網約車保險漲價，熱門車型有錢都買不到，某平臺超兩成車輛投保非營運險

今年跑網約車被拒保、拒賠的比例明顯增加了，網約車司機想有個保障太難了。

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保險公司拒保、保費攀升，司機兩難

近日，邯鄲《清晨熱線》報道了一個典型的案例。網約車司機任師傅因車輛出險4次，續保時遭多家保險公司拒保。最終只有一家公司愿承保，但是交強險+三者險保費高達19800元，看著水漲船高的保費，任師傅是進退兩難。

任師傅的情況絕不是個例。今年9月，安徽何師傅就曾在人民網“領導留言板”留言反映保費高問題，安徽省有關部門回復說，當前新能源汽車特別是新能源出租車、網約車正處于“高出險、高維修、高賠付、高保費”特殊時期，階段性出現新能源汽車保險“車主喊貴、險企喊虧”的局面，表示將推動保險公司履行社會責任。

從各地車友的反饋來看，今年市面上熱門的網約車車型，續保時保險公司要么大幅提高保費，要么直接拒保。例如，安徽的何師傅駕駛新能源汽車，去年保費為8500元，今年續保時多家保險公司報價高達1.4萬元，有的甚至以“高風險車輛”為由拒絕承保。類似的情況在江蘇、北京等地也屢見不鮮，有的司機即便未出險，保費依然上漲超過15%。

一網約車司機表示，自己的個戶營運車，車輛本身目前只值4萬，今年投保營運車險的費用漲到了2萬多一年。好多師傅為了不承擔那么高的成本，或者說是為了買到保險，按照私家車的性質去購買保險進行營運，這也埋下了一個非常大的隱患，一旦在營運的過程當中發生事故發生，保險公司是可以拒賠的，司機將承擔更高的成本。

今年以來，網約車合規的監管不斷加強，很多地方規定辦證必須要有保險單。交不了交強險和營運車商業險，司機就沒辦法合規。在高額的保費面前，依然有不少司機選擇鋌而走險，以私家車名義投保非營運險，或購買未經監管的“統籌保險”。然而，這些做法風險極高，一旦出險可能遭保險公司拒賠，司機和乘客均面臨巨大損失。

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為何新能源網約車成“燙手山芋”？

為什么保險公司拒絕為網約車辦理商業險，甚至在法律明文規定下，甚至有時候連交強險都不讓買呢？

原因只有一個。保險公司是盈利機構，目的是賺錢，一方面，網約車日均行駛里程長，事故概率較高；另一方面，新能源汽車的維修成本普遍高于燃油車，尤其是電池、電機等核心部件維修費用昂貴，保險公司也不愿意做虧本的買賣。

在網約車行業規范化發展的背景下，司機們正面臨兩難處境：如果不辦理營運證件、不購買合規保險，出險后將面臨保險公司拒賠風險；想要辦證，又常因保險公司拒保而無法滿足運營要求。就算是保險公司能投保，持續上漲的保費與不斷下滑的運營收入形成強烈反差，成本又讓他們不堪重負。

就網約車“投保難”車輛再細分，國內某中型財險公司數據顯示：公戶網約車的出險率比個人戶的網約車出險率高出一倍。由于賠付率高，保險公司對公戶網約車承保意愿幾乎為零，很多網約車公司面臨“無保可投”的困境。

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網約車保險難題如何解？

好在，主管部門已經注意到這個問題了，也正在出臺辦法解決。一方面鼓勵保險公司多設計些適合新能源車的保險產品，大家一起來分擔風險，別讓保險公司覺得“干一單虧一單”。 技術上也有新思路，比如以后保費可以不光看車型，也看司機的開車習慣。如果你開車穩當、不急剎、少違章，保費就應該更便宜，這樣更公平。

上海已經在試點，把大家的駕駛數據、修車記錄等共享給保險公司，讓他們定價更準。 總之，就是希望通過這些組合拳，讓保險價格更合理，司機能保得上，行業也能健康發展。

網約車保險問題關乎司機生計與乘客安全，只有通過行業協同與制度創新，才能在風險與保障之間找到平衡，推動網約車行業健康、可持續發展。