為印度得罪中國，要中國歸還港口99年使用權，看到違約金后妥協

一個國家為了討好鄰居，公開說要把剛租出去沒兩年的港口要回來，結果合同一攤開，賠償數字直接上百億刀，這臉打得啪啪響。斯里蘭卡漢班托塔港這事，就是這么一出活生生的現實課本。

漢班托塔港這項目，從一開始就是斯里蘭卡自己想搞的。2005年，馬欣達·拉賈帕克薩當總統，家鄉在那兒，想建個大港拉動經濟。先找印度，人家評估完說貨源少、沒產業支撐，不值得投。日本直接不搭理。沒辦法，轉頭找中國。

中國企業給出貸款，利率就是正常商業水平，整個項目斯方說了算。港口一期2010年投用，二期2017年完工，硬件沒話說，水深能停大船。可惜周邊啥都沒有，沒鐵路、沒工廠、沒物流鏈，船來得少，運營幾年虧了好幾億刀，國家外匯本來就緊，這成了大包袱。

2017年，斯里蘭卡債務壓力山大，西方債券利息高，亞行貸款也到期，還不起，只能把港口70%股權和99年經營權交給中國招商局港口公司，中方一次性付11.2億美元，這錢直接拿去還其他債。協議白紙黑字，商業合作，港口所有權還歸斯里蘭卡，中國只管運營，不碰主權。

2017年12月9日正式移交后，中國團隊上手，優化管理，開辟航線，建工業園，很快就把虧本港變成賺錢機器。2018年吞吐量翻好幾倍，后面幾年滾裝車、散貨、加油業務全上來，工業園也招來一大批企業，地方就業和稅收實打實增加。這就是專業的事交給專業的人干，效率不一樣。

2019年11月，戈塔巴雅·拉賈帕克薩上臺，這位新總統有軍方背景，一上來就想調整對外關系，特別是跟印度走近。漢班托塔港離印度南部才幾百公里，新德里一直盯著，媒體老炒安全擔憂。戈塔巴雅公開說之前租港口的決定不對勁，得重新審視，還放話要收回經營權。印度那邊自然樂見其成，各種暗示能給援助。斯里蘭卡外交部真就行動了，向中國發照會，要求終止99年協議。

中國沒急眼，直接把合同拿出來，條款清清楚楚：商業合同，單方面撕毀得賠全部損失，包括投入本金、運營支出、未來收益。斯里蘭卡財政部一算賬，違約金上百億美元，這數字對當時經濟本來就難的國家來說，純屬天方夜譚。之前那些口頭支持的，輪到真金白銀，一個個都沒影了。照會發出去沒幾周，斯里蘭卡就撤回了，官方表態說這是正常商業合作，繼續執行協議。整個過程前后不到一個月，來得快去得也快。

這事兒說白了，就是地緣政治風向一變，有些人腦子一熱，想靠外交表態換好處，結果經濟賬算不過去。斯里蘭卡欠的外債，中國貸款只占10%左右，真正壓垮他們的，是西方高息債券和多邊機構貸款。

西方老拿“債務陷阱”說事，可事實擺在那，漢班托塔港現在越跑越好，2020年吞吐量上百萬噸，2024年增長40%以上，預計全年50%，滾裝車轉運、液化氣、散貨全線開花，工業園企業越來越多，地方經濟活了，稅收就業都上來了。

真要發展，還得靠實打實的項目和靠譜的伙伴。中國在“一帶一路”上，從來都是平等互利、商業為主，不玩強迫那一套。漢班托塔港現在就是個活樣板，從虧本貨變成南亞樞紐，斯里蘭卡自己也承認，繼續合作才是正道。以后再有類似風波，估計他們會先把賬算清楚，再開口。

這港口99年協議，到現在跑得穩穩的，為斯里蘭卡南部帶去真金白銀，也讓印度洋航運多了一個高效節點。事實勝于雄辯，合作共贏才是硬道理。