航母帶傷亮相慶典？美工業(yè)短板暴露，塢老缺人修不起，美軍頂不住

哈嘍，大家好，今天小墨這篇國(guó)際評(píng)論，主要來(lái)分析10月紐約諾福克海軍基地的建國(guó)二百五十周年慶典上，“杜魯門(mén)”號(hào)核動(dòng)力航母的亮相讓不少人看出了門(mén)道，

這艘今年二月在地中海發(fā)生碰撞的航母，右舷后端的損傷還清晰可見(jiàn)，海軍只刷了層和船體同色的油漆遮掩。更離譜的是，海軍隨后宣布，全面維修要推遲到2026年中期換料大修時(shí)再做。

撞了八個(gè)月不修，還要等兩年才動(dòng)工，這可不是美軍心大。這幕場(chǎng)景藏著美國(guó)海軍的深層危機(jī)：支撐其全球海上霸權(quán)的十一艘核動(dòng)力航母，正被工業(yè)基礎(chǔ)衰退拖入戰(zhàn)備泥潭。

美國(guó)海軍的維修難題，首先卡在硬件上。全美國(guó)能修航母的公共造船廠就四家，干船塢還大多是“百年老古董”。普吉特灣海軍造船廠的三號(hào)干船塢，1905年就建成服役，2023年“華盛頓”號(hào)航母要進(jìn)塢維修時(shí)，工人發(fā)現(xiàn)塢壁出現(xiàn)裂縫，只能先花三個(gè)月加固，直接導(dǎo)致維修延誤一百多天。

國(guó)會(huì)預(yù)算辦公室2024年的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)海軍艦艇建造能力跌到二十五年最低。十三家海軍造船廠倒了九家，剩下的造艦工作全靠亨廷頓英格爾斯和通用動(dòng)力兩家撐著。2024年6月，亨廷頓英格爾斯造船廠因零件短缺，把“福特”級(jí)三號(hào)艦“企業(yè)”號(hào)的交付時(shí)間又推遲了半年。

紐波特紐斯造船廠是美國(guó)唯一能造核動(dòng)力航母的地方，可這里的工人年均流失率高達(dá)15%。2023年該廠招了2000名新工人，結(jié)果半年就走了800人。

年輕人不愿來(lái)，老工人退休快，導(dǎo)致“福特”號(hào)的電磁彈射系統(tǒng)調(diào)試時(shí)，不得不從退休工人里返聘專(zhuān)家。對(duì)比之下，美國(guó)海軍情報(bào)辦公室2023年報(bào)告顯示，中國(guó)能造五萬(wàn)噸級(jí)艦船的干船塢有八十三座，是美國(guó)的二十倍還多。

被寄予厚望的福特級(jí)航母，反倒成了技術(shù)翻車(chē)的典型。首艦“福特”號(hào)設(shè)計(jì)時(shí)一口氣塞了二十三項(xiàng)新技術(shù)，電磁彈射、先進(jìn)攔阻裝置這些聽(tīng)起來(lái)很厲害，實(shí)際用起來(lái)全是坑。

最受詬病的就是電磁彈射系統(tǒng)。2024年大西洋聯(lián)合演習(xí)中，該系統(tǒng)連續(xù)出現(xiàn)三次故障，導(dǎo)致兩架F-18戰(zhàn)斗機(jī)無(wú)法起飛，演習(xí)被迫中斷兩小時(shí)。

前總統(tǒng)特朗普在愛(ài)荷華州競(jìng)選集會(huì)上直接開(kāi)罵：“花了幾十億搞的破玩意，還不如幾十年前的蒸汽彈射靠譜，趕緊換回去。”截至2024年底，這套系統(tǒng)的可靠性仍沒(méi)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，平均每彈射四十次就出一次問(wèn)題。

彈藥升降機(jī)和攔阻裝置也掉鏈子。“福特”號(hào)原定2018年交付，就因?yàn)槭慌_(tái)彈藥升降機(jī)有七臺(tái)不合格，拖到2022年才正式服役。

2023年訓(xùn)練中，先進(jìn)攔阻裝置還出現(xiàn)過(guò)攔阻索斷裂的情況，差點(diǎn)導(dǎo)致一架預(yù)警機(jī)墜海。后續(xù)的“肯尼迪”號(hào)更慘，因?yàn)橐赜谩案Ｌ亍碧?hào)的問(wèn)題技術(shù)，建造進(jìn)度已經(jīng)比原計(jì)劃慢了四年，造價(jià)從113億美元飆到145億美元。

美軍自己也承認(rèn)麻煩。2024年海軍作戰(zhàn)部報(bào)告里寫(xiě)著，福特級(jí)的新技術(shù)成熟度不足60%，遠(yuǎn)低于實(shí)戰(zhàn)要求的90%。原本想靠技術(shù)領(lǐng)先拉開(kāi)差距，結(jié)果反倒讓航母的戰(zhàn)備率比尼米茲級(jí)還低。

現(xiàn)在的困境，早在上世紀(jì)九十年代就埋下了伏筆，1993年時(shí)任國(guó)防部副部長(zhǎng)佩里搞了場(chǎng)“最后的晚餐”，宴請(qǐng)五大國(guó)防公司CEO，明說(shuō)國(guó)防預(yù)算要砍，讓他們合并求生。

十年間，主要國(guó)防承包商從五十一家變成五家，壟斷之下創(chuàng)新沒(méi)了，效率也低了。

去工業(yè)化浪潮更是釜底抽薪。七十年代起美國(guó)制造業(yè)崗位持續(xù)外流，到2024年造船業(yè)全球占比不足1%，中國(guó)則占了一半。

2023年“杜魯門(mén)”號(hào)碰撞后，需要更換的一個(gè)精密軸承，居然要從德國(guó)進(jìn)口，光等待報(bào)關(guān)就花了兩個(gè)月。供應(yīng)鏈的全球化，讓美軍維修時(shí)處處受制。

國(guó)防部2024年發(fā)布的《國(guó)家國(guó)防工業(yè)戰(zhàn)略》想救場(chǎng)，提了建設(shè)供應(yīng)鏈、培養(yǎng)工人等目標(biāo)，可落實(shí)起來(lái)太難。普吉特灣造船廠的干船塢改造要花120億美元，至少要八年才能完工；重新建立職業(yè)造船教育體系，沒(méi)十年出不來(lái)效果。

最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題擺在眼前，2024年十一月政府問(wèn)責(zé)局報(bào)告顯示，一半的兩棲作戰(zhàn)艦艇狀況不達(dá)標(biāo)，無(wú)法正常部署。在印太地區(qū)局勢(shì)緊張的當(dāng)下，美軍想同時(shí)保持兩個(gè)航母打擊群部署，已經(jīng)變得越來(lái)越困難。

美國(guó)航母的維護(hù)危機(jī)，是工業(yè)空心化、技術(shù)冒進(jìn)和戰(zhàn)略短視的總爆發(fā)，硬件跟不上，人才留不住，新技術(shù)不靠譜，曾經(jīng)的海上霸權(quán)根基，正在碼頭的鐵銹里慢慢松動(dòng)。