歷史最快增速！全球集裝箱船隊(duì)突破7000艘

今年11月，全球集裝箱船船隊(duì)數(shù)量首次突破7000艘。

克拉克森在其近期發(fā)布的報(bào)告中指出，截至11月初，在運(yùn)營(yíng)集裝箱船船隊(duì)規(guī)模達(dá)到了7007艘，總運(yùn)力約3270萬(wàn)TEU。三年前，集裝箱船船隊(duì)在2022年9月實(shí)現(xiàn)了6000艘里程碑，當(dāng)時(shí)船隊(duì)規(guī)模為6030艘（2022年10月初）。

自此之后，共有1144艘新建集裝箱船交付運(yùn)營(yíng)，其中僅在今年就有222艘新船交付，而報(bào)廢拆解的舊船卻僅有159艘（今年年內(nèi)僅11艘）。最新這一批新增的1000余艘船在短短37個(gè)月內(nèi)涌入市場(chǎng)，創(chuàng)下了歷史最快的增長(zhǎng)紀(jì)錄，超過(guò)了2006-2010年用時(shí)42個(gè)月從4000艘到5000艘的增長(zhǎng)速度。

本輪集裝箱船船隊(duì)快速擴(kuò)張主要受2021-2022年的“訂單潮”推動(dòng)，當(dāng)時(shí)全球船東共訂造了1094艘集裝箱船。集運(yùn)公司的自有船隊(duì)增長(zhǎng)最為顯著，增加了約861艘，為了提升船隊(duì)能力并提供更環(huán)保的服務(wù)，集運(yùn)公司大量訂造新船，其中多數(shù)新船訂單支持替代燃料。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，按艘數(shù)計(jì)算自2020年以來(lái)集裝箱船新船訂單32%為替代燃料船舶，按TEU計(jì)算這一比例達(dá)到57%。

克拉克森的報(bào)告顯示，集裝箱船船隊(duì)擴(kuò)張正在不斷提速，自1950年代集裝箱運(yùn)輸誕生以來(lái)，直到1985年船隊(duì)規(guī)模才突破1000艘大關(guān)，2000艘里程碑在1996年達(dá)成，3000艘在2002年實(shí)現(xiàn)，4000艘于2006年突破，5000艘在2010年達(dá)成，6000艘則在2022年完成。

展望未來(lái)，克拉克森預(yù)計(jì)，集裝箱船船隊(duì)將在未來(lái)幾年內(nèi)迅速突破8000艘大關(guān)。當(dāng)前全球集裝箱船手持訂單共計(jì)1109艘，其中991艘計(jì)劃在2028年年底前交付，預(yù)計(jì)2026至2027年集裝箱船船隊(duì)TEU運(yùn)力年增長(zhǎng)率約為5%至6%。

近年來(lái)，集裝箱船新造船投資加速回歸，自2024年初以來(lái)新增訂單達(dá)到936艘，將持續(xù)推高船隊(duì)規(guī)模，而目前拆解量遠(yuǎn)不足以抵消新船交付量，且租船費(fèi)率正處于除新冠疫情外的歷史高位。

然而，集裝箱船船隊(duì)這種單向增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)難以持續(xù)。目前有1427艘集裝箱船船齡超過(guò)20年，占比約20%，3250艘集裝箱船船齡超過(guò)15年，占比46%。隨著船隊(duì)更新加快，大量小型老舊船舶最終將被拆解。未來(lái)集裝箱船數(shù)量可能會(huì)趨于平臺(tái)期甚至減少，即便總TEU運(yùn)力仍可能因更多大型船交付而繼續(xù)增長(zhǎng)，從而滿足貿(mào)易需求。