11月新勢力銷量大洗牌！蔚小理三兄弟又坐一桌了？

2025年11月，造車新勢力們的銷量榜單來了個大變天。

大部分車企都實現了環比增長，有的甚至猛增——鴻蒙智行直接捅破了8萬輛的天花板，創下新紀錄。而排名前幾名的位置也徹底洗牌，鴻蒙智行排第一，零跑第二，小米第三，方程豹第四，很多曾經的“老面孔”被擠到了后面。

更讓人注意的是蔚來、小鵬、理想這三兄弟的排名。小鵬排第五，銷量3.67萬輛；蔚來第六，3.63萬輛；理想第七，3.32萬輛。

三家的銷量似乎又咬得死死的，排名也連成串，網友調侃說“哥仨又坐回一張桌子了”。

回看這幾年，蔚小理三兄弟的“座位”可沒少換。早年間，蔚來是大哥，小鵬二哥，理想老三，蔚來排在最前頭，理想總在末尾。

后來理想靠增程式賽道殺出重圍，不僅銷量沖到新勢力第一，還率先實現盈利，市值比蔚來加小鵬還高，當時都說“三兄弟差距太大，坐不到一塊兒了”。

但市場從來不是固定的。小鵬推出Mona M03主打性價比，銷量蹭蹭漲，直接把蔚來甩在身后。蔚來也不甘示弱，樂道系列和新款ES8降價增配，銷量跟著往上躥。反倒是曾經的“盈利王”理想，今年三季度突然由盈轉虧，虧了6個多億，銷量從巔峰時的5萬多跌到3萬多，成了三兄弟里銷量最低的。

現在再看市值，理想和小鵬差不多，蔚來稍低一點，差距小到可以忽略。銷量上，小鵬以微弱優勢成了“大哥”，但三兄弟的整體差距已經小到可以忽略，誰也甩不開誰，又回到了同一起跑線。

有人問，這哥仨到底誰能最終跑出來？其實現在下結論還早。小鵬靠性價比沖銷量，但得保持產品力和成本控制；蔚來靠高端定位和換電網絡，得解決盈利問題；理想押注增程式，但純電市場也在發力，得平衡好兩條腿走路。

11月的銷量榜單，更像是新勢力競爭的新起點。鴻蒙智行、零跑、小米這些新玩家已經殺到前排，傳統三強也得重新適應節奏。對消費者來說，這是好事——車企們拼得越兇，產品越好，價格越實在。對車企來說，則是新一輪考驗——誰能在技術、成本、服務上真正站住腳，誰才能笑到最后。

畢竟，造車不是百米沖刺，是場馬拉松。蔚小理三兄弟的故事，這次算是又要寫到新章節了？