傳統豪華依舊能打 試駕2025款奧迪Q7

在豪華中大型SUV陣容里，奧迪Q7（參數丨圖片）始終是無法繞開的存在。它曾以開創性的設計與全能實力，為無數人勾勒出“豪華SUV”的最初想象，成為一代人心中的經典啟蒙。如今，新能源浪潮席卷市場，同級競品紛紛迭代升級，這場激烈的市場角逐中，完成煥新升級的奧迪Q7能否延續傳奇？本篇文章便帶您深入解讀，揭曉答案。

外觀：經典設計遇上科技元素

評測車的外觀采用家族式設計風格，細節部分進行了微調，八邊形前進氣格柵內部輔以蜂窩狀中網以及“L”形鍍鉻裝飾作為點綴，視覺效果更為時尚。前燈組內部結構復雜，配備了LED矩陣光源，支持自適應遠近光和轉向頭燈功能，能夠大幅提升夜間照明范圍，進而增強行駛安全性。

來到車身側面，犀利的雙腰線和凸出的前后輪拱為整車帶來力量感。車尾部分，OLED光源尾燈組具有四種個性化顯示模式，并且當后方車輛距離本車小于2米時會主動點亮，進一步降低追尾風險。蚌式尾門強調整體感，支持電動開啟和腳踢感應等便捷功能。

此外，評測車配備了普利司通泰然者輪胎，在靜音性、舒適性及輕量化方面表現出色。

內飾：質感出眾

坐進車內，“T”字形布局線條簡潔利落，功能區劃分一目了然。實木飾板與高級皮質相融合，既保留了木材的溫潤質感，又融入了皮革的細膩觸感，共同營造出低調奢華的座艙氛圍。精致的雙縫線工藝貫穿其中，配合全液晶儀表盤與縱置雙屏幕設計，在經典與現代之間取得了完美平衡。

縱置雙屏幕由上方的10.1英寸多媒體中控屏+下方8.6英寸空調控制屏組成，支持觸控振動反饋，有效避免了誤操作，提升人機交互的質感與效率。車內搭載的Bang&Olufsen音響系統表現不俗，中高頻清澈透亮，低頻也擁有足夠的量感與彈性。

舒適性配置方面，評測車提供了豐富的功能，如前排座椅加熱、通風、按摩和主駕駛座椅記憶等，大幅提升了用車體驗。同時，第二排還提供了獨立的空調面板，并且座椅支持前后和靠背調節，后排乘坐舒適性得以保證。

性能：動力儲備充足

評測車搭載3.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，最大功率250kW，最大扭矩500N·m。與之匹配的傳動系統為8速手自一體變速箱，并標配帶有機械扭矩限滑差速器的quattro全時四驅系統。

在實際駕駛中，這套動力組合已經非常成熟，展現出從容不迫的性格。發動機在轉速1370rpm時便可進入最大扭矩區間，得益于渦輪介入迅速，動力輸出整體感受極為線性，無論是中低速城市行駛，還是高速巡航，都游刃有余。

變速箱的換擋動作幾乎難以察覺，確保了行駛的平順與高級感；而在需要急加速時，它又能通過連續降擋，果斷回應駕駛者意圖。此外，奧迪引以為傲的quattro全時四驅系統將強大扭矩高效分配至四個車輪，在各種路況下賦予了沉穩、自信的駕駛感受，完美兼顧了公路行駛的舒適性與多路況的通過能力。

NVH方面表現出豪華品牌旗艦SUV應有的水平，特別是發動機噪音抑制出色，配合較低的路噪和風噪，各個時速下都能確保車內人員正常交流。

此外，評測車配備了支持全速自適應巡航的L2級輔助駕駛系統，行駛過程中按下方向盤撥桿上的按鍵即可開啟，此時系統會有圖標進行提示。

評測車的懸架系統由前/后多連桿式獨立懸架組成，并配備空氣懸架，可實時監測路況與車速，主動調節懸架的高度與軟硬，如同為車輛鋪上了“魔毯”，能在舒適、穩定與通過性之間達成毫秒級的精準平衡。實際體驗，懸架對于路面細碎顛簸吸收比較徹底，但會有部分路感傳遞給駕駛者，這與其采用了低扁平比的輪胎有著直接關系。

空間：第三排稍顯局促

乘坐空間方面，身高181cm的體驗者在前排有著較為寬裕的空間余量。但當第二排和第三排同時坐人時，乘坐感受就稍顯局促了，尤其是第三排，不適合長時間乘坐。

儲物空間方面，前排儲物格數量較少，中控臺僅提供了兩個杯架，手機無線充電面板需要打開中央扶手才能使用，少了些人性化。值得一提的是，第三排同樣提供了杯架和儲物槽，很實用。

后備廂內部布局規整，常規狀態下容積為473L，能放置1-2個登機箱，將第二排和第三排座椅全部放倒后可擴展至1681L，形成一個純平空間，儲物能力大幅提升。此外，內部左側設有置物網兜，上方的控制面板更集成了一鍵折疊第三排座椅與調節車身高度功能。

安全：配置齊全

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。如前/后排頭部氣囊（氣簾）、DOW開門預警、車道偏離預警系統、前/后方碰撞預警等均有配備，可以有效提升行車安全性，為日常行駛保駕護航。

總結：

盡管相處短暫，但不得不承認，身為傳統豪華SUV的標桿，奧迪Q7依舊能打。它不盲目追隨浪潮，而是在變革中保持均衡，既以匠心打磨每一處細節，也從容擁抱智能科技，讓其真正服務于駕駛本真。這種整體素養以及人與車之間那種難以言喻的情感共鳴，正是新能源車型難以簡單復制的獨特魅力。