南陽(yáng)襄陽(yáng)才是親如一家，南新襄高速襄陽(yáng)段將開(kāi)工但南陽(yáng)段還沒(méi)動(dòng)靜

“35分鐘，南陽(yáng)人就能在襄陽(yáng)吃上最地道的牛肉面。”這不是廣告，是鄭萬(wàn)高鐵給兩地開(kāi)出的日常“通勤票”。早上七點(diǎn)二十從南陽(yáng)東站晃一圈，八點(diǎn)不到站在襄陽(yáng)人民廣場(chǎng)，掃碼買(mǎi)張兩塊錢(qián)的公交卡，牛肉面端上桌時(shí)湯還在冒泡。高鐵把兩座城擰成了一條街，連手機(jī)信號(hào)都不帶切換的。

可熱鬧歸熱鬧，一到節(jié)假日，二廣高速就現(xiàn)原形：導(dǎo)航紅得發(fā)紫，服務(wù)區(qū)堵成廟會(huì)。老司機(jī)們?cè)缇毦土恕氨锬蛏窆Α保瘪{駛的零食袋從開(kāi)封堵到鄧州還是原封不動(dòng)。于是，大家都把希望押在一條新線上——南新襄高速。

湖北人動(dòng)作快，襄陽(yáng)段已經(jīng)放話(huà)：明年破土，三年完工，29公里，四車(chē)道，時(shí)速120。消息一出，豫鄂交界的朱集鎮(zhèn)上，賣(mài)水泥的、租挖掘機(jī)的、開(kāi)小飯店的，集體把招牌擦得锃亮，連狗路過(guò)都得多嗅兩下，仿佛嗅到了瀝青味。反觀河南這邊，南陽(yáng)段還在“投資人招標(biāo)”階段，文件摞得比人高，具體動(dòng)工卻連個(gè)影子都沒(méi)。老鄉(xiāng)們刷著手機(jī)嘆氣：“湖北人都快通車(chē)了，咱還在紙上畫(huà)餅。”

畫(huà)餅歸畫(huà)餅，餅香是真的。南新襄高速一旦接上，南陽(yáng)去襄陽(yáng)不再只有二廣一條獨(dú)木橋，往南再蹦跶幾步，宜昌、荊州、甚至重慶成都，一腳油門(mén)串成糖葫蘆。對(duì)跑貨運(yùn)的卡友來(lái)說(shuō)，最實(shí)在的是油錢(qián)和過(guò)路費(fèi)——少繞百十公里，一趟下來(lái)，孩子的補(bǔ)習(xí)費(fèi)就有了。對(duì)種菜的農(nóng)戶(hù)更直接，清晨摘的番茄，中午就能躺在襄陽(yáng)超市的貨架上，葉子還掛著泥，新鮮得能掐出水。

再往宏觀里拽，這條線是“平宜高速”的腰眼，平頂山—南陽(yáng)—襄陽(yáng)—宜昌，一竿子把中原、鄂西、川渝串成一條經(jīng)濟(jì)“熱鏈”。南陽(yáng)的防爆電機(jī)、襄陽(yáng)的汽車(chē)零部件、宜昌的磷化板材，今后不用東拐西繞，一路飛馳就能抱成團(tuán)。說(shuō)大了，是中部崛起；說(shuō)小了，就是朱集鎮(zhèn)的老張能去襄陽(yáng)打工，晚上再回河南給媳婦過(guò)生日，蛋糕奶油不化。

可節(jié)奏差就在這：湖北段已經(jīng)熱車(chē)待發(fā)，河南段還在找“金主”。這種“你等我、我等你”的錯(cuò)位，在跨省工程里見(jiàn)怪不怪。手續(xù)、資金、土地指標(biāo)，一個(gè)紅燈就得停半年。老鄉(xiāng)們不懂那些術(shù)語(yǔ)，只知道“路不通，財(cái)不進(jìn)”。他們唯一能做的，就是繼續(xù)把貨車(chē)開(kāi)上二廣，繼續(xù)把希望塞進(jìn)行車(chē)記錄儀，盼下個(gè)出口，別再堵成停車(chē)場(chǎng)。

好在高鐵已經(jīng)跑出了示范：只要車(chē)夠快，天塹也能變通勤。高速不過(guò)是把鐵軌的“35分鐘”復(fù)制成汽車(chē)的“40分鐘”，技術(shù)不難，難的是把兩張批文同時(shí)蓋到同一天。南陽(yáng)段的開(kāi)工日期未定，但地勘已經(jīng)做完，圖紙已經(jīng)攤開(kāi)，剩下的就是錢(qián)和決心。對(duì)于天天在兩省之間來(lái)回跑的人，那不僅是瀝青和護(hù)欄，更是能早點(diǎn)回家的底氣。

等南新襄高速全線亮燈那天，導(dǎo)航軟件會(huì)多出一個(gè)“推薦路線”，老司機(jī)們會(huì)多點(diǎn)一次“切換”，油耗降了，運(yùn)費(fèi)降了，辣椒更鮮，汽車(chē)更便宜，重慶火鍋和南陽(yáng)扯面會(huì)在一張發(fā)票上出現(xiàn)。看似只是一條新路，其實(shí)是把“豫鄂一家親”從客套話(huà)寫(xiě)進(jìn)了車(chē)速表。至于現(xiàn)在，湖北人先挖他們的29公里，河南人緊跟著把推土機(jī)發(fā)動(dòng)起來(lái)，別讓“斷頭路”再拖成“鬧心路”——畢竟，牛肉面趁熱吃才香，高速也是。