4.99萬換電新車正式交付，是誰在買“京東國民好車”？

作者|于亮亮

當新車鑰匙遞到手中時，4 位車主或許和圍觀者一樣感到意外——這場交付儀式并未設在傳統 4S 店，而是選在了京東養車的門店內。

11 月 25 日，由京東、廣汽埃安、寧德時代三方聯手打造的國民好車，正式迎來首批車主交付。京東養車北京綜合服務中心的前臺完成巧妙改造：全新的新車展示區與專屬交付空間同步亮相，這個原本聚焦汽車保養、維修的場景，就此新增了新車交付功能。

現場不僅有簡潔直觀的新車體驗區，貼膜體驗道具與各大品牌車品也有序陳列，京東方面更明確表示，“要把品質好貨提供給車主”。

更關鍵的是，這里的交付流程高效便捷 ——快速完成車輛檢查與交接，提車后轉身就能銜接貼膜、首保預約等后續服務，徹底讓“交付”告別購車流程的終點，而成為用車全周期服務的起點。

值得一提的是，京東養車在全國有超3000家門店，在北京就擁有300多家門店，密度堪比星巴克。京東表示，希望國民好車用戶實現“下樓提車、下樓養車”。

這場不走4S店的新車交付，是京東靠供應鏈優勢重構買車用車的消費鏈路，還是精準解決車主痛點的創新？這一新模式，又會給汽車行業帶來哪些改變？

京東、廣汽埃安與寧德時代三方聯手打造的汽車單品，以埃安銷量上乘的埃安UT這款車為基礎，改造了換電架構，提升了電池容量，將續航鎖定在500公里這一傳統家用轎車的核心門檻線。同時，新車搭載華為云車機系統，成為產品核心亮點之一。

在配置層面，車型將多款高端車功能配置下放至該車型。作為同級少有的“倒車哨兵”功能與540°全景影像的車型，能有效緩解新手司機的駕駛焦慮；藍牙鑰匙、光感感應尾門、熱泵空調等新增配置，更帶來了用戶可直接感知的實用體驗升級。

從產品定義層面，京東、廣汽埃安、寧德時代三方無疑傾注了十足資源與滿滿誠意，力圖打造一款現象級市場爆款。從用戶反饋也可以看出，消費者選擇這款車的核心動因，恰恰與這些精準落地的產品定義高度契合。

對汽車產品深入了解的高航對電動汽車的電池損耗很關心，他表示之前購買的純電動汽車開了4年有余，電池損耗為84%，實際續航直接減少100公里。而選擇了可以換電的埃安UT super，完全避免了電池損耗的情況，使得電池常用常新。

自稱不懂汽車，但是對京東優質商品、優質售后能力很信任的新手媽媽淑鈺也購買了國民好車。她的用車需求主要集中在日常接娃、遛娃，核心訴求是車輛安全有保障，車身小巧靈活，且車內空間足以容納嬰兒車。京東國民好車恰好滿足了這些需求，成為了她的購車選擇。

同樣，魏女士因信賴京東獨家銷售的汽車產品，選擇了京東國民好車，堅信其在質量把控與售后服務方面能提供可靠保障。提車后，她計劃先熟悉車輛操作，之后帶兒子和他的同學一起去 “吃好吃的”，享受新車帶來的便捷生活。

此外，還有車主表示，京東國民好車配備了同級少有的“倒車哨兵”功能，倒車遇到障礙物能自動剎停，為開車經驗較少的妻子提供一份安全保障，這也是他選擇該車型的重要原因。

總之，多數用戶提及京東國民好車擁有超出預期的低價，加之三方“大品牌”聯合首發的強力背書，消費決策并沒有花很長時間。而國民好車的換電模式則精準適配了無法安裝家充、且居住周邊已有換電站布局的用戶需求，成為不少人購車時的關鍵考量。

京東賣車的優勢在于國民品牌影響力以及互聯網運營思維。此前，國民好車001號汽車在京東拍賣上拍出近8000萬天價，成為汽車產業里的一大熱議事件，就展現了互聯網企業營銷造勢的能力。

