六爺魔改六十載！空中老兵變身航母殺手，美推演1200枚導彈防不住

中國的轟-6轟炸機一再的曝光同時，軍迷們總愛調侐一句“六爺不老，只是越來越妖了”，這也從側面反映了中國的轟-6轟炸機的先進性和生產的可愛之處。這架年齡比不少年輕人父輩還大的“老爺機”，硬是被中國軍工玩出了新花樣。從蘇聯圖紙到國產“戰神”，轟-6的逆襲之路簡直是一部中國航空史的勵志片。

轟-6的底子其實是蘇聯的圖-16轟炸機。上世紀50年代末，中國拿到圖紙和樣品，1968年試飛成功，第二年就走上戰場。那會兒的轟-6航程不到5000公里，載彈量只有9噸，飛遠了還得掐著油表算返航，老飛行員們笑稱它“空中拖拉機”。可誰也沒想到，就是這個平臺，后來成了西太平洋上的“性價比之王”。

轟-6的第一次“脫胎換骨”發生在2007年左右。中國工程師給它換上了俄制D-30KP-2渦扇發動機（后來國產化叫渦扇-18），油耗直降15%，推力反而漲了兩成，航程一口氣飆到8000公里。這感覺好比給手扶拖拉機裝上法拉利發動機，老飛行員們第一次試飛時驚呼：“這車咋開得這么溜？”

腿長了，拳頭也得硬。現在的轟-6K機翼下能掛6枚大殺器：鷹擊-12超音速反艦導彈末端速度4馬赫，專盯航母；長劍-20巡航導彈射程2500公里，從中國大陸起飛能摸到關島美軍基地的被窩；最嚇人的是鷹擊-21高超音速導彈，末端速度10馬赫，1400公里外就能“點名”目標。美軍曾推演，200架轟-6齊射1200枚導彈，哪怕攔截率80%，剩下240枚也夠三個航母戰斗群喝一壺。

轟-6的“腦袋”也徹底換代。老型號座艙里全是機械儀表，導航基本靠猜。新一代轟-6KN直接裝上六塊大屏幕，北斗導航加數據鏈，戰場信息一眼看清。有次演習，一架轟-6J帶著電子戰吊艙，愣是把對方雷達屏攪成雪花點，地面參謀樂了：“這不就是空中版‘電子詐騙’嘛！”

為啥中國死磕轟-6不改新款？道理簡單得像家里修老自行車——劃算！新型戰略轟炸機研發動不動二三十年，燒錢如流水。轟-6生產線現成、飛行員熟悉、地勤維護體系成熟，小改小動就能提升戰力。

一架轟-6K價格約2億美元，不到美軍B-2的十二分之一，卻能靠數量形成飽和打擊優勢，網友調侃：“六爺不一定最靚，但絕對最會過日子”。

這幾年轟-6的航跡越飛越遠。2015年它首次前出第一島鏈，十年間飛越巴士海峽、宮古海峽、對馬海峽，常態化巡東海、戰南海、繞島巡航。去年還和俄羅斯圖-95一起白令海聯合巡邏，首次飛近阿拉斯加，看得北約直撓頭。

未來轟-6還得“折騰”。渦扇-20發動機上線后航程再漲一截，AI技術和無人機協同也在測試中。就算隱身轟-20服役了，轟-6憑皮實耐用的性子，照樣能在二線當“導彈卡車”。

轟-6的故事就像中國軍工的縮影：沒有頂尖技術，就把手頭的東西玩到極致。美國《防務新聞》說得實在：“中國的轟-6或許不是最時髦的，但絕對是最讓人頭疼的。” 這份“頭疼”，背后是幾代航空人用時間磨出來的智慧——老平臺不斷突破，才是真正的中國式逆襲。