域合一”中央集成式電子電氣架構(gòu)等。這些技術(shù)成果為產(chǎn)品競爭力提供基礎(chǔ)。

曹力告訴記者，通過平臺(tái)化設(shè)計(jì)，零跑在性能與成本方面比歐洲本土車企更具優(yōu)勢。這一優(yōu)勢不僅適用于國內(nèi)市場，也將為零跑的全球化擴(kuò)張?zhí)峁┲С帧?/p>

技術(shù)普惠戰(zhàn)略的背后，是零跑對(duì)市場趨勢的準(zhǔn)確判斷。隨著電動(dòng)汽車技術(shù)成熟度提高，智能配置正從高端市場向主流市場普及。零跑通過自研優(yōu)勢搶占先機(jī)，有望在下一階段競爭中獲得更大市場份額。

通過合理利潤維持價(jià)格競爭力

在全球新能源汽車行業(yè)普遍尚未盈利的背景下，零跑連續(xù)實(shí)現(xiàn)季度盈利的表現(xiàn)引人注目。零跑2025年第三季度財(cái)報(bào)顯示，公司凈利潤持續(xù)為正，達(dá)1.5億元，已連續(xù)實(shí)現(xiàn)季度盈利。零跑實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入194.5億元，較2024年同期增長97.3%；毛利率為14.5%。

對(duì)于盈利拐點(diǎn)是否已經(jīng)出現(xiàn)的問題，曹力表現(xiàn)出零跑一貫的務(wù)實(shí)風(fēng)格。他坦言，不認(rèn)為存在某個(gè)特定“拐點(diǎn)”，并強(qiáng)調(diào)零跑始終堅(jiān)持成本定價(jià)策略。在保證公司正常運(yùn)營和發(fā)展的前提下，零跑將合理利潤空間控制在14%—15%的水平，這一指標(biāo)已處于良好狀態(tài)。

這種對(duì)利潤空間的理性控制，反映出零跑在規(guī)模擴(kuò)張與盈利能力之間的平衡智慧。與其他新勢力追求高毛利不同，零跑更傾向于通過合理利潤維持產(chǎn)品價(jià)格競爭力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。曹力指出，盈利是水到渠成的結(jié)果，并非規(guī)模擴(kuò)大后就必須追求更高毛利，這不符合零跑的企業(yè)風(fēng)格。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)改善得益于零跑的核心成本控制能力。曹力以A10為例介紹，通過自研優(yōu)勢將高端配置下放至10萬級(jí)車型，包括激光雷達(dá)、高性能油冷電驅(qū)等傳統(tǒng)高端車型才有的配置。自研核心零部件有效降低采購成本，使零跑能夠在同等價(jià)格下提供更高配置。

針對(duì)規(guī)模與盈利的關(guān)系，曹力有著清晰規(guī)劃。“要進(jìn)入全球車企前十名，需要達(dá)到400萬—500萬輛的規(guī)模，這是一條漫長而充滿挑戰(zhàn)的道路。規(guī)模增長需要國內(nèi)與國際市場雙輪驅(qū)動(dòng)，零跑在產(chǎn)品布局和渠道建設(shè)上已做好相應(yīng)準(zhǔn)備。”曹力說道。

目前零跑汽車在手資金達(dá)339.2億元，并保持正向經(jīng)營現(xiàn)金流與自由現(xiàn)金流。穩(wěn)健的財(cái)務(wù)狀況為后續(xù)研發(fā)投入和市場擴(kuò)張?zhí)峁┝吮Ｕ希瑤椭闩茉谛袠I(yè)淘汰賽中占據(jù)有利位置。

海外市場成為新增長極

“目前海外網(wǎng)點(diǎn)達(dá)700多家，其中歐洲600多家，這為全球化布局奠定良好基礎(chǔ)。”曹力在介紹零跑國際化進(jìn)展時(shí)表示。今年1—10月，零跑出口量達(dá)4.4萬輛，在新勢力中保持領(lǐng)先地位。

2026年零跑海外銷量目標(biāo)設(shè)定為10萬輛以上，較今年5萬輛目標(biāo)實(shí)現(xiàn)翻倍增長。這一目標(biāo)與零跑整體銷量翻倍戰(zhàn)略相契合，海外市場正成為零跑重要的第二增長曲線。

產(chǎn)品出海方面，零跑已形成系統(tǒng)規(guī)劃。除現(xiàn)有T03、C10、B10等車型外，Lafa5明年將登陸海外市場，C16也將進(jìn)入部分特定市場。產(chǎn)品陣容不斷豐富，為海外市場拓展提供更多選擇。

特別值得關(guān)注的是，此次發(fā)布的A10已納入明年海外上市計(jì)劃。A10基于全球化理念設(shè)計(jì)，憑借平臺(tái)化優(yōu)勢，在性能與成本方面相較歐洲本土車企具備競爭力。歐洲市場定價(jià)將高于T03，具體價(jià)格將在明年預(yù)售時(shí)公布。

