歐媒：馬克龍很糾結(jié)，他想告訴中國歐洲有多硬，又怕中國真來硬的

歐媒：馬克龍很糾結(jié)，他想讓中國知道歐洲有多硬，又怕中國真對歐洲來硬的。

12月上旬，中歐外交舞臺上最值得關(guān)注的事件之一，無疑是法國總統(tǒng)馬克龍即將開啟他的第4次訪華之旅。根據(jù)愛麗舍宮此前披露出來的行程，馬克龍將在12月3日至5日先后訪問北京和成都。

當(dāng)?shù)貢r間12月2日，路透社在一篇前瞻報道中，用了一個詞來形容馬克龍此行的處境：“走鋼絲”。

要說歐洲這股 “硬氣”，最近最直接的靶子就是中國電動車。2024 年上半年，中國電動車在歐洲的市占率沖到 11%，新注冊量單月就漲了 72%，比亞迪、吉利這些品牌在街上越來越常見。這可戳中了歐洲車企的痛處，法國雷諾、意大利菲亞特急得跳腳，逼著歐盟出面 “撐腰”。于是去年 10 月，歐盟硬生生通過了對華電動汽車加征反補(bǔ)貼稅的提案，最高加到 35.3%，算上基礎(chǔ)關(guān)稅快到 45% 了。在這事上，法國比誰都積極，馬克龍公開說 “這是為了維護(hù)公平競爭”，這話聽著硬氣，可明眼人都知道，無非是自家車企頂不住了，想靠關(guān)稅壁壘擋一擋。

除了電動車，歐洲還總在高端制造、數(shù)字經(jīng)濟(jì)這些領(lǐng)域擺強(qiáng)硬姿態(tài)，一會兒喊著 “供應(yīng)鏈去中國化”，一會兒又拿數(shù)據(jù)安全說事兒。可這些狠話背后全是虛的，真要較真兒，歐洲自己先露怯。就說新能源產(chǎn)業(yè)，中國的電池技術(shù)、光伏組件占了全球大半市場，歐洲搞綠色轉(zhuǎn)型離了這些根本玩不轉(zhuǎn)；就算是法國引以為傲的核能領(lǐng)域，大亞灣核電站里還跑著中法聯(lián)合研發(fā)的設(shè)備，現(xiàn)在想升級技術(shù)照樣得找中國合作。更別提人工智能、無人機(jī)這些新興領(lǐng)域，中國企業(yè)的技術(shù)早就跟歐洲站在同一起跑線，甚至在不少地方已經(jīng)領(lǐng)先，歐洲所謂的 “強(qiáng)硬”，不過是想給自己爭取點談判籌碼罷了。

但馬克龍心里比誰都清楚，這強(qiáng)硬的架子根本經(jīng)不起推敲，最怕的就是中國真的 “來硬的”。畢竟歐洲對中國的依賴，早就刻進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈的骨子里。2024 年中歐貿(mào)易額高達(dá) 7875 億美元，繼續(xù)站在歷史高位，工業(yè)品和高端制造的互補(bǔ)性根本沒法替代。就拿法國來說，白蘭地對華出口占了歐盟總量的 99.8%，去年光這一項就賣了 17 億美元，干邑地區(qū) 4400 多個農(nóng)場、7 萬個間接崗位全靠中國市場活著。之前中國剛對歐盟白蘭地加征 30.6% 的反傾銷稅，人頭馬股價當(dāng)天就跌了 8.2%，法國農(nóng)民直接開著拖拉機(jī)上街抗議，這滋味馬克龍可沒忘。

歐洲企業(yè)更離不開中國這個 “大市場”。德國寶馬在沈陽砸了 200 億擴(kuò)建基地，大眾在合肥投了 25 億歐元建創(chuàng)新中心，92% 的德企都說要繼續(xù)深耕中國市場，因為中國市場的營收占了他們?nèi)蛇€多。空客更不用說，中國訂單占了全球五分之一，剛交付的 A320neo 里，不少零部件都是中國造的。

