因成功轟炸伊朗核設施，美國重啟B-2生產線，將購28架升級版隱轟

大名鼎鼎的美國B-2隱形戰略轟炸機是美國諾斯羅普·格魯曼公司研發的，因極致隱身設計和超強打擊能力，被譽為“幽靈”，是全球戰力頂尖的轟炸機之一。它采用獨特的飛翼布局，無垂尾設計搭配吸波涂層，雷達反射截面僅0.1平方米，如同一只飛鳥，可突破多數防空體系。而且航程超1.1萬公里，空中加油后能實現全球到達，搭載巡航導彈、精確制導炸彈等，可執行核打擊與常規精確打擊任務。其技術水平和作戰能力仍處于世界領先地位。

作為冷戰末期誕生的“國之重器”，B-2憑借“隱身+遠航+精準打擊”的核心優勢，參與多場實戰并展現壓倒性威力，至今仍是美國空中戰略威懾的核心力量。2025年6月，美軍7架B-2隱形轟炸機從本土起飛，橫跨大西洋抵達中東，投下14枚GBU-57A/B“碉堡克星”巨型鉆地彈，精準摧毀伊朗伊斯法罕、納坦茲及福爾多三地的地下核設施。這場被命名為“午夜重錘”的行動，真實展示了B-2的實戰價值，也讓全世界見識了它的威力。

讓人沒想到的是， B-2轟炸機成功完成這次任務，竟然要推動了這款轟炸機的重新投產——特朗普在今年11月27日與軍方的通話中稱“將會再訂購一批B-2轟炸機”，而且這并不是首次出現這種表態，早在今年8月6日，特朗普就曾拿著一個B-2轟炸機的模型對外宣稱美國已經訂購“新的增強型B-2轟炸機（部分升級版）”，聲稱這架飛機“與之前的型號相似，性能卻截然不同”。

到了今年10月13日，特朗普在訪問以色列時，基于B-2轟炸機轟炸伊朗核設施，對以色列的極大幫助，他在該國議會的講話中又自豪地說美國還要訂購B-2轟炸機，稱“剛剛又訂購了28架，是簡單升級過的版本”。

美國最多時曾擁有21架B-2轟炸機，后來因為出現事故等多種原因目前B-2機隊還剩19架。如果重啟B-2生產線，增購28架升級后的改進型（暫稱B-2B），將使美國的b2轟炸機增加到47架。

據美國戰略專家測算，要應對“大國競爭”，至少需要新增150-250架轟炸機，B-2的臨時補位成為短期內唯一可行的方案。

大家都知道美國正在研制新一代B-21轟炸機，但它“遠水難救近火”。盡管B-21在隱身技術（比B-2提升兩代）、航電系統和模塊化設計上更先進，且單架成本控制在8億美元（僅為B-2的1/3），但它的短板同樣明顯：為壓縮成本，機身尺寸縮小，載彈量減半（僅能攜帶1枚GBU-57鉆地彈，而B-2可帶2枚），最大航程也相應縮短，執行洲際任務需更多加油機配合，增加了行動暴露風險。更關鍵的是，B-21雖已首飛，卻要到2030年才能形成規模戰力，2025-2030年的“戰略空窗期”，只能靠B-2填補。

不過，重啟B-2生產線的難度也并不小。這款誕生于冷戰的轟炸機，生產線早在1999年就已關閉，相關零件供應商大多停產，部分原始設計圖紙甚至已遺失——2021年美國空軍曾公開招標“逆向仿制”B-2零件，足以證明供應鏈的斷裂。

此次增購的28架B-2B，大概率要通過“翻新庫存機體+重新生產關鍵部件”的方式推進，再疊加B-21技術的升級改造（重點是隱身涂層和航電系統），成本急劇攀升：據測算，28架B-2B總成本將超560億美元，若算上重建生產線、培訓工人的費用，總投資可能突破600億美元，相當于美國年度國防預算的5%。

更值得關注的是，這一決策背后還隱藏著美國戰略認知的矛盾。一方面，B-2的老式隱身技術已被中俄的米波雷達、被動探測系統破解，在大國對抗中難以發揮作用，此次空襲伊朗的“成功”，本質是中小國家防空能力有限的結果；另一方面，美國既想通過B-2B維持短期威懾，又不愿放棄B-21的長期布局，陷入“雙線投入”的困境。正如軍事專家所言，B-21的研發投入已超百億美元，若大規模重啟B-2生產，相當于否定此前的戰略規劃，形成資源內耗。

從長遠來看，美國重啟B-2生產線更像是“應急補丁”，而非戰略破局。中國六代機已進入加速試驗階段，俄羅斯的新型防空系統也在持續升級，B-2B即便服役，也難以改變全球戰略力量的均衡態勢。而美國制造業空心化的現狀，能否支撐起復雜的轟炸機生產線？28架B-2B能否在2030年前按時交付？這些疑問，或許將決定美國未來十年的空中戰略走向。

消息來源：觀察者網11月28日報道《特朗普再提增購B-2，稱其“不可思議、完全隱形”》