理想造AI眼鏡：做人工智能附件，而不是消費電子產品

理想汽車造了一款AI眼鏡。12月3日，理想AI眼鏡Livis正式發(fā)布，售價1999元起。12月31日前下單，可享受15%政府補貼，到手價1699元起。在AI眼鏡日漸成為一個全新風口的當下，作為汽車制造商的理想加入其中，會給這一領域帶來哪些改變？

當前，AI眼鏡市場不斷擴容。根據IDC數據，2025年上半年全球AI眼鏡出貨量達406.5萬臺，同比增長64.2%。該機構預測，2025年全球AI眼鏡出貨量將達1451.8萬臺，中國市場為290.7萬臺；2029年全球出貨量突破4000萬臺，2024年—2029年復合年增長率為55.6%。

今年，Meta、百度、阿里、華為、小米、魅族等各大科技公司以及一些傳統(tǒng)眼鏡制造商，都發(fā)布了AI眼鏡產品，使這一賽道熱度空前。有觀點認為，AI眼鏡將是AI時代的全新智能終端，甚至能夠取代手機。

理想汽車進入AI眼鏡領域，與其企業(yè)戰(zhàn)略轉變相關。在理想汽車三季度財報電話會上，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想表示，理想的新戰(zhàn)略是“成為全球領先的人工智能終端企業(yè)”。未來3至5年內，理想的目標是成為具身智能領域表現(xiàn)最好的企業(yè)。

據理想汽車高級副總裁范皓宇透露，理想汽車在2025年年初已經成立了兩個機器人部門，分別是穿戴機器人和空間機器人，理想AI眼鏡 Livis即是穿戴機器人部門目前量產的第一代產品。

理想的AI眼鏡將面向兩大用戶群體，一是理想車主，Livis提供了豐富的車控功能；二是更多的科技愛好者，Livis也帶來了許多適配生活場景的功能。

高度自研AI眼鏡

理想從2024年年底就開始著手做AI眼鏡，并于2025年年初正式啟動。理想造AI眼鏡的出發(fā)點，是將其視作一個“機器人”來對待。

在范皓宇看來，理想現(xiàn)在做的汽車本身就是面向人工智能的重要產品，屬于汽車機器人，而AI眼鏡是穿戴機器人產品。此外，按照理想對機器人的分類，會思考的空間智能體、能夠自由移動的充電機器人等也屬于未來形態(tài)的機器人。

實際上，隨著AI技術的日益發(fā)展，很多傳統(tǒng)制造領域被已被AI所改變。近幾年，汽車企業(yè)不斷在跨界制造各種智能終端產品，有的企業(yè)做手機，有的做人形機器人，理想汽車則選擇了AI眼鏡。反過來，科技公司也在不斷涌入造車領域。汽車企業(yè)與科技企業(yè)，越來越多地進行著“雙向奔赴”的融合。

理想為了做好AI眼鏡，從材料、芯片、電池等方面都選用高規(guī)格部件，使得產品在輕量化、續(xù)航、AI響應流暢度上達到AI眼鏡領域的領先水平。例如，其鏡框凈重36克，為行業(yè)“第一輕”，續(xù)航18.8小時，另外還首創(chuàng)了支持無線充電的眼鏡盒。

特別值得指出的是，理想AI眼鏡Livis自研了Livis OS嵌入式操作系統(tǒng)，全球唯二，在降低能耗的同時提升了響應速度。在AI大模型方面，理想汽車采用自研的Mind GPT語義大模型和“理想同學”語音助手。

“理想到底能夠為眼鏡帶來什么？帶來我們的操作系統(tǒng)、語義模型、端到端的軟硬一體的能力，真的能夠讓產品更好。”范皓宇說，理想是圍繞AI去做產品，而不是做一款消費電子產品。

目前，理想汽車已經自研Mind GPT大模型，這一模型基座既賦能于智能汽車，也賦能于理想同學Agent。同樣地，理想AI眼鏡Livis等智能終端也將受益于這一AI基座。

理想汽車基座模型負責人陳偉表示：“從我們內部來看，我們認為未來支撐理想成為全球領先的人工智能終端企業(yè)的，是底層大模型能力，我們就是以VLA為核心構建了一整套Agent系統(tǒng)的能力。不管是面向物理世界的汽車機器人，還是面向數字世界的理想同學Agent，都是這個邏輯。”

