電動重卡跑干線，哪些貨物運輸可率先“觸電”？

熱點觀察

電動重卡想要實現大規模推廣，干線物流就是一道繞不過的“坎兒”。

可喜的是，現在這一場景正在不斷被突破。而突破的方向集中在快遞快運、區域大宗物資等領域。

這些領域有一些共性，那就是貨源穩定、補能相對便利，且對成本敏感。因此，這些領域也將成為電動重卡在干線物流的突破口。

快遞快運：成本敏感型市場的精準切入

快遞快運領域具有高頻次、點對點干線運輸特征，與電動重卡的技術升級路徑高度契合。

更為重要的是，快遞快運領域對成本極度敏感。申通快遞黨委副書記、副總裁秦磊曾在公開場合表示，目前中國快遞市場超過75%為經濟型快遞，大約是以2元左右成本將1千克包裹寄送到1000公里以外，行業稱此為“一瓶水的價格發全國”。

為了解決成本問題，除了規模效應之外，車輛的運營成本降低也是方法之一。

好在，隨著超快充技術與大電量、長續航車型的落地，電動重卡正在破解續航焦慮，在江浙滬、京津冀等城市群干線中實現規模化運營。

比如，2025年11月4日，三一推出的SE636電動重卡投入蘇州至天津1200km快遞專線運營。

車輛搭載636kWh超大電池組，車隊實測顯示，車輛滿電可連續跑545km，80km/h車速電耗1.1-1.2kWh/km，比油車省50%能耗，單線運輸直接省2000元；電池享8年/4500次質保，還不用換機油、齒輪油，后期維保成本大降！

同時，在補能方面，車輛擁有800V高壓平臺+兆瓦級快充，支持單槍600A、雙槍1000A，1000A超充30分鐘補能超300km，完美契合快遞運輸“人歇車補”節奏。

再比如，2025年4月，全國首例新能源重卡在快遞行業的規模化應用落地江浙滬，申通快遞在干線運輸中首批投用36輛智能新能源重卡。

實際運營后，申通車隊對這批車輛評價頗高。以上海至金華320公里線路為例，應用新能源重卡相比燃油重卡單公里成本能夠降低0.45元。

中國物流與采購聯合會公路貨運分會秘書長周志成表示：“我們調查了一些運輸車隊成本結構，燃油等能源成本占比高達31.85%，超過路橋費用和員工工資成本。剛性成本下降難度較大，但能源煥新對成本下降起了相當大作用。”

這就證明了電動重卡在快遞快運等物流領域的巨大作用。

目前，市面上大部分的電動重卡車輛可以滿足300-500公里的中短途干線，這一距離恰好覆蓋了經濟圈內部的城際運輸，如江浙滬包郵區、粵港澳大灣區等。

申通等物流企業也在期待更高續航的車輛出現，可以覆蓋800-1000公里的運營需求。

建材、工業等區域大宗物資運輸：高效穩定的綠色通道

建材（包括水泥、砂石等）及工業大宗物資（陽極碳塊、氧化鋁等）的干線運輸，具有運距適中且固定、裝卸點集中、重載需求、貨量穩定等特點，成為電動重卡規模化的又一突破口。

全國首條跨省跨境重卡換電干線——從四川攀枝花到云南磨憨、關累口岸的980公里線路，是這一領域的典范。

該線路由云南交投集團、寧德時代與DeepWay深向等企業聯合打造，采用“交通+物流+能源”融合模式，于今年6月正式開通。該項目聯動多家企業形成礦石、焦煤、焦炭等大宗商品運輸網絡，并開發高速公路沿線光伏資源，構建光伏、儲能、換電站一體化系統。

在這條線上運營的新能源重卡搭載極速換電系統，僅需3至5分鐘即可完成電池更替，相較傳統燃油車運輸成本直降20%以上，運輸效率提升30%。

面臨的挑戰：成本與基礎設施瓶頸

雖說電動重卡批量運營于干線物流可以從快遞快運、大宗貨物運輸等領域突破，但目前行業發展仍面臨一些問題。

比如，采購成本高企是首要障礙。安能物流運輸本部重卡業務負責人邱益炯透露，電動重卡采購成本高達60-70萬元，而傳統燃油車或燃氣車的價格僅為30多萬元，兩者相差近一倍。

