河北
來源：市場資訊
（來源：DOLC）
德國鐵路（DB）計劃提高準點率并緩解列車壓力。新的時刻表帶來多項調整，對一些乘客較少的線路則意味著停運。
新時刻表從本周日正式生效
德國鐵路將從即將到來的周日開始執行新的長途列車時刻表。其中包括新增多條ICE“Sprinter”高速線路，例如柏林—斯圖加特路線。而一些需求較低的區域線路將被取消。鑒于目前長途準點率不佳，國有鐵路公司決定明年不漲票價。
重點擴充高需求線路
從周日起將新增14條ICE Sprinter線路。這些列車停站更少、運行速度更快。例如：
首次推出 柏林—斯圖加特 Sprinter
中途僅停紐倫堡
全程只需 4 小時45 分鐘，比普通班次快約1小時
此外，還將新增：
柏林—慕尼黑 額外Sprinter
漢堡—法蘭克福（美因） 額外Sprinter
部分線路縮減或取消
但也有Sprinter班次被取消，例如此前每天三班的 柏林—科隆 Sprinter，原因是線路施工。其他縮減包括：
萊比錫—紐倫堡（經耶拿）：每日雙向班次從5班減少到2班，因座位利用率有時僅10%。
呂貝克 與 貝希特斯加登：新時刻表起將不再有任何長途列車停靠。
更多城市將實現ICE半小時一班
根據德國鐵路的計劃，全國未來將有 21座城市 每30分鐘一班ICE——幾乎是之前數量的兩倍。新半小時班次包括：
漢堡—漢諾威—卡塞爾
柏林—哈雷—埃爾福特
埃爾福特—紐倫堡—慕尼黑
運行結構更標準化，讓系統更可靠
鐵路公司表示，將在主要線路統一：
起終點站
中途停靠站
發車頻率
并盡量讓同一條線路使用相同型號的ICE列車，降低系統復雜性，使其更穩定（類似S-Bahn運營模式）。
ICE L 明年投入使用：無障礙上車設計
2026年起，長途車隊將新增 ICE L：
具備車站無臺階直入式上車設計
首先用于 柏林—科隆
5月起運行于 柏林—漢堡—威斯特蘭（敘爾特島）
7月中起運行于 法蘭克福—北威州—敘爾特島
票價不漲
雖然運營成本增加，但德國鐵路承諾：
2026年不會提高票價
新時刻表的車票自10月中旬起已可購買。
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