賣給誰及怎么賣

在汽車企業(yè)中，理想是第一家提出做AI眼鏡的，但從AI眼鏡市場本身看，理想并不是第一家，當前市面上已經有了很多AI眼鏡產品，“百鏡大戰(zhàn)”正在上演。理想AI眼鏡Livis有哪些不同之處？

首先，是打造產品的邏輯不同。理想將AI眼鏡視作一個可靠的人工智能附件，而不僅僅是用于娛樂的炫酷時尚的消費電子產品。

其次，在產品功能上，理想AI眼鏡Livis通過召喚“理想同學”助手，即可實現(xiàn)無縫流暢的操作。其中一大功能是車控，包括車內車外的一系列控制功能，這一點對理想車主而言具備吸引力；另一大功能則面向日常生活，提供拍照、視頻、錄音、音樂等功能。未來，將通過OTA升級更豐富的功能。

“我們用心做好一款好產品，理想車主可以買，車主以外的科技愛好者也可以買。所以不存在先服務理想車主，再服務其他用戶的概念。理想AI眼鏡Livis不僅獻給理想車主，也是獻給所有熱愛科技和創(chuàng)新的朋友們的誠意之作，它是開車的好墨鏡，工作生活的好眼鏡。”范皓宇表示。

他進一步稱，理想AI眼鏡Livis的用戶定義有二：，一個是所有車主都覺得很舒服、很安心的好產品；其次可能并不是理想車主，就像那會兒買Airpods的人，他可能用的并不是Mac，但是他也會體會到最好的、最流暢的體驗。

在推出AI眼鏡后，理想短期內并不打算再做更多的穿戴機器人品類，而是希望能夠在AI眼鏡這一單點賽道打穿打透。據了解，未來理想AI眼鏡Livis會繼續(xù)推出不帶顯示的版本，重量還會再降低，續(xù)航還會再提升，也會有帶顯示的產品出現(xiàn)。

圍繞AI眼鏡，理想與全球光學巨頭蔡司進行戰(zhàn)略合作，雙方將在智能眼鏡產品開發(fā)、配鏡服務優(yōu)化、技術共創(chuàng)及全球市場拓展等領域展開全方位合作。

關于這一合作，范皓宇表示：“對于眼鏡來說，鏡片跟車里的電池一樣重要，最終還是要和做近視鏡和做墨鏡做得好的公司去合作。跟蔡司合作，就匹配鏡框而言，我們做了非常嚴密的一個匹配。大家也知道鏡框和鏡片如果配合不好，其實會帶來各種各樣的問題。第二，我們選擇了蔡司目前最好的鏡片組合，哪怕是最便宜的標準入門款，平光鏡片也是蔡司的，當然也會有各種各樣不同規(guī)格的鏡片選擇。第三，我們跟蔡司是長期合作，并不是一天兩天，目前這一代并沒有去做顯示，因為我們覺得顯示的供應鏈和技術還不夠成熟，在以后我們會跟蔡司合作，做能夠大規(guī)模量產的帶有顯示能力的屈光鏡片，而不是一個顯示鏡片外面再扣一個屈光鏡片，讓用戶承受20克—30克的鏡片重量。另外，蔡司和我們在銷售渠道也有深度合作，蔡司的門店會展示和銷售我們的眼鏡。”

關于AI眼鏡產品的銷售前景，理想方面并沒有多談。范皓宇稱：“在當前這個階段，最重要的一件事情還是要把我們的品質、產品體驗做得足夠好，而且有明確的用戶訴求和需求。不要貪多，不要說要賣幾百萬、幾千萬，我們也不想說要去做到某個行業(yè)的市占率多少，這不是我們想要的。”

（作者 高飛昌）

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高飛昌

汽車與出行新聞中心主編 長期關注汽車與出行發(fā)展動態(tài)，包括行業(yè)政策、新能源汽車、自動駕駛、出行與科技、資本市場、汽車后市場。對于相關企業(yè)戰(zhàn)略變化和上市新品有獨特見解。