沿江高鐵即將通車，荊州得失如何？

沿江高鐵，將于12月正式通車了。

最近，小編在社交平臺上看到一個觀點，說沿江高鐵通車后，荊州將不能直接北上和南下了，東西也不會經過荊州了，荊州從此落寞了云云。

但是，事情真是這樣嗎？今天，更荊州將帶大家看看，沿江高鐵的正式通車，荊州有何得失？

荊州直達的車次會有所減少

首先毋庸諱言的是，伴隨著沿江高鐵的正式通車，不論是北上南下，還是東西向，荊州直達城市的車次肯定會有所減少。

以后，從宜昌到武漢就多了一個選擇，是選擇經荊門，還是經過荊州，而新路徑相較于現在的漢宜線，有一個優勢就是 設計時速350公里的無砟軌道，相比現行漢宜鐵路（時速200-250公里）標準更高。

目前網傳的是G1516和G802在2026年第一季度，將不再過境荊州，但是這個消息官方還沒有證實，還需要等待正式的鐵路2026年一季度調圖信息。

如果信息為真，目前荊州只有3趟直達北京的動車和高鐵（還有2趟臥鋪車），如果減少2趟，對荊州小伙伴出行直達北京影響還是挺大的。

襄荊荊高鐵 會給荊州帶來新機遇嗎？

目前，襄陽經過荊門到荊州的高鐵已經開通多個月，從荊州到襄陽的時間，從3小時壓縮到了1個小時。

不過，也有一個問題，荊州北上的列車到襄陽就截止了，還有繼續北上，就需要中轉，小編上次去十堰，就是選擇在襄陽中轉。

而襄荊荊高鐵，也給荊州直接北上帶來新的可能，荊州能否直接經過襄陽不中轉直達北京呢？

目前網上也有一個信息流傳，說G804次列車，有可能延長到荊州站始發，如果最后信息為真，那么，一方面彌補了上文兩個車次的損失，同時比以前直達北京，更加減少了1個小時的時間，對荊州是利好。

當然，這兩個網傳信息是否為真，在12月份就會塵埃落地。

漢宜鐵路 會增加貨運車次

沿江高鐵開通后，現在的漢宜鐵路身份會有兩個轉變。

第一個就是從國家主干線轉為城際通勤線，漢宜線上畢竟還有潛江、仙桃等城市的通勤需求需要考慮，武漢鐵路局是否會增開始發荊州到武漢的車次，也值得關注。

第二就是漢宜鐵路本身就是客貨運為一體的線路，現在客運的車次相對有所減少后，貨運的車次肯定會有所增多的，未來將承接長江沿線的貨物運輸，彌補客運減少的空白。

總體來說，沿江高鐵的正式開通，對荊州是有得有失，大家也不必太如臨大敵。

最后，小編想說，荊岳高鐵、武張高鐵（武漢至張家界高鐵）的前期研究公開已經正式開始招投標，計劃6個月內完成研究報告，目標直指納入國家十五五鐵路規劃，讓我們一起期待吧！