懲罰降臨：俄關閉領空后，中國也開始亮起紅燈，日本飛機無處可飛

近日中國航空領域傳來最新消息稱，中日之間的航空聯系可能出現了變數。繼俄羅斯對日本關閉領空后，中國的航空公司也開始陸續調整和日本之間的航班往來。這一動作引發世界密切關注，他們不知道這番操作的背后，會意味著什么。曾經繁忙的東亞天空，如今正被地緣政治的重塑力量改變著航線圖。對日本航空業而言，這不僅僅是一次航線的更改，更是一場關乎生存的考驗。從去年開始，日本加入對俄制裁行列，俄羅斯二話不說直接關閉了對日本的航空。

這張倒下的多米諾骨牌，也引發了一連串的連鎖反應。日本航空被迫全面調整其歐洲航線網絡，以往經過西伯利亞的捷徑被切斷，只能走更遠的航線。增加的運輸成本不說，還惹得乘客們不間斷的投訴和抱怨。最讓他們感到憂心的是，這一改變可能并非暫時而是永久性的。即便未來政治關系可能有所改善，可航空公司已經投入巨資調整的航線網絡，不太可能輕易回到從前了。當然如果這是永久性的改變，那么這高昂的飛行成本航空公司最終都會轉嫁到消費者頭上。

有媒體報道稱，日歐航線的機票價格已較去年同期上漲30%-40%。這對那些商務需要的乘客或許能承受，可對那些乘坐經濟艙的休閑旅客就難以接受了，他們不得不重新規劃出行路線。受影響最明顯的當屬貨運航空，航空運費暴漲85%，這也讓日本的供應鏈成本激增。一位東京餐廳的主廚抱怨稱：“我們從挪威空運的三文魚，現在必須通過更復雜的冷鏈運輸，賣得更貴不說，就連品質也大打折扣。”日本還沒適應俄羅斯關閉領空，新的挑戰就又出現了。

中日政治關系的微妙變化，也波及到了航空領域。日本媒體報道稱，中國航空公司近期縮減了部分赴日航班，雖然這并非是來自官方的通知，但默許的信號已經足夠明確，領空權或將會成為外交博弈的籌碼。從地理格局看，中國領空對日本航空業的重要性不亞于俄羅斯。要知道，日本要是想前往東南亞、南亞、中東乃至歐洲的航班，很多都是要途經中國領空的。如果這一通道受限，日本的航空公司網絡又得重新調整。到那時，日本真的可能成為“天空中的孤島”。