就連中歐班列都越來越離不開，2024 年光高附加值貨物占比就超過 60%，汽車汽配、電子電器這些關(guān)鍵商品，全靠這趟 “鋼鐵駝隊” 來回運(yùn)送，累計貨值都突破 4264 億美元了。要是中國真動真格，比如限制關(guān)鍵礦產(chǎn)出口，德國漢高那樣的化工巨頭立馬就得停產(chǎn) —— 去年 12 月中國剛加強(qiáng)銻、鎵出口管制，漢高就因為缺原料停了汽車潤滑劑供應(yīng)，急得高管直接喊話求中國 “松口”。

更讓馬克龍頭疼的是歐盟內(nèi)部的 “內(nèi)訌”。德國從一開始就反對加征電動車關(guān)稅，公開說 “這會傷害歐洲經(jīng)濟(jì)”，因為寶馬、奔馳的電動車型好多是中國生產(chǎn)再運(yùn)到歐洲的，加稅等于自己給自己漲價。西班牙更機(jī)靈，怕中國拿豬肉出口開刀，去年他們 12 億歐元的豬肉賣到中國，占了總量 22%，投票的時候直接棄權(quán)。就法國、意大利喊得最兇，可轉(zhuǎn)頭一看自家產(chǎn)業(yè)的軟肋，底氣早就泄了一半。這種分裂的狀態(tài)，讓馬克龍想拉著歐洲一起 “秀強(qiáng)硬” 都沒底氣，畢竟真鬧起來，最先倒霉的可能是法國自己。

所以這次訪華，馬克龍才把行程安排得這么 “軟硬兼施”。在北京要談經(jīng)貿(mào)、談全球治理，得端著歐洲的架子；可轉(zhuǎn)道去成都，特意要去看剛回國的熊貓 “歡歡”“圓仔”，這可不是閑的 —— 從 1973 年開始，“熊貓外交” 就是中法關(guān)系的 “軟名片”，愛麗舍宮都承認(rèn) “這在中國外交禮儀中極為罕見”。說白了，就是借著這種溫情牌給自己的強(qiáng)硬找臺階下，既想讓中國知道 “歐洲不好惹”，又怕真把關(guān)系搞僵，連熊貓帶來的民間好感都沒了。

往大了說，馬克龍更不敢真跟中國撕破臉。中法建交六十年，從戴高樂時代就講究 “獨立外交”，可現(xiàn)在全球事兒太多，氣候變化要靠《巴黎協(xié)定》推進(jìn)，多邊治理要聯(lián)合國撐著，沒有中國的配合根本玩不轉(zhuǎn)。2026 年法國要辦 G7 峰會，中國要辦 APEC，兩邊要是鬧僵了，全球經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)都成問題。馬克龍心里清楚，歐洲的 “硬” 只能是嘴上說說，真要動真格，先垮的是歐洲的產(chǎn)業(yè)鏈和外交影響力。就像蒙田研究所的專家說的，法國對華政策最核心的出發(fā)點，還是 “需要和中國合作維護(hù)多邊體系”，這話才說到了點子上。

其實馬克龍的糾結(jié)，本質(zhì)上是歐洲的 “身份焦慮”：既想保住昔日的工業(yè)優(yōu)勢和國際地位，又不得不接受中國崛起的現(xiàn)實；既想靠著 “強(qiáng)硬” 討好國內(nèi)產(chǎn)業(yè)和盟友，又怕失去中國這個最重要的合作伙伴。這次帶著企業(yè)代表團(tuán)訪華，嘴上喊著 “要公平競爭”，實則偷偷遞話 “希望中國加大投資”，這種矛盾的操作，把 “怕輸” 的心態(tài)暴露得一覽無余。

說到底，馬克龍這鋼絲走得再驚險，核心還是一句話：表面硬邦邦，心里虛得慌。7875 億美元的貿(mào)易盤、幾百萬個就業(yè)崗位擺在那兒，真脫鉤了歐洲可承受不起。中國早就把話說透了，合作是共贏，對抗沒好處。

要是歐洲真敢把 “強(qiáng)硬” 當(dāng)回事，中國的反制手段可比關(guān)稅實在多 —— 從白蘭地到空客訂單，從關(guān)鍵礦產(chǎn)到市場準(zhǔn)入，隨便動一項都能讓歐洲疼一陣。馬克龍這次訪華與其說是來秀硬氣，不如說是來探口風(fēng)、找平衡的，畢竟誰都不想真把合作的盤子砸了。這 “走鋼絲” 的背后，藏的全是歐洲離不開中國的真相。