車輛自重導致的“虧噸”現象也削弱了運營經濟性。受現行標準限制，電動重卡由于搭載電池系統自重比傳統車輛重2～3噸，裝載量相對減少。以零擔快運為例，少裝2-3噸貨物意味著每趟虧損600-800元。

日前，國家標準化管理委員會下達了GB1589—2016修訂工作計劃。對于該標準的修訂，從業者建議可以將新能源車型的載重上限提高。

比如，4×2車型載重上限從42噸提升至45噸，6×4車型提升至52～53噸，以解決新能源重卡存在的“虧噸”問題。

基礎設施不足同樣是制約因素。目前，全國建設的公共充電樁中，適合重卡充電樁占比還比較低。尤其在高速公路等場景中，充電基礎設施的不足制約了電動重卡在干線物流的使用和發展。

好在，全行業都在共同推動解決以上的困難。隨著電池技術突破、補能網絡完善和成本持續優化，電動重卡在干線物流的規模化突破已不再遙遠。

具體如下：

10 臺東風新能源牽引車交付河北客戶

2025年11月26日，媒體消息稱，近日東風商用車聯合東風摩佰爾深耕河北市場，攜手區域標桿客戶在滄州隆重舉行10臺牽引車批量交付儀式。這是該客戶第二次復購東風商用車新能源重卡。

搭載高效節能電機與重載強化底盤，集省電、承載力強、安全可靠等核心優勢于一身，可無縫適配長途干線物流、城市配送、工程施工等高強度作業場景，為客戶實現“降本增效”提供硬核支撐。

30臺東風新能源重卡交付伊犁大客戶

11月14日，在“塞外江南”伊犁，東風商用車向伊寧市FD汽車運輸有限公司、伊犁DXSM有限公司、伊寧市TSQC運輸有限公司共計交付30臺東風KL換電新能源重卡。

車輛搭載啟源400度換電電池，形成了“東風優質底盤+啟源高效電池”的黃金動力組合，保障了強勁的續航能力，輕松應對區域內的短倒運輸需求。換電模式則極大提升了車輛出勤率和運營效率。車輛憑借可靠的三電系統、高效的能源利用率和舒適的駕乘體驗，為客戶提供更優的全生命周期運營價值。

208臺簽約交付！福田歐曼銀河新能源重卡山東上市

11月12日，以“銀河新程 綠動齊魯”為主題的福田歐曼銀河百城千店山東區域新能源純電牽引車上市發布會在青島舉行。活動現場，福田歐曼銀河5M純電牽引車一舉收獲208臺簽約訂單，并順利完成首批交付。

車輛搭載的中央驅動系統采用“電機+變速箱+換擋控制器+執行機構”高度集成化設計，提升傳動效率與運營可靠性。依托電機低轉速高扭矩、寬范圍高效區的固有優勢，僅需4擋或6擋即可輕松應對山區爬坡、礦區標載、港口轉運等多變場景。而集成化設計帶來的機械損耗大幅降低，高達96%以上的傳動效率與高效制動能量回收系統，更有效延長續航里程，實現節能與效能的雙重提升。

60臺JH6新能源牽引車交付河北客戶

11月8日，60臺JH6新能源牽引車交付儀式在河北保定圓滿舉行。

車輛配備高容量電池組，結合高效能量回收系統，顯著降低綜合電耗，續航能力全面覆蓋中長途運輸場景。支持雙槍大電流快充，有效縮短車輛等待時間，保障高出勤率。

車輛搭載大功率驅動電機與多檔位AMT變速箱，動力輸出充沛，爬坡、提速性能優異。針對山區、港口、城建等復雜路況進行專項調校，確保車輛在不同運輸場景中均能穩定發揮。

中國重汽汕德卡30輛新能源建筑垃圾運輸車交付濟南客戶

11月7日，以“踐行新能源汽車推廣行動 助力濟南低碳綠色運輸”為主題的中國重汽汕德卡30輛新能源建筑垃圾運輸車交付儀式在濟南隆重舉行。

此次交付的汕德卡G7M EV新能源建筑垃圾運輸車，是中國重汽汕德卡面向市場打造的明星產品。它集卓越的動力性能、智能的安全保障與領先的環保標準于一身，完美適配濟南市高強度的城市建設和基礎建設需求。