【海外新車】六塊腹肌先生 全新道奇Charger Scat Pack SIXPACK

在高性能汽車領域，道奇品牌始終占據著獨特地位。如今，隨著全新Charger（參數丨圖片） Sixpack的登場，這個經典品牌再次成為焦點。在電動化浪潮席卷全球汽車產業的今天，燃油版本道奇Charger并沒有走向停產的結局。有趣的是，新車的命名方式非常值得玩味，因為“SIXPACK”的中文直譯是“六塊腹肌”，對于這樣一款以性能為核心賣點，且不失情懷加持的美式肌肉車來說，實在是既貼切又幽默。

面對法規限制與電動化浪潮，道奇曾嘗試以純電動Daytona車型探索新方向，但市場反響未達預期。不過，品牌并未止步，迅速推出燃油動力的Charger Sixpack作為有力補充。這款車承載著延續經典與開拓未來的雙重使命，其核心是一臺3.0L雙渦輪增壓直列六缸發動機，與Stellantis集團旗下Ram 1500 RHO和Jeep Wagoneer等車型共享動力總成。在Charger Scat Pack版本上，這臺發動機可爆發出550馬力的最大功率和720Nm的峰值扭矩，性能表現超越家族其他成員，成為新的性能標桿。

車身尺寸上，雙門設計的它長達5247mm，比三排座的寶馬X7還要長，寬度也比老款增加近127mm，軸距則與老款相近。細節之處，發動機蓋上的“Sixpack”字樣、Scat Pack車型翼子板上的Rumble Bee標識，以及前后寬大的燈條與近乎隱藏式大燈設計，都喚起了消費者對經典車型的記憶。

進入車內， Scat Pack車型的中控臺采用簡潔未來主義的前傾式設計，可調氛圍燈從中控臺延伸至門板，營造出柔和且高端的視覺效果。駕駛者可通過信息娛樂系統自由調節氛圍燈顏色，測試車型配備的碳纖維套件在燈光反射下更顯精致。車內按鍵質感出色，多種觸控材質的運用提升了使用體驗。信息娛樂系統搭載Uconnect 5系統，運行流暢、操作便捷且高度可定制，駕駛者可根據喜好設置數字儀表盤，并將常用應用添加到主界面。

座椅設計兼顧舒適性與支撐性，側面包裹性良好，盡管側向支撐若能更強將更完美，但考慮到很少有人會將這款車開到賽道極限，這一點瑕疵并不影響日常使用。身高超過185cm的駕駛者在前排和后排都能輕松找到舒適坐姿，不過后排頭部空間對高個子乘客不太友好，但作為雙門車型，這一缺點也在情理之中。前排座椅的調節機制非常便捷，只需拉動座椅靠背上方的拉帶，座椅便會自動前移或復位，方便后排乘客進出。后排座椅放倒后，前排后方的儲物空間可達約1060L，寬大的掀背式尾門也為裝載大件物品提供了便利。

動力表現上，3.0L雙渦輪增壓直列六缸Hurricane發動機是核心所在。盡管550馬力對于這條曲折的賽道來說有些過剩，但車輛開起來比實際尺寸小巧得多，即便在狹窄車道和陡峭坡度路段，駕駛體驗也十分平穩。這得益于道奇工程師團隊賦予車輛的清晰轉向反饋和足以應對彎道的懸架系統。官方公布的零百加速時間為3.9。新車還有后輪鎖止功能和后輪驅動模式，可將全部動力輸送至后輪，用于制造燒胎或漂移效果，實際性能在同級別車型中表現強勁且具有競爭力。在城市道路行駛時，Charger Sixpack展現出溫順的一面。它給人的感覺類似歐洲車，實際車速似乎比體感速度慢不少。無論在急轉彎還是高速公路上，車輛行駛都平穩扎實，能給駕駛者帶來信心和舒適感。

當Sixpack車型價格接近7萬美元時，性價比優勢便會減弱。不過基礎版Scat Pack車型堪稱黃金配置，以更親民的價格提供了強勁性能。

新車視頻：丨丨丨丨丨丨丨丨丨

新車路試：丨丨丨丨丨丨丨

新車上市：丨丨丨丨丨丨丨丨

你還可以在這些平臺

找到我們！