印度光輝摔機后，放出離譜謠言，真相讓人無語

哈嘍大家好，今天老張帶大家聊聊，印度最近這波神操作，簡直比寶萊塢抗中神劇還離譜，主打一個“自己摔機不認錯，反倒造謠別人摔得更狠”！

印度制造驕傲

事兒得從印度的“爭氣機”光輝戰機說起，這架被吹成“印度制造驕傲”的戰機，居然在莫迪總理眼皮子底下墜毀了，這已經是它服役后的第二摔。

按說摔了戰機該趕緊查原因、找問題，畢竟它還號稱要取代米格-21、對標中巴梟龍呢，結果印度不按常理出牌，反手就整了個大活。

事故原因還沒眉目，一張“全球戰機墜毀榜”就在印度社交媒體瘋傳，明擺著是給光輝摔機“洗地”。

可咱仔細一看這榜單，好家伙，漏洞多到能塞下一架光輝戰機，稍微懂點軍事常識的人都得笑出聲。

離譜的數據

最離譜的就是對中國殲-15飛鯊的標注：“墜毀300+”。咱來算筆賬，光墜毀就300多架，加上在役、訓練、維修的，殲-15總產量不得有五六百架？

要適配這么多艦載機，中國海軍至少得有六七艘重型航母吧？這數據跟現實嚴重不符，哪是抹黑，分明是給中國海軍反向吹捧啊！

榜單里唯一靠譜點的是米格-21的數據，卻反倒把印度自己坑了。

這款全球總產量超1萬架的戰機，平均墜機率約10%，還得感謝中國殲-7機隊安全性高拉低了平均值。

可印度的米格-21墜機率高達50%以上，空軍光自己就摔了600多架，把名機摔成“寡婦制造者”。

本來想證明“大家都愛摔”，結果坐實了自己是墜機“主力貢獻者”，這波屬實是搬起石頭砸自己的腳。

再看F-16，榜單說它墜毀600架，可這款從上世紀七八十年代就開始生產、全球產量超5000架的戰機，真實墜毀數早超700架了。

人家摔得多是因為產量大、服役久，而且可靠性比印度斯坦航空公司維修過的飛機強多了，這能比嗎？

最讓人費解的是巴基斯坦的梟龍戰機，榜單只寫了5起墜毀，跟公開信息差不太多。

印度跟巴鐵是老對頭，造謠的時候居然手下留情，咱也不知道是P圖時忘了改，還是因為梟龍有半個俄羅斯血統就網開一面，反正邏輯是徹底不通了。

祖傳套路

其實這波操作也不是印度第一次干了，純屬祖傳套路。早在上世紀對印自衛反擊戰，他們就造謠“殲滅大量解放軍”；班公湖沖突后，拿出的“108名解放軍犧牲名單”，居然是《水滸傳》的梁山好漢，連造謠都懶得走心。

他們的核心邏輯就是“只要我造謠說自己贏了，那我就真的贏了”，完全不管事實到底咋樣。

可軍工實力哪是靠造謠就能掩蓋的？光輝戰機墜毀，本質是印度制造在可靠性、技術成熟度上的短板。

真實戰機史上，F-104墜機率超30%，SR-71黑鳥產量32架摔了12架，這些都是有據可查的客觀數據，不是鍵盤上編編就能改的。

印度總想靠抹黑別人來證明自己，卻忘了國際社會的眼睛是雪亮的。軍事裝備產量、航母數量都是公開可查的硬指標，這種連常識都不顧的造謠，只會讓“印度制造”的口碑越來越差。

更可怕的是，老靠造謠逃避問題，只會失去改進的動力，最后陷入“摔機—造謠—再摔機”的惡性循環。

說到底，光輝摔機不可怕，可怕的是不敢正視問題的心態。靠造謠贏來的“勝利”都是假的，軍工短板終究得靠技術積累來彌補，光靠嘴硬可不行啊！