阿布扎比極致死磕：三強爭霸，攪局者與木瓜規(guī)則影響冠軍

你可以本賽季F1前面的23站分站賽一場都沒看，但本周末的阿布扎比收官戰(zhàn)可別再錯過了。

本周末，F(xiàn)1將迎來本賽季最關(guān)鍵的一場比賽，這是“地效時代”的最后一場比賽，這場大獎賽不僅意味著一個舊規(guī)則周期的結(jié)束，更戲劇性的是車手冠軍的懸念，很可能在比賽的最后幾圈才會真正揭曉。

12月5日17:30 - 18:30 第一階段練習(xí)賽

12月5日21:00 - 22:00 第二階段練習(xí)賽

12月6日18:30 - 19:30 第三階段練習(xí)賽

12月6日22:00 - 23:00 排位賽

12月7日21:00 - 23:00 正賽

建議車迷提前鎖定直播信號，備好腎上腺素，見證年度巔峰對決。

阿布扎比賽道，全長5.281公里，要跑58圈。在16個彎角的布局之下，貫穿著兩條長直道和兩段DRS區(qū)，是一條典型的直道加技術(shù)彎的混合型賽道。賽道兼具高速沖刺與低速纏斗的雙重特質(zhì)，被車手稱為“考驗全面能力的終極戰(zhàn)場”。高速彎在這條賽道中的占比接近50%，賽道前半段的連續(xù)高速彎（如5號至9號彎）考驗賽車的空氣動力學(xué)設(shè)計與車手的膽量，而后半段的低速復(fù)合彎（11號至14號彎）則是超車的黃金區(qū)域，多次成為決定比賽走向的關(guān)鍵節(jié)點。

相較于上一場以高速長彎為主、超車極為困難的盧賽爾賽道，車手們在阿布扎比的超車往往要輕松得多。因為這里不僅擁有兩條長直道，帶來明顯的速度優(yōu)勢，再加上彎前的剎車點相對明確，所以你常會看到車手們在直道末端果斷抽頭，向前車發(fā)起攻擊。這場比賽，超車攻防纏斗的鏡頭不會少。

現(xiàn)役車手當中，漢密爾頓無疑是阿布扎比最為成功的車手，贏得過5次分站冠軍的同時在這里創(chuàng)下了最多次的桿位記錄。截至目前，阿布扎比最新的排位賽單圈記錄是邁克倫車手蘭多·諾里斯保持的，他在去年排位賽的最后階段跑出1分22秒595的圈速成績。值得一提的是，在過去的16屆阿布扎比大獎賽中，有11場比賽的冠軍都是由桿位車手獲得，阿布扎比的桿位冠軍轉(zhuǎn)化率也基本穩(wěn)定在70%左右。桿位的爭奪成為本場比賽重中之重。

在戰(zhàn)術(shù)方面，考慮到倍耐力官方在本周末提供的輪胎配方與去年保持一致，依舊是C3的白胎、C4的黃胎和C5的紅胎，這套較軟的組合。因此在沒有意外情況發(fā)生的前提下，今年的比賽策略應(yīng)該不會出現(xiàn)太大偏差，而黃白一停也依舊會是各支車隊的主流戰(zhàn)術(shù)選擇。

因為在拉斯維加斯站中，諾里斯和皮亞斯特里因賽車底板磨損超標被國際汽聯(lián)取消成績，加上卡塔爾站車隊錯誤的進站策略，導(dǎo)致本年度車手世界冠軍的懸念迭起。目前排名第一的是諾里斯領(lǐng)先第二名維斯塔潘12分，同樣還有爭冠機會的還有皮亞斯特里，落后榜首16分。

這場16分的終極之戰(zhàn)，是15年來首次三位車手在最后一站決勝世界冠軍，將決定是維斯塔潘成功鑄就“五連冠”的輝煌霸業(yè)，亦或是見證一位“新皇”于賽場之上榮耀登基。領(lǐng)先的諾里斯只需登上領(lǐng)獎臺便能成功摘得職業(yè)生涯的首個世界冠軍頭銜。因此，本周末諾里斯的目標并非必須奪冠。

而對于維斯塔潘和皮亞斯特里而言，奪得本站冠軍并不足以確保他們加冕世界冠軍。若想逆轉(zhuǎn)局勢，他們不僅需要并取得本場比賽的勝利，還需寄希望于諾里斯出現(xiàn)大幅丟分的情況。一邊是只需登上領(lǐng)獎臺便能奪世界冠軍的諾里斯，另一邊則是即便拿到勝利也不足以奪冠，必須依賴神奇劇本的維斯塔潘和皮亞斯特里。

勒克萊爾在談到對阿布扎比的期望時表示，他希望這是一場四車爭冠的比賽，他也希望參與其中。不過就目前法拉利的狀態(tài)而言，要做這個攪局者也未免太難了。

也許奔馳的兩名車手拉塞爾和安東內(nèi)利可以成為車迷們期待的攪局者，畢竟奔馳是邁凱倫的動力單元提供商，為客戶車隊提供一點幫助也是應(yīng)該的，況且上一場比賽后紅牛顧問馬爾科與奔馳領(lǐng)隊沃爾夫針對安東內(nèi)利是否讓車的爭論，奔馳碰上紅牛，肯定不會那么容易放過紅牛了。除了意外事件外，奔馳在進站時機的選擇，擋一擋紅牛也不是不能做到，況且本賽季奔馳的速度也不慢。

賽前邁凱倫車隊領(lǐng)隊斯泰拉已經(jīng)表示，還會支持兩位車手全力追逐自己的冠軍夢，還是會堅持車隊的“木瓜規(guī)則”，放任車手們相互競爭。不過他也提到對他們而言，最重要的是能讓兩位車手中的一位擊敗維斯塔潘，把車手冠軍留在邁凱倫。

不知道各位還有沒有印象，在卡塔爾站，邁凱倫在安全車下雙車不進站，車隊的解釋一方面是如果雙車都進蘭多會損失時間。正因為這個，導(dǎo)致了邁凱倫在卡塔爾抽象錯誤的進站策略。如果劇本真的要往精彩上面寫，不如期待一下如果比賽中諾里斯沒進前四，皮亞斯特里在第三，邁凱倫的進站時機和換位置的車隊指令能不能出現(xiàn)吧。

各位車迷們，你們更看好誰能最終加冕？期待比賽中有什么劇情？歡迎關(guān)注評論轉(zhuǎn)發(fā)！