書寫著新時代交通賦能區域協同發展新篇章

12月8日，當試驗列車的轟鳴聲劃破江漢平原的晴空，滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段的試運行，標志著這條承載著區域協同夢想的鋼鐵動脈，正從規劃藍圖加速駛向現實。

（圖片AI制作）

時空重構：以速度破壁，激活協同新動能。滬渝蓉高鐵武宜段的建成，以“時空壓縮效應”為區域協同寫下生動注腳。面對江漢平原水網交錯的復雜地貌，建設者們以85%的橋隧占比攻克地質難題，讓313公里的正線如銀帶般穿梭于江湖之間。此前武漢至宜昌2小時的鐵路車程，如今被壓縮至1小時以內，天門至武漢僅需30分鐘的通勤效率，讓“早出晚歸”的跨城生活成為常態。更具戰略意義的是，該線路與合武高鐵、鄭渝高鐵無縫銜接，形成“十字形”高鐵布局，東聯長三角經濟圈的活力，西接成渝地區的潛力，將湖北“九省通衢”的傳統優勢，升級為“九州通衢”的樞紐勝勢，為長江經濟帶東西向發展打通了關鍵節點，讓區域發展的“一盤棋”下得更活、更順。

資源聚合：以聯通聚力，破解發展不均衡。武宜段高鐵的開通，打破了城市間的發展壁壘，讓武漢的光電子、汽車制造等優勢產業，與宜昌的精細化工、生物醫藥等特色產業實現精準對接，產業鏈的互補效應持續釋放。以往受限于交通條件，技術人才跨城服務、科研成果異地轉化往往耗時費力；如今，1小時的通勤圈讓“武漢研發、宜昌轉化”“荊門制造、武漢銷售”的合作模式成為可能，技術、資本、人才等核心要素的跨區域流動效率大幅提升。這種資源聚合效應，不僅讓武漢都市圈的輻射力進一步增強，更讓天門、京山等此前未通高鐵的縣市，直接接入區域經濟發展的“快車道”，為破解長江中游城市群發展不均衡的困境，筑牢了堅實的交通根基。

民生提質：以紅利惠民，書寫幸福新答卷。武宜段高鐵的試運行，早已讓沿線2300萬民眾提前感受到民生福祉的溫度。在鄉村振興的戰場上，高鐵搭建起高效的物流通道，天門蒸菜、京山橋米等特色農產品借助“高鐵快車”直達全國市場，破解了“出村進城”的運輸瓶頸，讓農民的腰包越來越鼓。在文旅融合的浪潮中，三峽大壩的雄奇、明顯陵的厚重、黃鶴樓的雅致被高鐵串聯成黃金旅游線，預計帶動沿線旅游收入增長30%、創造5萬個就業崗位，讓生態優勢真正轉化為發展優勢，讓民生幸福的底色更加濃厚。

綠色引領：以創新賦能，踐行發展新理念。武宜段高鐵從建設到運營，始終將生態保護理念貫穿全程，成為綠色低碳發展的生動示范。建設過程中，智能建造技術的運用不僅提高了施工效率，更減少了對周邊生態環境的擾動；運營階段，再生制動能量回收系統的投入使用，預計每年可減少二氧化碳排放12萬噸，實現了速度與環保的協同共生，踐行了“綠水青山就是金山銀山”的發展理念，為區域發展注入了可持續的綠色動能。

格局升級：以動脈為基，錨定崛起新坐標。滬渝蓉高鐵武宜段絕非簡單的鐵路網絡延伸，而是湖北乃至長江中游地區發展能級的提檔升級。這條鋼鐵動脈不僅串聯起城市與鄉村，更串聯起過去與未來、機遇與希望。它讓長江中游城市群的協同發展有了更堅實的支撐，讓中部崛起的戰略支點更加穩固，讓長江經濟帶的高質量發展跑出了加速度。從“九省通衢”到“區域樞紐”，從“各自發展”到“協同共贏”，推動區域發展格局實現歷史性跨越，書寫著新時代交通賦能區域協同、助力共同富裕的嶄新篇章。（湖北 周瑾怡）