斯堪尼亞如皋基地迎來第一款重卡 如何幫車主“省錢”和“掙錢”成最大挑戰

經濟觀察報記者 劉曉林 一款新車在上市的同時就幫車主算好了經濟賬，這一幕出現在斯堪尼亞全新卡車系列NEXT ERA的上市現場。11月24日，號稱“公路之王”的全球高端卡車品牌斯堪尼亞迎來第一款在華生產的車型——NEXT ERA，車頭處顯眼的“斯堪尼亞”中文標識，宣示著這家歐洲百年卡車品牌在中國落地生根的新開始。

斯堪尼亞母公司傳拓集團是大眾旗下的商用車業務子公司，在對中國這個全球最大卡車市場的樂觀預期下，傳拓重金布局中國，以20億歐元投建如皋基地，實現斯堪尼亞的本土化研發和生產，這是首個歐洲在華商用車獨資企業，也是斯堪尼亞60年來最大的投資項目。

如皋基地在一個月前正式開業，從基地建設到本土化研發和新產品下線，如皋基地進展迅速。大量來自巴西基地的高管，讓熱情、高效、目標清晰成為新團隊的獨特風格，這一風格投射在了首款車型NEXT ERA的產品定位和研發推廣上。

場景聚焦和本土化是NEXT ERA的顯著特點，它專門針對中國競爭激烈的長途運輸市場開發，簡言之，這款車精準適配中國最忙碌的快遞快運、冷鏈物流及普貨干線的運輸需求。

斯堪尼亞亞洲工業運營副總裁、斯堪尼亞亞洲研發負責人Sonia Ederst?l 強調，NEXT ERA的研發深度融入了中國運輸生態系統。更具像化的表達是，通過數百人的本土化研發團隊，NEXT ERA除了在節油性能、動力總成（低轉速高扭矩）、空氣動力學等方面基于中國真實路況進行了專門優化，還在智能座艙與智能駕駛系統等數字化方面匹配了用戶和車隊智能管理的需求。

對汽車領域，重卡是高成本的生產資料，為降低成本，NEXT ERA沒有實行斯堪尼亞的定制方案，而采用標準化的產品組合。NEXT ERA共推出三種配置的牽引車，定價為53.9萬元—58.8萬元，雖然與斯堪尼亞全球車型的高端定位相比，中高端定位的NEXT ERA已經降低了“門檻”，但能否比本土品牌更具經濟性，仍是用戶評估NEXT ERA時最在意的因素。

目前，中國的長途運輸市場整體呈現“運力過剩、價格下行”的供過于求狀況。這導致成本敏感性進一步提高。在此情況下，通過總運營成本上的優勢來抵消一次性購車的投資成本，成為NEXT ERA與本土品牌展開競爭的策略。

首先，通過傳拓“獨有技術”——模塊化的產品架構，NEXT ERA力圖在交付效率、品質可靠性和維護成本上擁有優勢。其次，通過在燃油經濟性、出勤可靠性、維護效率上的表現，降低整個生命周期內的總花費。

NEXT ERA銷售負責人林安德（LEAND）清楚地意識到：NEXT ERA正身處從“價格優先”向“價值優先”轉變的反內卷浪潮中，而且拋出了覆蓋全生命周期的“省錢方案”，幫助中國用戶增加收入、節約支出和時間、降低和規避風險。

在媒體專訪中，“確保每一滴燃油都能夠發揮自己最大的價值”的理念，被斯堪尼亞高層反復強調，同樣強調的還有“我們的任務是實現更短的投資回報周期，并提供一個持續更長的盈利周期”。

斯堪尼亞在此時堅定地投資中國，顯示出對中國長途干線運輸市場未來增長趨勢的樂觀預期，從預先授權的NEXT ERA經銷商們預留了全部1000輛上市版卡車并簽署了相關合約來看，NEXT ERA已經針對中國的激烈競爭擬定了一套獨有的營銷方案。

隨著中國基地第一款車型投產，斯堪尼亞集團執行副總裁、剛剛任命的斯堪尼亞集團中國總裁柯木蘭（Camilla Dewoon）也正式亮相。營銷體系方面，2024年，斯堪尼亞和傳拓已成立了NEXT ERA銷售服務部門，目前正在構建專屬銷售服務網絡，初期規劃約80家網點及150輛服務車輛。根據計劃，NEXT ERA將于明年3月開啟交付。作為針對中國本土開發的車型，NEXT ERA目前沒有海外銷售計劃。

（作者 劉曉林）

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劉曉林

汽車與出行新聞中心首席記者 關注汽車產業發展趨勢、行業性事件、企業動態；全程記錄國內新能源汽車的發端、升溫、爆發，以及每一次新技術浪潮；對自動駕駛、造車新勢力、汽車行業投資、上市公司資本運作以及汽車產業政策變動進行持續性報道。