新國標電車漲價大幾百，專家老折騰電車干什么？商家網友都不滿意

2025年12月1日，電動自行車新國標正式全面落地。

最直觀的沖擊就是漲價，武漢商家直言每輛漲300-500元，深圳更夸張，新國標車主流價沖到2000-4000元，同配置比舊車貴800-1500元，以前一千多能拿下的基礎款，現在得掏兩倍錢。

漲價還不是最糟的，25碼強制斷電才是致命傷。

博主拍的視頻，一位外賣小哥試騎新車時，在機動車道和非機動車道之間超車，剛超到一半車速觸發25碼閾值，電機瞬間切斷動力，車把突然變沉，后面汽車鳴笛急剎，差點把他刮倒，嚇得他當場放棄購車。

更離譜的是新車配置縮水，為了符合塑料件占比不超整車5.5%的要求，擋泥板、儲物筐全砍，武漢網友曬圖吐槽下雨天騎完，后背濺得全是泥，頭盔都沒地方放，還有人買到純鐵坐墊，調侃冬天凍屁股，夏天燙出泡，堪比移動鐵板燒。

商家日子更難過，濟南街頭多家門店把舊國標車蓋著防雨布藏在角落，店員偷偷說要買車走二手過戶，額外加700-800元，生怕被監管查到。

反對的網友和商家滿是委屈和憤怒。

專家是不是不用擠通勤？我每天騎20公里上班，25碼要多花40分鐘，冬天凍得手腳發麻，夏天曬脫皮。

有網友曬出通勤記錄吐槽，更有人分享驚魂經歷，下坡時想避開闖紅燈的行人，剛超25碼就斷電，車把瞬間變沉，差點摔出去。

外賣小哥更是苦不堪言，商家也倒苦水，成本漲了500-900元，我們不漲價就得虧，漲價又沒人買，這產業快被折騰完了。

但支持方也毫不退讓，直言安全比效率重要。

電動車火災每年超2萬起，很多是改裝超速引發的，慢一點總比住院強。

最讓網友受不了的是一個電動車折騰這么多年，今年買了新國標，說不定過三年又出新型國標。

再過三年又出來一個超新型國標，

一個國標電動車幾年改一下真的受不了。

新國標引發的混亂，讓人想起這些年電瓶車的折騰史，2018年舊國標強制裝腳踏板，結果大多形同虛設，還容易刮褲腿，現在取消腳踏，又搞限速斷電機、限塑料件，每次調整都讓老百姓買單、商家承壓。

更讓人無奈的是，每次調整，受傷的都是底層群體。

商家要承擔庫存損失、研發成本，小門店撐不下去只能倒閉，打工人要么花大價錢換又慢又簡陋的新車，要么騎舊車提心吊膽，要么每天提前一小時出門趕時間。

為什么專家總盯著老百姓的交通工具不放？

難道看不到外賣小哥靠它謀生、打工人靠它通勤？

一個電動車折騰了這么多年，始終讓大家購買很多專家早已已經脫離了現實，站在了云端。

出的一些整改，根本沒有考慮到大眾的需求，最關鍵的問題是現在的新國標電摩根本不能夠帶人。

對于那些有孩子的家庭買上一個電動車真的變成了雞肋，前兩年因為新國標電動車的整改，導致有一段時間互聯網上很多人去買電動輪椅出行。

而這些人都是一些學生，他們拿了家里的錢，寧愿去做電動輪椅，都不愿意去買新國標，當時這就是一種無聲的反駁，難道又讓大家去做電動輪椅來出行嗎？

好像前段時間很多人寧愿去住帳篷，也不愿意去住，那間漲價的酒店，這是一樣的道理。