官宣！紅海復(fù)航時(shí)間敲定：1月15日從這條航行開(kāi)始

法國(guó)達(dá)飛航運(yùn)已宣布自明年1月15日起，該公司印度-中東-美東航線INDAMEX將重新啟用蘇伊士運(yùn)河通道，也就是恢復(fù)航行紅海。

估計(jì)來(lái)回全航程將從91天降為77天。有航運(yùn)業(yè)資深人士分析認(rèn)為，船舶航行天數(shù)減15%，可省下高額支出，如無(wú)特殊意外，估計(jì)明年首季多數(shù)船公司都會(huì)回歸紅海。

這位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，達(dá)飛的營(yíng)運(yùn)成本大幅下降，在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)明顯提高，一定會(huì)吸引其他船公司陸續(xù)跟進(jìn)。目前包括以星、馬士基與赫伯羅德等都已表示在準(zhǔn)備重返紅海。赫伯羅德還指出，重返紅海后船只航行時(shí)間會(huì)縮短，船只提前到港恐會(huì)造成港口擁擠，船公司會(huì)選擇中國(guó)農(nóng)歷年后市場(chǎng)空白航班多的淡季來(lái)進(jìn)行航班調(diào)整。

INDAMEX航線是達(dá)飛旗下的二線航線，共部署11艘船舶，以6000-10,000箱（20尺柜）船舶航行，航線覆蓋斯里蘭卡、巴基斯坦、印度西海岸，經(jīng)停沙特阿拉伯吉達(dá)港后，抵達(dá)美國(guó)東岸港口。首艘經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河完成全程航線的船舶安排“CMA CGM VERDI”號(hào)航行，該船計(jì)劃于1月15日從巴基斯坦的卡拉奇啟程前往紐約。

eeSea的數(shù)據(jù)顯示，相較于經(jīng)由好望角的航線，經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的航程可使全程航行時(shí)間大幅縮短兩周，總航行天數(shù)降為77天。

達(dá)飛此次公開(kāi)宣布重啟紅海航線，被視為行業(yè)復(fù)蘇的重要信號(hào)。Xeneta首席分析師Peter Sand評(píng)價(jià)稱(chēng)：“達(dá)飛宣布通過(guò)蘇伊士運(yùn)河實(shí)現(xiàn)完整的東西向航線循環(huán)，這無(wú)疑是朝著正確方向邁出的重要一步。”

實(shí)際上在紅海危機(jī)爆發(fā)前，在油價(jià)低的時(shí)候，有些船公司為進(jìn)行自然減班，并節(jié)省蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)，安排回程船只繞行好望角；去程因?yàn)樨涊d時(shí)間要求高，都還是通行蘇伊士運(yùn)河。

蘇伊士運(yùn)河北向通行費(fèi)要145萬(wàn)美元，南向要115萬(wàn)美元。在紅海危機(jī)爆發(fā)后，運(yùn)河管理當(dāng)時(shí)降價(jià)15%爭(zhēng)取船公司復(fù)航。

英國(guó)勞氏日?qǐng)?bào)報(bào)導(dǎo)指出，11月單月，通行蘇伊士運(yùn)河的船班已超過(guò)1000艘次，為2024年1月以來(lái)的歷史最高，并連續(xù)3個(gè)月保持上行趨勢(shì)，約恢復(fù)至危機(jī)前四成至五成水平。另一數(shù)據(jù)顯示，2025年11月僅有120艘貨柜船穿越蘇伊士運(yùn)河，而在胡塞武裝襲擊爆發(fā)前的2023年10月有583艘。

證券時(shí)報(bào)報(bào)導(dǎo)，保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司指出，紅海航段的戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)正持續(xù)回落，從2024年高峰時(shí)船體價(jià)值的約0.5%—0.7%，降至目前的約0.2%，為近兩年來(lái)最低水平，也提供了船只重回紅海的有利條件。