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汽車資訊零部件采供一步到位
全球汽貿網資訊，德國總理梅爾茨已致函歐盟委員會，建議對2035年新內燃機汽車禁售計劃進行調整。在11月28日的聯合政府會議上，梅爾茨表示此舉旨在實現“競爭力與氣候保護要求之間的良好兼容”。執政黨內部達成共識，希望歐盟在2035年后繼續允許插電混動、增程式電動以及“高效能”傳統汽車的生產與銷售。
（圖片來源：汽車新聞）
梅爾茨在致函中強調，應建立“技術中立、靈活且現實的二氧化碳監管體系”。歐盟委員會預計將于12月10日發布支持汽車行業的一攬子提案，歐洲汽車行業正面臨電動車推廣不均、美國關稅壁壘和中國競爭加劇等多重挑戰。
歐洲各國對汽車減排路線存在明顯分歧
德國提出的政策調整建議未能在歐盟內部獲得一致認同。法國和西班牙在官方文件內明確表示，希望維持2035年的零排放目標。兩國認為即將進行的政策評估“不應質疑2035年零排放尾氣目標”，但同時也為歐洲本土制造商預留了超級積分等靈活性空間。
意大利總理梅洛尼則批評2035年禁燃令在工業和環境問題上展現出“自我毀滅”立場。她指出生態轉型不應以瓦解整個汽車產業部門為代價。這種政策分歧使得德國政府面臨更大壓力，特別是在德國國內基礎設施老化、勞動力老齡化等復雜背景下，汽車產業轉型已成為關系國家經濟的重要議題。
德國配套政策與行業反響
為持續推進電動化轉型，德國政府同意啟動針對中低收入家庭的電動車補貼計劃。根據聯盟文件，基礎補貼額度為3000歐元，每個孩子可額外獲得500歐元補貼，最高可達1000歐元。該計劃預計將于明年盡快啟動。
然而這一系列舉措未能完全平息批評聲音。環保組織“運輸與環境”德國負責人博克指出，繼續依賴內燃機技術保障就業是“故意對現實視而不見”。與此同時，德國極右翼選擇黨借機反對純電動轉型，與保守黨在民意調查中形成競爭態勢，使得汽車政策進一步復雜化。
（編譯：全球汽貿網Mickey）
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