印軍參謀長：雖有8萬噸航母下水，但中國依然落后印度數十年

歷史底蘊深厚，技術短板明顯

2022年6月17日，中國第三艘航母福建艦在上海下水，排水量八萬噸，還帶電磁彈射，算是中國海軍一大步。結果沒多久，印度那邊的前海軍副參謀長阿倫·普拉卡什就跳出來說，中國在航母使用上還落后印度好幾十年。

他這話說出口，網上議論紛紛，因為印度確實玩航母玩得早，從上世紀五十年代就開始了。印度1957年從英國買了艘舊航母，花了五千萬英鎊，改名叫維克蘭特號，1961年就正式服役了。那時候中國海軍還遠沒到這個階段，得等到2012年遼寧艦才入列，比印度晚了半個世紀多。

不過仔細一想，印度航母的歷史雖然長，但質量參差不齊。他們的老維克蘭特號在1971年第三次印巴戰爭中確實立過功，出動四千多架次飛機，封鎖了東巴基斯坦港口，幫助孟加拉國獨立。這段經歷讓印度海軍積累了不少實戰心得，比如怎么協調艦載機和護航艦艇?？蛇@艘航母本來就是英國淘汰的二手貨，排水量才一萬九千噸，技術上沒啥亮點。

印度后來又從俄羅斯買了艘，改成超日王號，四萬噸級，2013年服役，但問題一大堆，鍋爐老出故障，服役沒幾年就得大修。相比之下，中國遼寧艦雖然也是從烏克蘭買來改造的，但中國海軍用它練手，逐步掌握了航母操作的全套流程，從甲板調度到艦載機起降，一步步來。

普拉卡什強調經驗差距，這點沒錯，印度在2014年就搞過雙航母編隊演習，超日王號和老維克蘭特號帶著七艘驅逐艦在印度洋轉悠，被媒體吹成二戰后亞洲最強海上力量。那時候中國遼寧艦剛在南海練兵，編隊規模小，訓練強度也剛起步。

可經驗這東西，說白了就是時間堆出來的，中國海軍這些年沒閑著，每年遼寧艦出海超兩百天，艦載機起降次數從每天十幾架飆到五十多架。山東艦2019年服役后，也加入訓練，幫中國海軍快速補課。

印度呢，他們的新維克蘭特號國產航母，從1999年立項到2022年9月服役，整整二十三年，中間下水五次，設計改來改去，艦體意大利幫畫圖，燃氣輪機美國貨，雷達以色列的，艦載機俄羅斯米格-29K，純屬萬國牌拼盤。效率低得讓人搖頭，中國福建艦從開工到下水才五年，全自主建造，這差距不是光靠歷史就能抹平的。

經驗積累豐富，自主創新領先

再說經驗，印度確實領先一步，他們從1961年起就操作航母，積累的教訓和心得不少。比如老維克蘭特號退役前，還幫他們訓練了新一代飛行員，怎么在惡劣天氣下起降，怎么整合編隊防空，這些東西中國海軍以前沒機會練，只能從模擬器和外購艦起步。

但中國海軍聰明的地方在于，學得快，用得實。遼寧艦服役后，中國建起完整的航母戰斗群，兩艘055型驅逐艦加052D和054A護衛艦，補給艦跟上，區域防空能力強。印度雙航母演習時，護航的多是老俄制驅逐艦，電子系統兼容差，容易出紕漏。

普拉卡什說中國落后十年，這在現在聽起來有點過時了。中國福建艦裝備艦載相控陣雷達，探測距離超四百公里，能同時追蹤數百目標；印度維克蘭特號的以色列雷達性能只有一半。更別提預警機了，中國有空警-600固定翼，能高空指揮，提升戰場感知；印度還靠直升機預警，高度低，范圍小，短板明顯。

中國海軍這些年高強度訓練，海試時復雜氣象條件下連續起降，快速形成戰斗力。印度海軍也想追，但軍工基礎弱，本土化率低。他們的光輝戰機航電得靠以色列，卡芙里發動機項目四十億美元砸進去，宣告失敗，連基礎電阻電容都進口。中國主戰裝備百分之百國產，產業鏈自主可控，從設計到生產一手抓。

現實差距拉大，未來前景廣闊

如今，中印海軍差距越來越明顯。印度有經驗優勢，但現代海戰規則變了，不光比誰先有航母，得看誰掌握核心技術。中國拳頭硬，就硬在自主創新上。福建艦入列后，中國海軍進入三航母時代，作戰實力躍升。

印度雙航母噸位加起來不到九萬噸，福建艦單艘八點五萬噸，搭載殲-35能壓制米格-29K。印度海軍嘴上不服，行動誠實，預算緊巴巴，擴建計劃推遲。中國海軍穩步前進，航母群在南海和太平洋巡航，訓練強度超俄軍庫茲涅佐夫號。

普拉卡什的言論當初引發爭議，現在看來更像印度軍方自我安慰。中國加速發展，印度軍工困局持續，電阻依賴進口，供應鏈危機連鎖反應。

國際觀察家指出，印度一面反華零件，一面求技術，矛盾重重。中國軍工鏈完整，工廠高效運轉，主戰裝備國產化率高。航母實力不是看早晚，而是看拳頭大小。中國更硬，未來廣闊。印度經驗寶貴，但技術決定勝負，中國這條路走對了。