聚焦 | 新能源牽引車位居第一！解放下一步瞄準新能源干線運輸

【商用車新網原創】

2025年，一汽解放奪得新能源牽引車銷量第一基本無懸念。數據顯示，據統計，2025年1-11月解放新能源（終端）銷量接近3.1萬輛，同比提升273%；新能源牽引車銷量超2.7萬輛，銷量高居行業首位。

在解放新能源車型銷量突破30000輛大關時，長春中重型新能源車就貢獻了2萬輛的銷量，11月19日，以“躍遷新境 共創未來”為主題的一汽解放新能源干線運輸解決方案發布暨長春中重型車新能源兩萬輛達成儀式在鄭州舉行。

實現新能源重卡引領

此舉透露出兩個信號：第一，解放新能源銷量的領先并非偶然，而是在產品、補能、金融、服務等多維度的布局之下，構建系統化核心競爭力的結果；第二，解放實現新能源的持續引領，靠的是提前布局市場、洞察客戶痛點，提供完整的解決方案。

正如一汽解放黨委副書記、工會主席王浩所言，長春中重型新能源車年度銷量突破兩萬輛，既是一汽解放新能源事業發展的重要里程碑，也是一汽解放踐行以產業引領者為己任，與時代同頻、與用戶同行的真實寫照。

早在2020年，一汽解放便制定了“解放藍途”新能源技術創新路線，次年正式發布“15333”新能源戰略，同步成立了新能源事業部，在新能源的賽道上，解放一直是不遺余力地投入、布局，終于等到了2025年新能源重卡市場的爆發。

數據顯示，2025年前三季度，?中國新能源重卡累計銷量達13.78萬輛，同比增長184%，滲透率提升至24.21%。而新能源商用車的滲透率也從上半年的25%一路攀升至下半年的30%。

善把握機會者背后是敏銳的洞察力、充分的準備以及果斷的行動力，解放今年在新能源重卡賽道上的爆發，可見其深度耕耘，并且解放對新能源是持續加碼，不斷在產品、補能、運營、金融、服務等新能源生態建設上進行投入。就在11月27日，一汽解放發布公告，攜手寧德時代、特來電同步增資解放時代，而解放時代的核心業務就包括車電分離、換電站運營、運力承接等。

構建新能源生態朋友圈

在短途運輸保持穩定的情況下，2026年新能源重卡市場將持續向好，解放預判：2026年，國內新能源牽引車銷量有望達到19萬輛，產品主要集中在砂石料、煤炭這類資源型短途運輸市場，保持穩定增長；同時，普貨物流、快遞快運、港口這類干線運輸市場將進入“萌芽期”，基于此，解放謀定而后動，推出了新能源干線運輸解決方案。

這是解放以戰略牽引、產業布局、技術突破為前提，持續加大新能源干線運輸市場的投入，在關鍵產業鏈環節聯合業界伙伴創新，從而構建了新能源生態的朋友圈。

以補能為例，對于干線運輸來說，隨著運距的擴大，新能源車用戶最擔心就是補能問題，籍由一汽解放新能源干線運輸解決方案發布之機，一汽解放與解放時代、寧德時代、時代騏驥、啟源芯動力、國軒高科、特來電6家企業共同簽署戰略合作協議。通過整合優質資源，提升新能源產品全生命周期運營價值。

同時，解放新能源圍繞后背換電、底置換電、超級快充補能技術路線，與啟源新動力、騏驥換電、特來電等行業優秀生態伙伴建立緊密合作，依托生態圈數以千計的“充換電站”和數以萬計的“充電終端”，為新能源用戶提供最佳解決方案。

從產品到金融和服務

那么解放針對干線運輸推出了哪些產品呢？

資源運輸有J6L/J6P子母車，可充電可換電，而且車輛疊加高度小于4.2米，自重僅為9.7噸，在子母車互充技術加持下，一鍵可實現電量切換，單趟效率提升12.5%，不僅能多拉快跑，而且節約費用。

J6V增程混動，采取燃氣增程加電驅橋強強組合，8升大增程器搭載117度寧德時代電池，還有1350升大氣罐，不僅可以上綠牌，而且續航達到1600公里，氣耗降低15~20%，特別適合資源運輸。

快遞快運和港口運輸，J6P底部換電2.0實現了輕量化的躍升，自重僅為10.6噸，做到了同級別行業最輕，換電一次可實現700公里的續航；J6E大排半4×2牽引車, 采用平地板駕駛室，是今年專為快遞快運打造的一款極具競爭力的產品，可充可換，電耗降至1度電/公里；擁有800kWh電驅箱的J6P大排半產品，滿足大電量、長續航，充電用時短，單次補給續航達650公里，特別適用于港口及快遞快運市場。

針對用戶同樣關心的金融和服務問題，解放推出了創新性舉措，比如資源運輸市場，創新還款方案——用戶享淡季、旺季的差異化還款；在春節停運、行業淡季還享低息靈活緩沖方案。服務層面，“1+N專線服務保障方案”時限承諾：1分鐘響應，一般問題4小時解決，疑難問題解放本部專家遠程指導……解決了異地保修響應不及時、維修速度慢的行業痛點；干線沿途超百家三電一站式服務網絡布局，實現快速專業高效解決問題；“千萬級新能源備品投放”支撐起干線保障節點，讓用戶告別“修車難”的困境。

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