與Stellantis集團(tuán)的合作為零跑全球化提供重要助力。曹力透露，雙方合作進(jìn)展順利且聚焦優(yōu)勢互補(bǔ)——零跑提供技術(shù)和產(chǎn)品，Stellantis貢獻(xiàn)海外渠道和服務(wù)體系，共同推動(dòng)零跑品牌在海外市場快速發(fā)展。

除整車出口外，零部件供應(yīng)業(yè)務(wù)成為零跑全球化戰(zhàn)略的新組成部分。目前，零跑正推動(dòng)自研零部件對(duì)外供應(yīng)業(yè)務(wù)，這一業(yè)務(wù)有望成為零跑新的收入來源。

全球化布局不僅助力零跑實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張，還能提升品牌影響力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。隨著海外銷量快速增長，零跑有望成為中國汽車全球化的重要力量。

2026年沖刺百萬年銷目標(biāo)

“公司設(shè)定2026年100萬輛銷量目標(biāo)，這一挑戰(zhàn)確實(shí)大。”面對(duì)記者詢問，曹力坦誠壓力與決心并存。從2025年50萬輛到2026年100萬輛，銷量翻倍的目標(biāo)在當(dāng)前市場環(huán)境下顯得尤為雄心勃勃。

對(duì)于百萬目標(biāo)的分解，曹力透露海外市場目標(biāo)為10萬輛以上，國內(nèi)市場則為90萬輛左右。雖然以“策略機(jī)密”為由未透露具體車型的分解數(shù)據(jù)，但曹力強(qiáng)調(diào)，將強(qiáng)化各車型市場表現(xiàn)，不會(huì)因新產(chǎn)品上市而降低現(xiàn)有產(chǎn)品目標(biāo)。“現(xiàn)有產(chǎn)品仍具備強(qiáng)大市場競爭力，需求持續(xù)存在，因此將保持各產(chǎn)品線合理比例。”

曹力進(jìn)一步表示，不同級(jí)別產(chǎn)品側(cè)重各有不同。“A系列用戶分布區(qū)域與B、C、D系列存在差異，但銷量規(guī)模相對(duì)更大。D系列定位更高端，重點(diǎn)區(qū)域市場不同，銷量預(yù)期也相應(yīng)調(diào)整。總體將保持A、B、C系列銷量相當(dāng)，D系列略低的合理比例。”

產(chǎn)能保障是實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)的基礎(chǔ)，對(duì)于產(chǎn)能，據(jù)曹力介紹，零跑產(chǎn)能規(guī)劃與銷量目標(biāo)高度協(xié)同，工廠將全馬力生產(chǎn)，全力支持明年百萬輛目標(biāo)的生產(chǎn)需求。這種產(chǎn)能規(guī)劃有助于避免資源閑置和資金浪費(fèi)，也體現(xiàn)了零跑一貫的務(wù)實(shí)作風(fēng)。

面對(duì)市場環(huán)境變化，曹力觀察到車展?fàn)I銷模式正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，如新車發(fā)布節(jié)奏加快，企業(yè)不再局限于一年兩次重磅車展進(jìn)行集中發(fā)布，信息傳播呈現(xiàn)分布式特征。但車展仍是展示產(chǎn)品和品牌的重要平臺(tái)。

對(duì)于2026年市場走勢，曹力直言挑戰(zhàn)較大，同時(shí)強(qiáng)調(diào)零跑將堅(jiān)持務(wù)實(shí)態(tài)度，以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。“營銷風(fēng)險(xiǎn)往往源于承諾與實(shí)際的落差，真誠做好產(chǎn)品和服務(wù)才是最基本的態(tài)度。”

在曹力看來，百萬銷量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要產(chǎn)品力、產(chǎn)能、渠道和品牌協(xié)同發(fā)力。零跑已在全球建立1700多家銷售與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，為后續(xù)增長奠定基礎(chǔ)。持續(xù)完善的產(chǎn)品矩陣和穩(wěn)健的財(cái)務(wù)狀況，為零跑沖擊這一目標(biāo)提供有力支撐。

站在沖擊年銷百萬輛的新起點(diǎn)，零跑憑借全域自研的深厚積淀，將其“成本定價(jià)”策略轉(zhuǎn)化為“技術(shù)普惠”優(yōu)勢。在完善的產(chǎn)品矩陣、連續(xù)盈利的底氣以及加速的全球化布局支撐下，零跑正展現(xiàn)出從“新勢力”向“主流車企”蛻變的勢能，其堅(jiān)守的“產(chǎn)品優(yōu)先”務(wù)實(shí)哲學(xué)，正在激烈的汽車市場競爭中，開辟出一條屬于技術(shù)長期主義者的獨(dú)特路徑。