建設進度：市域嘉閔線這兩個區間順利貫通！

【信源】上海申鐵

【編輯】馬小播

【本期責編】藍爸爸

【本期編審】Shining靈感

▲ 市域嘉閔線兩個區間順利貫通（時長：51秒）

市域嘉閔線18標

七莘路站～莘建路站盾構區間

左線順利貫通

近期，上海軌道交通市域線嘉閔線18標迎來建設新突破。隨著左線盾構機“申隧1號”刀盤緩緩破土而出，標志著七莘路站～莘建路站盾構區間左線順利貫通。

18標七莘路站~莘建路站盾構區間，線路左線長約2460.8米、右線長約2461.5米，隧道縱坡為V型坡。區間采用兩臺9米級土壓平衡盾構機進行施工, 雙線均由莘建路站始發，推進至七莘路站接收。

“申隧1號”盾構機在掘進過程中，需穿越市政主干道、地下管線及眾多建（構）筑物等多處風險源，且地層以透水性強的軟土層、粉砂層為主，對地表沉降和掘進參數的控制要求極為嚴格。同時，項目周邊環境敏感、施工場地狹小等問題，也給工程建設帶來了諸多挑戰。

面對這些技術難題，項目團隊嚴格落實上海軌道交通新一輪建設“十個目標”工作要求，采取多項措施。一是創新應用智能注漿控制系統，實時監測并自動調節注漿參數，精確控制地層變形；二是根據實際地質條件變化，動態優化掘進參數，確保盾構機始終處于最佳工作狀態；三是組織業內技術專家，對重大施工方案進行多次評審論證，持續優化施工工藝。

最終，項目團隊成功將地表沉降控制在10毫米以內，實現了隧道區間的“微擾動”施工。

市域嘉閔線13標

金運路站~天山路站盾構區間

右線順利貫通

近期，上海軌道交通市域線嘉閔線13標迎來建設新進展。在“開拓者1號”盾構機刀盤的陣陣轟鳴聲中，最后一道巖層應聲破除，標志著金運路站~天山路站盾構區間右線順利貫通。

13標金運路站~天山路站盾構區間，右線長約1777米、左線長約1771米，隧道縱坡為V型坡。區間采用兩臺9米級土壓平衡盾構機進行施工，雙線均由天山路站始發，推進至金運路站接收。

“開拓者1號”盾構機在掘進過程中，需穿越河道、高架、重要管線及密集建（構）筑物等多處風險源，地層條件復雜，對盾構機掘進沉降控制、管片拼裝精度、盾體姿態控制、隧道防滲漏性能等均提出了很高的要求。

面對重重考驗，項目團隊嚴格落實上海軌道交通新一輪建設“十個目標”工作要求，強化盾構掘進期間現場安全管控與質量監督。依托隧道工程全周期智能化施工管理，針對超深基坑和盾構長距離掘進等難題，以“盾構數字化管控系統”為智能中樞，集成實時監測、風險預警與自動調控功能，根據盾構機姿態、地表沉降等關鍵指標，動態調整施工參數，確保掘進精度與安全。

在隧道管片拼裝環節，項目團隊優化了溝槽防水設計，采用精細化拼裝工藝，提升接縫密閉性與耐久性。同時，嚴格測量復核，規范管片選型與排版，精細控制注漿過程，全程分析監測數據，全力確保成型隧道區間“無滲漏、無變形”。