從“世界工廠”到“創新實驗室”：中國正在如何改寫全球創新規則

中國在創新競賽中獲勝了嗎？

這是英媒不久前向全世界發出的提問，在《金融時報》的報道中，這篇文章也明確提到了一個觀點——曾經以“世界工廠”聞名的中國，如今正快速轉型為“世界的實驗室”。簡單來說就是，中國已經成為了世界創新樞紐。

和西方不同，中國創新的獨特之處，首先體現在它的“速度”。我們常常會用到“中國速度”這個詞語，而這也是令其他國家恐慌和擔憂的關鍵。無法預估中國崛起的速度，總是被打個措手不及，這才是最讓人難受的。

在這篇文章中，德國汽車工程師就提到了一個例子——無人駕駛汽車技術。德國花了四年時間才完成這項技術的測試，但中國呢？僅僅只用了18個月就完成了，將測試時間直接縮短了一倍多！

這種“中國速度”背后，是制度、文化和市場環境的綜合作用。相對靈活的監管環境、更快的決策流程、龐大的測試場景和豐富的數據資源，共同構成了一個獨特的創新生態系統。正如那位德國工程師所體驗的，中國不僅提供了技術研發的土壤，更重要的是創造了一個能夠快速將技術轉化為實際應用的市場環境。

在過去，西方一向以創新聞名，但現如今，東升西落已是大勢所趨。西方的惰性短板也徹底暴露出來，除了科研費用削減外，西方無視效率，按部就班、慢慢吞吞的向前，速度根本快不起來。這也是蘋果iPhone被吐槽“創新乏力”，美“登月計劃”多次被延遲的主要原因。

相比之下，中國的研發更加務實且高效，主要集中于解決實體經濟的短板和實際問題。當中國企業專注于制造業升級、能源轉型、交通智能化等實際挑戰時，它們所取得的進步往往能夠更快地轉化為經濟增長和社會效益。

面對中國的創新崛起，西方面臨一個艱難抉擇：是加大競爭力度，還是尋求合作共存？雖然一開始，美國主張霸權打壓、行業壟斷、單邊主義，但經過這么多年的博弈，越來越多的跨國企業選擇了后者，一切都很清晰了！

根據外媒統計，自2018年以來，歐洲汽車制造商已與至少38家中國公司和研究機構建立技術合作關系。這種合作不僅涉及傳統的硬件和電池技術，更延伸至軟件和智能互聯等新興領域。

在當今高度互聯的世界，完全封閉的創新系統已經難以為繼。中國企業在本土市場積累的經驗和數據，對于全球企業來說具有難以替代的價值。而對于中國企業來說，與國際伙伴的合作也是獲取全球視野、提升技術標準的重要途徑。

在研發總支出方面，中國正在迅速逼近美國，增速驚人。2023年，中國研發支出達到7810億美元，而美國呢？只多了400多億。對比2007年，當時中國的研發支出還不到美國的三分之一。

中國企業研發機構數量在過去十年中增加了近兩倍，超過15萬家；企業研發人員數量幾乎翻了一番，達到500萬人。更值得關注的是人才培養的持續性：中國每年培養約5萬名STEM領域的博士畢業生，超過美國的3.4萬名。

這些數字背后，是一個國家創新體系的系統性轉型。中國的創新不再僅僅是國家主導的大型項目，而是正在形成企業為主體、市場為導向的多元化創新生態。

中國創新的崛起，并不意味著簡單的“零和游戲”。正如《金融時報》文章所指出的，隨著中國技術進步，西方國家必須決定是與中國競爭還是試圖與中國合作、共存。而越來越多的企業認識到，合作可能是唯一的生存之道。

中國從“世界工廠”到“創新實驗室”的轉型，正是這一全球趨勢的重要縮影。全球創新競賽還將持續。在這條賽道上，速度很重要，但更重要的是持續奔跑的能力和方向感，而中國已經取得了領先。