央視點殺，油價沒變，開車卻越來越費錢，答案真不一定是車不行了

油價明明下調，加油費卻不見少，原來問題出在那些看不見的手上。

央視親自點名，到底誰為弱勢車主發聲？

受國際油價下跌影響，國內汽柴油價格于10月27日24時下調，國內汽、柴油每噸分別下調265元和255元。

全國平均來看，92號汽油、95號汽油、0號柴油每升分別降0.21元、0.22元、0.22元。油價回落至6元區間，用92號汽油加滿50升油箱理論上將少花10.5元。

然而，許多車主發現，油箱加滿的頻率并未減少，加油支出依然居高不下。

國際原油市場在2025年10月呈現顯著震蕩下行態勢，布倫特原油期貨最低觸及61.5美元/桶，美國WTI原油一度跌破58美元/桶，均創下自2025年6月初以來新低。

油價走低主要源于全球原油市場供應過剩格局難以改變。另外國際能源署最新《石油市場報告》甚至預計明年供過于求約400萬桶/日。

10月27日油價調整后，北京地區92號汽油價格從7.05元/升回落至6元區間。理論上車主們應該歡欣鼓舞，但現實中卻出現了另一種聲音。

什么概念呢，同款車的朋友百公里油耗僅7升，而我的卻超過9升。而這種困惑并非車主個例。

而加油機內部暗藏玄機，成為車主錢包的隱形竊賊。

有加油站通過改裝加油槍作弊，改一把槍收費2000到5000元，非法獲利驚人。而這些作弊手段包括將機油器歸零、插箱加油時少加油多收錢、油箱空轉、提前計費以及跳箱后不出油但計費不停等。

更為專業化的作弊手段則是給流量計做手腳，加油量沒變但表顯加油量猛漲；或給加油機加裝回流管，油流過去再偷偷回流。

而如今這些操作已經升級為全自動化控制系統，辦公室里一臺電腦掛著外面20條偷油槍的實時參數，偷油多少全憑后臺參數調節，幅度從2%到20%不等。

有加油站當月真實營業額高達850萬元，卻只申報77萬元稅款，近800萬元的差額全部落入私人腰包。

加油機貓膩之外，許多車主不知不覺中也在為自己增加油耗。

頻繁急加速與急剎車是油耗增加的元兇之一。

一位車主發現，每天通勤經過20個紅綠燈時，幾乎每個路口都需要急加速和急剎車，這種頻繁的激烈操作導致燃油消耗大幅上升。

而長時間原地怠速同樣消耗大量燃油。一名出租車司機曾在路邊停車等人時不熄火，認為頻繁啟動會損傷電瓶。

對比測試后發現，同樣等待一小時，熄火后再啟動比持續怠速節省近0.8升燃油，按一年計算可節約近2000元油費。

車輛負載過重也是隱蔽的油老虎。

一位車主習慣把后備箱當成儲物間，塞滿各種雜物，清理減重約80公斤后，百公里油耗從原來的8.5升降至7.8升。不合理的空調使用同樣增加油耗。

有車主將空調溫度調至最低，風量開到最大，后來將空調設定在24至26攝氏度最為合理，油耗才明顯回落。

胎壓不足會增大胎面與地面接觸面積，增加滾動阻力。

有車主去洗車時檢測胎壓，發現左前輪只有2.0，難怪最近開車總覺得“發沉”，油耗也比平時高了。

當然，燃油車面臨的挑戰不止于眼前的油耗問題。

即將實施的國七排放標準把柴油車氮氧化物排放限值壓到30mg/km，比國六直接降了60%，甚至對剎車時產生的粉塵、輪胎磨損的顆粒物都提出管控要求。

而這一新規可能導致每輛車的生產成本增加1.5萬到3萬元。甚至顆粒捕捉器問題已經讓許多車主頭疼不已。

《中國汽車質量網》數據顯示，2024年因這個問題引發的維修訂單暴增300%。

有車主因為顆粒捕捉器堵塞，維修費高達1.7萬元。

4S店甚至建議車主專門跑高速“清清灰”，這種為了環保反而要額外燒油的解決方案讓人哭笑不得。

帶顆粒捕捉器的車輛在二手車市場貶值率高達25%，車商們看到帶捕捉器的車都繞著走。只得說，技術可以升級，設備能夠更新，但若失去誠信的基石，再精密的儀器也能量出人心的偏差。

加油槍不會說話，但數字從不撒謊，每一個異常跳動的數字背后，都是這個時代誠信度最真實的計量單位。