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《兵工科技》
2009年8月31日,沈陽飛機工業集團的試飛跑道上,我國首款艦載戰斗機殲-15“飛鯊”完成首飛,標志著我國海軍航空兵進入艦載機時代。殲-15是以從烏克蘭獲得的蘇-33原型機T-10K-3為基礎,結合殲-11B的技術成果,打造出適合中國航母的重型艦載機。其基本型全長22.28米,翼展15米,空重17.5噸,最大起飛重量32.5噸,配備兩臺渦扇發動機,最大速度達2.4馬赫,最大航程3500公里,這些參數為后續改進奠定了基礎。遼寧艦和山東艦采用滑躍起飛方式,限制了艦載機的起飛重量和載荷,促使科研人員不斷探索改進之道。
16年間,殲-15家族衍生出多個專項型號。
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圖中分別是伙伴加油型、殲-15DH、殲-15T
伙伴加油版通過掛載加油吊艙,解決了艦載機續航問題;
滑躍電子戰版殲-15DH拆除機炮和紅外搜索與跟蹤傳感器,加裝電子戰吊艙,成為航母編隊的“電磁盾牌”;
彈射版殲-15T則專為彈射型航母設計,強化了起落架并換裝新型雷達。
而殲-15DT作為家族最新成員,融合了殲-15DH的電子戰能力與殲-15T的彈射適配性,成為福建艦的核心艦載機之一。作為專為福建艦電磁彈射系統設計的全能型艦載機,殲-15DT值得多說一些。
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據相關資料解讀,殲-15DT與滑躍版本的殲-15DH相比,其在多個方面有質的飛躍。
首先,在電磁彈射適配方面,殲-15DT的前起落架增加彈射桿,采用“雙開門”艙門設計,能承受35噸彈射推力,3秒內可加速至300公里/小時,解決了滑躍起飛對燃油和武器載荷的限制,提升了作戰半徑和火力強度。
其次,氣動布局上,殲-15DT取消傳統機背減速板,借鑒蘇-35的飛控氣動面差動技術,通過垂尾和副翼的協同動作實現減速。這一改動節省0.5立方米空間,可多裝300公斤燃油或電子設備,同時減輕結構重量,優化氣動效率,供電和散熱能力提升30%。
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殲-15DH
此外,航電系統也是殲-15DT的核心升級點。其機載雷達整流罩尺寸比殲-15DH明顯減小,換裝JY-XX型有源相控陣雷達。該雷達采用氮化鎵芯片,單T/R模塊峰值功率40瓦,對F-35類目標鎖定距離達220公里,可同時對抗32個高優先級電磁威脅源,性能遠超殲-15DH的雷達系統。
最后作為電子戰型號,殲-15DT繼承殲-15DH的電子戰配置,翼尖標配大型電子戰吊艙,機身周圍安裝共形天線和刀鋒天線,機翼和機身下方掛架可搭載多種電子戰吊艙和反輻射導彈。拆除機炮和紅外傳感器,優化了內部空間,為電子設備提供更大裝載容量,整體電子戰能力與美國EA-18G“咆哮者”相當。
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在福建艦的艦載機編成中,4架殲-15DT與24架殲-35、12架殲-15T、4架空警-600協同作戰。作戰時,殲-15DT前出200公里釋放電磁干擾,掩護攻擊編隊突防;通過專用數據鏈將目標信息分發給055型驅逐艦和空警-600,引導反輻射導彈精確打擊;指揮無人機群實施電磁壓制,構建“偵-擾-打”一體化火力網。
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