中國的汽車全部變成電車后，我國每年的石油消費量能降到多少？

油車時代，石油吞得最多

說起石油，咱中國用得可真不含糊。2023年，總消費量直接沖到7.56億噸，創了個新高，比前一年多出11.5%。這數字聽著就嚇人，基本等于全國能源消費的一大塊。想想看，進口原油5.6億噸，煉廠加工7.35億噸，成品油就3.99億噸，夠忙活的。

其中，交通這塊兒最能吃，占了總量的57.5%，差不多3.5億噸左右，全靠汽柴油撐著。為什么這么猛？因為汽車保有量3.36億輛，私家車為主，年跑里程加起來上萬億公里，一輛中型車百公里7升油，年燒個千把升，全國一算就海了去。

柴油車更狠，貨運卡車拉貨上路，吞油量翻倍。工業和化工也分杯羹，但交通就是頭號玩家，占石油消費的六成出頭。光伏這幾年冒頭快，2023年新增裝機2.17億千瓦，總量6.09億千瓦，發電4.27萬億千瓦時，相當于省下4.5億噸煤，間接擠了點石油空間。

可油車還在臺上，石油需求穩穩的，進口依存度70%，南海油輪跑得飛起。電動車開始冒泡，2023年銷量949.5萬輛，滲透率31.6%，保有量2041萬輛，純電占七成多。

但這還只是開頭，油車大部隊沒動搖，石油消費照樣高歌猛進。說白了，石油就是交通的命根子，少了它，路上的鐵家伙得趴窩。光伏和風電在后頭追，發電量占全國五分之一，幫著穩電網，但要真全換電車，得看這勢頭能跑多快。

電車全覆蓋，石油減一大截

要是全國汽車全變成電車，石油消費得掉多少？先算筆粗賬。3.36億輛車，全電化后，汽柴油這塊兒直接省掉2.8億噸到3億噸，占總消費的37%到40%。為啥？交通石油本就3.5億噸，公路部分2.4億噸，主要是汽車和卡車。

電車上路，電機嗡嗡轉，用電不燒油，一輛年跑1.5萬公里，過去百公里7升油，得燒1000升，現在換成電池，電費低一半。全國一換，汽油減1.4億噸，柴油減1億噸，合計2.8億噸。總消費從7.56億噸滑到4.5億噸左右，剩下來的主要是航空煤油1億噸，化工原料2億噸，船舶和備用0.5億噸。

滲透率這幾年躥得快，2024年已到40.9%，銷量1287萬輛，保有量超2500萬輛。要全覆蓋，得等2035年左右，逐步換，舊車淘汰，新車全電。光伏幫大忙，2024年新增2.78億千瓦，總裝機8.86億千瓦，發電8.34萬億千瓦時，夠電車群喝飽。

電車充電，電網得穩，抽水蓄能和電池儲能跟上，年省油量穩在3億噸。進口原油降到3億噸，煉廠轉產化工，塔架少冒黑煙。柴油車轉電動卡車，物流園充電樁排隊，油耗直線掉。

航空和化工難換，煤油得飛，塑料得煉油做原料。但整體，石油從交通霸主變配角，消費鎖在4億噸，進口壓力小，能源安全多層保險。電車時代，石油不滅，但瘦身不少，光伏電太陽底下白撿，性價比高。

轉型長遠，石油新定位穩當

長遠看，全電化后石油消費穩4億噸不是夢，化工和航空扛大旗，交通徹底甩包袱。2025年光伏再加3億千瓦，風電跟上，總發電過萬億度，電車年用電3萬億千瓦時，輕松覆蓋。儲能技術成熟，重力儲能和電池組效率85%，峰谷電不浪費。

二氧化碳轉乙烯，化工原料不靠純石油，合成路徑多一條路。全球電力網初現，西部電東送，24小時循環，海上風電補缺口。石油進口依存降50%，中東油輪少跑，氫氣船冒頭。碳排減半，清潔電占九成，經濟回血快。汽油達峰已現，2024年上半年消費持平，柴油掉3.5%，新能源替代率近20%。

到2030年，滲透率80%，石油剩4.2億噸，精細化工占60%。航空轉生物燃料，實驗艙噴射穩，需求不晃。船舶電動輔助，碼頭安靜多。轉型穩扎穩打，光伏板藍海鋪開，電車路網密布，石油從主角變原料，能源籃子多元，安全有底氣。話說回來，這路走得實誠，數據擺著，未來亮堂。