在三方合作中，京東表示參與用戶洞察，即參與了造車流程中的產品定義環節，保障該汽車產品以精準的配置“刀法”獲得更多用戶的青睞。

為了進行國民好車的獨家銷售，京東充分利用遍布全國的京東養車門店進行汽車交付，同時優選埃安一級服務門店同步交付。毫無疑問，目的是為了實現高品質直營式交付體驗。

在北京的京東養車門店的交付儀式中，京東工作人員也極力向外界展示京東養車門店服務的高品質和標準化流程。

京東養車門店在交付環節中融入特色體驗，比如通過專業貼膜測試道具，向車主清晰展示贈送車膜的隔熱效果、防紫外線指數等核心參數；貼膜車間采用千級凈化標準，嚴格控制空氣質量以避免灰塵影響貼膜效果；專業鈑噴車間則選用國際高品質油漆，遵循18道標準噴漆工藝，加之五星認證專業技師的標準化操作，全方位保障養車服務質量。

憑借互聯網企業基因的優勢，京東養車以鮮明的用戶思維重構了服務體驗。在當前汽車產業升級以及同質化競爭的大背景下，從產品為中心到用戶為中心的思維轉變至關重要。

另一方面，京東養車門店始終強調車品的高品質與平價優勢。據身邊車主反饋，京東養車的常規保養服務常有各類優惠活動，不少用戶會選擇購買京東養車 MAX 會員卡，高頻使用場景下短時間內就能覆蓋會員成本。

京東養車也因此成為4S店之外的優質養車選擇，服務標準統一且價格優惠。能夠做到價格優惠也許在于京東養車作為綜合型多品牌汽車養車門店，具備顯著規模優勢，加之在汽車供應鏈領域的深度布局，京東汽車得以從供應鏈中挖掘利潤空間。

簡單來說，此次國民好車的交付，便是其向物流與供應鏈效率要利潤的典型實踐。京東表示，新車采用“廠家直運交付中心”的模式，直接省去傳統分銷的中間環節，從而將成本優勢轉化為對終端消費者的讓利。

當然，京東汽車的核心盈利關注點更聚焦于京東養車業務。通過獨家銷售這款國民好車，京東能與車主形成深度綁定，覆蓋其后續養車服務需求，既擴大了京東養車的業務規模，也實現了京東養車品牌與服務能力的廣泛曝光。

同時，依托海量業務數據的深度洞察，京東汽車可精準預測汽車零配件的市場需求，既能保障門店供貨充足不缺貨，又能避免過量備貨，進而提升零配件庫存周轉效率，進一步降低供應鏈整體成本。

京東參與“造車”，凸顯出的是京東的互聯網企業基因、供應鏈企業基因。

今年以來，汽車行業的跨界聯動與資源整合節奏持續加快，各方通過互補短板、整合優勢構建更完善的產品與服務體系，造車賽道已然從單一的產品競爭，邁入全方位的生態競爭階段。

大眾與小鵬合作進一步加深，大眾與眾系列汽車未來將采用小鵬汽車的底盤架構與技術。利用卓馭、地平線的智駕方案，燃油車也實現了智駕能力。在五界之后，華為系汽車也迎來了啟境、奕境品牌，瞄準年輕化消費市場發力。

而京東、廣汽埃安與寧德時代的三方聯手，正是生態造車的全新范式。京東并不直接造車，卻憑借自身的供應鏈與互聯網基因，深度參與到汽車生態的構建與資源鏈接中。

不過，京東獨家銷售模式也面臨現實挑戰，其最大的短板在于終端交付門店的能力支撐。盡管京東此前已啟動國民好車交付中心全國招募計劃，但截至目前，招募進度尚未對外披露。現階段交付主要依托廣汽埃安全國一級門店及京東養車門店開展，而各地多數京東養車門店面積偏小，能否穩定承接新車交付需求，仍有待市場檢驗。

此外，這類多方聯合打造的爆款品牌，往往更容易成為輿論焦點，一旦出現負面輿情，責任歸屬與應對機制的不明確，也可能成為新模式落地的潛在風險。

歸根結底，要讓京東“獨家銷售”的模式真正走通，必須確保用戶從買車、換電、維修保養，到維權反饋的每一個環節都無縫銜接、有章可循。唯有全鏈路的服務保障到位，這場基于生態整合的汽車消費革新，才能真正落地生根。