國產重油發動機立大功！艦載無人機電磁彈射，四川艦迎來新成員

近期，主營航空發動機的安徽航瑞公司對外宣稱，搭載該公司DB416B“云雀”重油航空發動機的國產某噸固定翼無人機，現已成功完成首次電磁彈射起飛測試。對此有國外軍事觀察家表示，考慮到彩虹-4B察打一體無人機早已完成換發并實現了出口，如此意味著上述“某噸級固定翼無人機”具體型號，大概率為基于彩虹-4B發展而來的最新衍生版本。此外需要強調的是，倘若以上說法后續得到證實的話，那么反觀四川艦的艦載機配置將會愈加豐富。

前面提到的彩虹-4B及其衍生型號，屬于中空長航時固定翼無人機，此類無人機多采用V型尾翼布局、大展弦比機翼、前三點起落架設計，具有成本適中、效費比高、用途廣泛等優勢。能夠遂行包括目標指示、偵察監視、情報搜集、通信中繼、精確打擊、電子對抗、毀傷評估等在內的各項任務，因此自本世紀初以來便受到了各軍事強國的高度重視與廣泛運用。

另外隨著無人機著艦引導技術的日漸成熟與不斷突破，從而使其部署平臺及運用場景也從傳統的陸基機場，逐漸向以航母、兩棲艦船等為主的大中型水面艦艇上延伸。至于典型裝備則包括來自美國的“莫哈韋”察打一體無人機和MQ-9B STOL（短距起降）無人機，兩者借助針對性改進或加裝任務套件，以此使其短距起降能力得到顯著提升，進而為其具備艦上起降作業能力奠定了堅實基礎。

這里要著重介紹“莫哈韋”察打一體無人機，2023年11月15日，該機在英國皇家海軍“威爾士親王”號航母上，相繼完成了滑躍起飛、盤旋、進近和著艦等操作。緊接著在次年11月12日，“莫哈韋”又在韓國海軍“獨島”號兩棲攻擊艦上成功開展了短距起飛測試，不過受“獨島”號飛行甲板寬度限制，因此使得該機只能降落在陸基機場。

照此來看，以彩虹-4B為代表的國產長航時固定翼無人機，未來上艦運用同樣也不在話下。至于此番成為焦點的DB416B“云雀”重油航空發動機，該發動機輸出功率分別為115/127千瓦，系壓燃式（功率≥100千瓦）重油航空發動機，與點燃式（功率≤100千瓦）重油航發相比，具有熱效率高、耗油率低、可靠性高、高度特性好、減速器質量低、轉速低/扭矩大等特征。

具體到彩虹-4B而言，該機在換裝DB416B“云雀”重油航空發動機后，除提升其航程、滯空時間、實用升限、任務載重等技戰術指標外，還顯著縮短了起飛滑跑距離，進而為其后續上艦作業鋪平了道路。此外不容忽視的是，彩虹-4B換發僅僅只是第一步，反過來講，該機若想要實現“由陸向海”的定位轉變，還需要借助以下技術路徑。

一是取法“莫哈韋”，為機翼安裝前緣襟翼與雙縫襟翼，以此達到增升效果；同時機翼采取折疊設計，如此便于甲板調運作業并減少停放面積。二是針對機翼、機身后部、前后起落架等進行結構加強，考慮到彩虹-4B上艦后仍會發揮大負載優勢，因此加強機翼就顯得極為必要；至于機身后部屆時則會加裝攔阻鉤，這主要源于四川艦設置有3道攔阻索，從而在根本上杜絕了該機采用撞網回收的可能性。

最后是前后起落架，彩虹-4B前起落架在放飛時，需要與四川艦電磁彈射器進行集成作業，況且其還得加裝彈射拖曳桿、牽引限位桿等部件，故而必須加強。彩虹-4B在進行回收作業時，后起落架會率先著艦，考慮到在此過程中會產生較大過載，所以圍繞其加強也就在情理之中。

此外需要說明的是，安徽航瑞公司所提到的國產某噸級固定翼無人機電磁彈射測試舉行地點，大概率會是遼寧興城機場。該機場系中國海軍艦載機綜合試驗訓練基地，后者設施配置齊全，而且已經運行多年，因此有能力完成艦載固定翼無人機所需的艦機適配性陸上試驗，待結束陸上試驗后，后續測試估計會移步至“中船探索01”號科研試驗平臺上進行。

綜上所述，基于彩虹-4B發展而來的國產艦載長航時固定翼無人機，未來將會攜手攻擊-21艦載隱身無人機，然后一同登上四川艦的飛行甲板。屆時，四川艦的綜合作戰效能不僅會得到大幅提升，同時也為進一步拓展該機應用范圍而大有幫助，因此從這個角度來講，可謂兩全其美。