20億美元打水漂！新一代護衛艦下馬，美國海軍未來戰艦全軍覆沒

美國海軍部長約翰·費蘭25日在社交媒體上宣布，美國海軍將放棄“星座”級護衛艦項目，轉而專注于建造“能更快建造的新型戰艦”。這也意味著被美國海軍寄予厚望的新一代水面戰艦中，目前只剩下被美國總統特朗普怒批的“福特”級航母勉強維持——它會不會最終改為蒸汽彈射還沒有定論。

耀武揚威了數十年的美國海軍到底怎么了？

?——【·從“救命稻草”到“棄子”·】——?

很多軍迷可能還記得，“星座”級護衛艦在2020年剛被敲定的時候，曾被美國海軍捧成了“下一代水面艦隊的救命稻草”。當時的美國海軍正面臨著瀕海戰斗艦性能拉胯、老舊護衛艦陸續退役的尷尬局面，急需要一款性價比高、能快速批量列裝的新型護衛艦填補空白。

意大利芬坎蒂尼集團憑借其FREMM多用途護衛艦的成熟設計，成功拿下了這個項目，首艦“星座”號在2022年8月正式開工，當時海軍甚至放出話來，要采購60到70艘該型艦，還計劃出口給盟友分攤成本。

誰都沒想到，這個看似穩扎穩打的項目，從一開始就埋下了崩盤的隱患。美國海軍并不滿足于照搬意大利的設計，非要加入大量“美國特色”的改裝要求，基線10版本“宙斯盾”系統、新型C4I指揮控制體系，連動力設備和上層建筑都要重新設計。

這么一番折騰下來，“星座”級和原型艦的相似度只剩下15%，完全變成了一款“新艦”。設計方案的反復修改直接導致了兩個致命問題：成本飆升和進度滯后。

原本計劃單艦造價控制在10億美元以內，結果一路漲到了14億美元左右；原本2026年就能交付的首艦，直接被拖到了2029年底才能完工。

更讓美國海軍坐不住的是項目的實際推進效率。威斯康星州的馬里內特造船廠負責具體建造工作，到今年11月項目被喊停時，首艦“星座”號的實際施工進度剛達到12%的水平。

要知道，這家造船廠還握著另外5艘的訂單，按照這個速度，大部分艦艇要到本世紀30年代下半期才能服役，這和海軍“快速形成戰力”的初衷完全背道而馳。從萬眾期待的“香餑餑”到被果斷砍掉的“棄子”，“星座”級只用了三年時間，就把20億美元的投入變成了一堆沒完工的鋼材和一張廢紙般的設計圖。

?——【·費蘭的“止損”算盤·】——?

海軍部長約翰·費蘭在聲明里的一句話，道破了砍掉“星座”級的核心原因：“從一開始我就明確表示，如果不能增強戰備能力或提高獲勝能力，我一分錢都不會花。”這番話不是空穴來風，而是美國國防部近期的明確導向。

就在11月初，國防部長赫格塞思還專門發表講話，痛批美國軍工部門缺乏緊迫感，要求把“速度”作為交付新式武器的首要原則。“星座”級的拖沓和超支，正好撞在了槍口上。

美國海軍內部的一位匿名官員后來對媒體解釋，取消“星座”級是出于快速擴大艦隊規模的考量。根據最新的審查建議，美國海軍需要盡快配備73艘小型艦艇，而“星座”級這種“慢工出細活”的項目，顯然滿足不了這個需求。

反觀之下，繼續推進這個項目只會陷入“投入越多、被套越深”的惡性循環——國會已經批了76億美元的經費，要是接著干，后續的資金缺口可能還要翻倍，而且還換不來及時的戰力補充。

特朗普政府對這個項目的不滿更是火上澆油。今年1月特朗普上臺后，在專訪里就直接炮轟拜登時期的海軍高層“自作聰明”，對原始設計亂改一通，才拖慢了“星座”級的進度。

他還拿二戰時期的造船速度做對比，直言現在美國造船業已經輸給了中國：“二戰時緬因州巴斯鋼鐵廠17天就能造一艘驅逐艦，現在一年半都造不出一艘，而中國每四天就能造出一艘船。”這種高層的壓力，也讓費蘭不得不痛下殺手，用砍掉項目的方式表明“重塑艦隊”的決心。

?——【·20億打水漂后的連鎖反應·】——?

砍掉“星座”級雖然是為了“及時止損”，但卻留下了一堆難收拾的爛攤子。最直接的就是20億美元投入的回收問題，這筆錢已經花在了設計修改、生產線搭建和部分零部件采購上，根本無法收回。

國會之前批的76億美元經費，現在也面臨著重新分配的難題，美國海軍已經放出話來，要在幾周內和國會協商，把沒花完的錢轉用到能快速建造的艦艇上，但這種跨項目的資金調整，必然要經過復雜的博弈流程。

馬里內特造船廠的處境更是雪上加霜。這家擁有3000多名員工的造船廠，本來指著“星座”級的大訂單活好幾年，現在后續四艘訂單被取消，手里只剩下最后一艘瀕海戰斗艦和給沙特造的四艘戰艦訂單。

為了不讓造船廠倒閉、保住熟練工人，美國海軍只能保留了前兩艘“星座”級的建造計劃，算是給造船廠留了一口飯吃。芬坎蒂尼集團雖然發表聲明說“隨時準備支持海軍的新需求”，但明眼人都能看出來，這種被迫轉型的過程中，造船廠的產能和工人的技能都會受到影響。

現在的美國海軍，就像一個急著趕路卻又走錯了方向的旅人，砍掉錯路的同時，還得重新找對方向，而在這個過程中，它的海上霸權優勢，正在一點點被稀釋。