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      虧超百億仍赴港IPO,阿維塔深夜遞表,豪賭還是求生?

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      出品 | 頭部財經

      作者 | 陳麗麗

      引言:資本市場的深夜,從不缺少故事。

      當一份上市申請在寂靜中遞出,往往預示著不尋常的動機與緊迫的時點。

      阿維塔科技,這家承載長安、華為、寧德時代三方光環的智能電動車新星,選擇在這樣一個時刻向港交所遞交招股書,并劍指明年二季度完成IPO,瞬間攪動了市場的神經。

      財務數據顯示,2022年至2024年,阿維塔凈虧損分別達到20.16億元、36.93億元和40.18億元,三年累計虧損高達97.26億元。進入2025年后,這一趨勢仍未得到遏制,僅上半年就再虧損15.85億元,使得公司自2022年以來的累計虧損突破110億元大關。

      表面看,這是又一家新造車勢力奔赴資本市場的常規動作;深究內里,這更像是一場在行業冰點與內部壓力交織下的極限沖刺。其背后,并非高歌猛進的自信,而是彌漫著背水一戰的焦灼。這步棋,下得既險且急。

      01

      “三巨頭”聯姻的夢幻開局

      阿維塔的誕生,曾被賦予“天選之子”的劇本。長安汽車的整車制造底蘊、華為的智能技術與渠道賦能、寧德時代作為動力電池霸主的支撐,構成了其最堅固的“鐵三角”。這種組合在業內獨一無二,一度被視為能夠規避新造車企業普遍面臨的研發、供應鏈與資金陷阱。首款車型阿維塔11的迅速落地,也印證了這種協同效應的初步威力。



      然而,理想豐滿,現實骨感。盡管背靠大樹,阿維塔在終端市場的表現并未一飛沖天。在競爭已呈紅海態勢的高端電動車市場,面對蔚來、理想、問界等品牌的強勢圍攻,阿維塔的銷量始終在緩慢爬坡,未能展現出與其背景相匹配的統治力。

      與此同時,整個行業在價格戰內卷、增速放緩的寒流中掙扎,資本市場對新能源車企的態度也從狂熱轉向審慎,融資窗口正在收窄。

      正是在此背景下,阿維塔選擇“深夜遞表”這一頗具象征意義的動作,其急迫性不言而喻。

      招股書揭開了光鮮外表下的財務現實:持續的巨額研發投入與市場推廣,導致現金流持續承壓。此前市場已有其亟需“補血”的傳聞,此次IPO計劃,無異于一場與時間的賽跑。必須在資金彈藥消耗殆盡前,為下一階段的生存與發展鎖定至關重要的資本。

      02

      深層剖析:十字路口的艱難抉擇

      華為的賦能,是阿維塔最顯著的標簽,也是其吸引投資者的最大亮點。HI模式帶來了先進的智能駕駛與鴻蒙座艙,但也引發了市場關于“靈魂論”的長期爭議。阿維塔在享受華為技術紅利的同時,如何在品牌上確立自身的獨立形象,避免淪為“華為的軀殼”,是其必須破解的長期命題。過度依賴某一方的光環,在資本市場估值中可能是一把雙刃劍。

      阿維塔堅定選擇了高端化路徑。這一定位固然能帶來更高的毛利率想象空間,但也意味著其目標市場相對狹窄,需要與底蘊更深厚的傳統豪華品牌和勢頭兇猛的科技品牌同時開戰。

      在當前消費信心不足的環境下,高端市場的抗風險能力正面臨考驗。是繼續堅守高地,還是適時下探尋求更廣闊的群眾基礎,將是其面臨的核心戰略抉擇。

      新能源賽道是一場漫長的馬拉松,但資本的耐心并非無限。此前一級市場的融資已難以滿足其龐大的燒錢速度,虧損的持續擴大是懸在頭頂的達摩克利斯之劍。港股市場雖對科技公司相對友好,但當前投資者對未盈利企業的評判標準已極為苛刻。

      阿維塔此番IPO,不僅是為產品研發、渠道擴張募資,更是在測試資本市場對“三方模式”最終成果的信任票還剩多少。



      長安、華為、寧德時代,三方各自的戰略訴求并非完全一致。

      長安需要阿維塔作為其高端化的支點;華為意在通過合作模式驗證其智能汽車解決方案的商業價值;寧德時代則著眼于動力電池的高端出口與技術展示。

      IPO過程及上市后的公司治理中,如何平衡三方利益,確保戰略定力,避免內耗,將極大影響阿維塔的未來航向。

      03

      趨勢推演:IPO之后的生死局

      明年二季度港股市場的整體氛圍,將直接決定阿維塔IPO的成敗。屆時,其估值將接受市場的殘酷檢閱。是獲得“三方加持”的溢價,還是因“獨立性疑慮”與“盈利困境”被打折,將是一場艱難的博弈。一個不盡人意的估值,不僅影響融資額,更會打擊品牌與供應鏈的信心。

      產品決勝,下一款車決定命運,資本故事最終需要銷量來支撐。IPO募資的重要用途,必然是下一代產品的研發與推廣。

      阿維塔迫切需要一款能夠真正引爆市場、實現規模化上量的“爆款”車型,來證明其商業模式的成功。能否在短期內推出更具市場競爭力的產品矩陣,是其從“故事”走向“實力”的關鍵轉折點。



      合作深化與邊界重塑,上市后,阿維塔與華為的合作關系可能進入新階段。雙方需要在公開透明的資本市場規則下,進一步明確權責利邊界。是延續現有模式,還是探索更深度的綁定或更清晰的獨立路徑,這關乎阿維塔的核心競爭力構建與資本市場的長期看法。

      明年,中國電動車市場的淘汰賽將進入慘烈的下半場。IPO成功,意味著阿維塔拿到了繼續留在牌桌的資格,但遠非高枕無憂。它必須利用融來的資金,在技術迭代、成本控制、用戶運營上實現突破,否則,即便頭頂IPO光環,也難逃在激烈競爭中掉隊的命運。

      結尾

      頭部財經認為:阿維塔此次沖刺港股,是一次在多重壓力下的必然選擇,也是一場不容有失的豪賭。其擁有的“三方基因”是獨特的護城河,但也構成了戰略與治理的復雜性。當前,其核心任務已從“講好故事”轉向“證明價值”。

      IPO僅是拿到了下一階段的入場券,真正的挑戰在于上市后如何用實實在在的銷量和財務改善,回應市場的質疑,平衡好各方的期待與利益。前路絕非坦途,機遇與風險并存。

      成功了,或可奠定其高端智能電動市場的重要一極;失敗了,則可能成為巨頭聯姻背景下一個令人扼腕的案例。資本市場,終將用腳投票。

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